試駕｜20萬內(nèi)智能轎跑，深藍L06輔助駕駛實力如何？

深藍汽車旗下智能轎跑L06已上市。在廣州車展期間，深藍汽車董事長鄧承浩稱深藍L06已經(jīng)啟動交付工作，對這款產(chǎn)品很有信心，明年還將推出深藍L06的四驅(qū)版本車型。

深藍L06。企業(yè)供圖

日前，新京報貝殼財經(jīng)記者在城市道路、場地道路等場景下對深藍L06進行了深度試駕體驗。從整體試駕看，得益于采用磁流變懸架，車輛在連續(xù)過減速帶時車身起伏、彈跳幅度小。此外，四圖融合實景車道級導(dǎo)航在實際駕駛過程中較為友好。

起伏彈跳幅度小

深藍L06搭載了磁流變懸架，有何優(yōu)勢？簡單來說就是調(diào)節(jié)速度快、調(diào)節(jié)范圍廣、溫度適應(yīng)性好。在場地道路試駕中，以80km的時速連續(xù)駛過多個減速帶時，車輛反應(yīng)干脆，車身起伏、彈跳幅度小，能快速將車身調(diào)整到比較好的姿態(tài)。

此外，車輛在過彎時特別是8字彎和回頭彎時，車輛的側(cè)傾角度控制得較小。整體來看，車內(nèi)的乘坐穩(wěn)定性、舒適性并未受到太大的影響。

城市道路試駕時恰遇交通高峰時段，車輛起步輕快動力響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向手感靈活。直線加速時，動力響應(yīng)迅捷，有明顯推背感。在高速緊急避讓中，車身姿態(tài)相對穩(wěn)定，座椅側(cè)向支撐到位，能抑制乘坐者的晃動。

從車內(nèi)空間來看，深藍L06的整體空間表現(xiàn)較好，后排乘客的腿部、頭部空間充裕。將前排副駕駛座位調(diào)節(jié)到最后端時，后排乘客的腿部仍可自然擺放，但舒適性會相對較低。深藍L06的車內(nèi)儲物空間較多，但后備箱空間相對較小。

智能功能提供便捷輔助支持

深藍L06搭載3NM車規(guī)級芯片，系統(tǒng)支持多任務(wù)并行，車機響應(yīng)速度快，連續(xù)語音指令識別率較高。在實際體驗中，同時開啟 “導(dǎo)航+4K 視頻+微信回復(fù)+音樂”多項任務(wù)，車機切換較為流暢。此外，新車搭載50英寸AR-HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)）即便是在強烈日光下依然顯示清晰。駕駛過程中，AR-HUD除了能投射導(dǎo)航路徑外，還可顯示車速、能耗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

在智能輔助駕駛方面，深藍L06全系標(biāo)配激光雷達，配合端到端算法，在城市復(fù)雜道路場景下，能識別出行人、電動車等，以及窄路石墩、低矮路沿等障礙物。

值得一提的是，深藍L06的四圖融合實景車道級導(dǎo)航在駕駛中能提供便利的支持，基礎(chǔ)導(dǎo)航+車道級導(dǎo)航+SR渲染+環(huán)境重構(gòu)能夠更為清晰地體現(xiàn)所處的環(huán)境。

深藍L06四圖融合實景車道級導(dǎo)航。企業(yè)供圖

在路況復(fù)雜的道路下，開啟深藍L06的輔助駕駛功能，駕駛員手未離開方向盤的前提下，車輛能自主跟車、變道超車、紅綠燈啟停等。此外，前方有行人穿插時能提前識別并給出界面提示，窄路會車時能貼邊預(yù)留寬度。

作為一款20萬元級別以內(nèi)的新能源智能轎跑，深藍L06具有一定的競爭力和吸引力。不過當(dāng)前產(chǎn)品可選性多，深藍L06能否真正搶奪年輕消費群體市場，仍面臨考驗。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 趙琳