對于現在的很多人來說,如今的出行可謂是非常方便了,除了在自己的生活當中,可以選擇電動車小汽車公交車出行,如果是外出工作或者旅游,還可以選擇高鐵飛機公共汽車,最不濟的還有一趟經濟實惠的綠皮火車,可以帶你走過大江南北,還可以欣賞沿途的風景。
當然,很多人都說哪怕是出行旅游,也希望自己能舒服一點,最好就是選擇高鐵飛機,不僅節省了時間而且還舒適安全。所以,自從高鐵開通以來很多以前的綠皮火車,有的車次減少了有的路線直接取消了,也給很多經濟不寬裕的老百姓帶來了出行的不便。
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12月3日,浙江杭州T131列車的列車長高洪財對記者說,最近發現乘坐綠皮火車的年輕人越來越多了,在年輕人里又“火”了起來,看來年輕人在快節奏的生活當中,也慢慢喜歡上了旅途上的慢生活,不僅可以欣賞沿途的風景,多花一兩個小時還能節省一兩百元錢。
用列車長高洪財的話來說就是;“必須得自己來體驗一下,哈哈哈。”不得不說列車長的開心,是認為年輕人接受了綠皮火車的存在,列車長也不需要失業了,畢竟任何行業都有被淘汰的可能。但是只要有年輕人買單,就不怕被迅速淘汰,指不定還會火起來呢。
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而從火車站的現場視頻來看,的確在這些乘車的人群當中,年輕人占據了大多數,他們有的是大學生,有的是剛工作的年輕人,還有的是在外地打工的打工仔。不論什么身份來選擇綠皮火車,都可以用一個最直接的理由就是:便宜!綠皮火車票價通常比高鐵低50%至80%。
就拿2025年常見路線為例,綠皮火車硬座/硬臥與高鐵二等座票價差距顯著: 北京至上海:高鐵約553元,綠皮車硬座約156元,差價近400元。廣州至武漢:高鐵約463元,綠皮車硬座約138元,差價約325元。 上海至周口:高鐵約397元,綠皮車約119元,差價約278元。 西安至蘭州:高鐵約230元,綠皮車硬臥約120元,差價約110元。
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當然,高鐵的速度要比一般的綠皮火車快三四倍,這也是高鐵存在的必然合理性,對于一些出差的人群來說還是有幫助的。但是對于普通的老百姓,如果不是趕著急事,那么乘坐綠皮火車雖然慢了一兩個小時,但是卻可以節省下來一兩百元的路費卻是實實在在的。
如此看來如今很多年輕人選擇乘坐綠皮火車出行,說明了一個問題就是錢不好賺了,年輕人也慢慢不攀比了,知道了選擇便宜的出行方式,同樣可以達到自己到達的終點,也就沒有必要在時間上去搶高鐵票。慢下來,反而可以更好的享受旅途的風景。
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年輕的乘客朱子俊對記者說:“相比高鐵,飛機等出行方式,我會選擇綠皮火車。綠皮火車經過的每個地方,風景都是不一樣的,還是希望綠皮火車能夠保留下去。”其實,綠皮火車還有一個好處就是,沿途的站點多,方便了很多出行的老百姓,比高鐵更親民。
當然,山東一名網友則跟帖留言表示:“綠皮火車便宜,但是火車的車次大幅減少了。年輕人要么是囊中羞澀的大學生,要么就是初入社會的打工仔。同樣的價格,你看看高鐵和綠皮火車哪個人多。明明是這些小鳥在痛苦哀嚎,你卻說是它們在幸福地歌唱。”
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浙江一名網友跟帖留言:“杭州到桂林,高鐵八個小時差不多六百塊錢,硬臥十三個小時三百多點,硬座一百六十多,你們活選擇哪個?過年打算買硬臥,火車硬座因為過年很容易賣超載,行李多冬天會很擠,優先搶硬臥人少價格適中,還可睡可坐,想省錢還是買硬座了。”
用江蘇一名網友的話來說;“我也很好奇,怎么年輕人都在坐綠皮火車,說好聽一點是一路慢慢欣賞沿途的風景,說難聽一點就是因為窮。當然,對于抽煙的人來說,坐綠皮火車是再合適不過了,如果坐著難受直接買硬臥,肯定比高鐵要舒服很多了。”
大家對于年輕人越來越選擇乘坐綠皮火車出行,你認為他們是在欣賞沿途的風景還是因為窮呢?歡迎跟帖留言。
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