別克MVP轉戰高端家用車！至境世家43.99萬起，主打“健康座艙”

在12月5日晚，別克帶來了2025年的收官之作——至境世家。這款車型是別克高端新能源子品牌至境的旗艦MPV，也是至境品牌的第二款車型。世家共推出2款車型，尊享版售價為43.99萬元，奢享版售價為46.99萬元。除了提供1萬元的置換補貼外，別克還限時提供1.5萬元的跨年購置稅補貼。這款車型上市即交付。

從整場發布會看下來，不同于以往GL8和世紀（參數丨圖片）主攻商務市場或者強調宜商宜家不同，至境世家直接瞄準了高端家用車市場。為迎合家庭用戶需求，至境世家在設計和功能上進行了全面革新，打出了“別墅級超大空間”、“五恒”大健康座艙、8屏AI數字空間等概念。

首先在空間上，至境世家的長寬高達到了5260×2023×1820mm，軸距為3160mm，比GL8陸尊PHEV和世紀都要大，屬于全尺寸MPV。為了展示至境世家車內空間有多大，別克直接將一輛MINI開入了世家車的內部。這帶來了實際使用長度超3.6米的艙內空間，以及630L-2056L的后備箱儲物空間。充足的車內空間，也給了至境世家打造更舒適的座艙的可能。至境世家二排首創多姿態零重力座椅；以往被“將就”的三排，也配備了懸浮層座椅，以及330mm超長行程電動滑軌。此外，新車還有超纖麂皮絨、澳洲羊毛地毯和-10度至50度冷暖箱，豪華感不用多說。

與此同時，至境世家還將“健康”作為豪華的新標準，首創了“五恒”大健康座艙，集成恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜五大功能，旨在為乘客提供全方位的舒適體驗。具體來看，至境世家的恒溫是指通過雙層流、多溫區空調，實現分區送風；恒濕是基于科學的人體舒適模型，將車內濕度自動控制在40%-60%的人體舒適區間；恒氧是通過主動換氣技術讓車內的CO2濃度始終處于較低水平；恒潔是通過松下nanoe?X技術、AQS車外空氣質量傳感器、PM2.5監測過濾系統等，監測并自動阻隔車外污染并高效消殺病毒；恒靜是指至境世家車內覆蓋近10平米聲學材料與60處聲學包，結合ANC主動降噪技術和Sone值標準評估，讓車內時刻保持“恒靜”舒適。

在“五恒”座艙之上，至境世家還將健康守護延伸至視覺、觸覺以及電磁輻射等多個維度。比如：至境世家搭載行業首個南德TüV護眼認證智慧頂燈，1.1米的貫穿式燈帶集成閱讀燈和氛圍燈功能，支持分段照明，可三級調節色溫與亮度，還可一鍵切換“客廳”、“書房”、“臥室”三種主題光效。相比傳統MPV圍繞“冰箱、彩電、大沙發”的內卷，至境世家通過打造健康座艙，找到了一種在高端MPV市場的差異化打法。

與此同時，至境世家也是別克自證智能化水平的一款產品。近年來伴隨著國內市場新能源的快速轉型，智能化成為合資品牌車型的最大短板。而至境世家這一次在智能化上全面對標新勢力。比如：其智能座艙采用了高通8775P芯片，算力是主流8295芯片的兩倍；全車配備10.25英寸儀表屏、16.3英寸中控屏和副駕屏、21英寸4K后排吸頂屏、50英寸AR-HUD等，共計8塊屏幕實現互聯互通，這一配置完全顛覆了傳統合資MPV的娛樂體驗。

在智能駕駛方面，至境世家搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統，系統配備1顆激光雷達、12個超聲波雷達、11個攝像頭和3個毫米波雷達，共27個智能傳感器，引入Momenta R6飛輪大模型，能夠實現無斷點城市NOA領航輔助。該智能輔助駕駛系統針對中國路況進行了專門優化，可應對近距離加塞、“鬼探頭”等復雜場景，連無車道線的ETC通道都能自主通行。另外，其“不停車一鍵泊入”功能，還解決了大型MPV停車難的用戶痛點。“大家一定要親自體驗一下。”在發布會上，薛海濤在線向用戶發起邀請，感受至境世家的智能化水平。

在核心的動力方面，至境世家搭載“真龍”插混Pro 雙電機四驅系統，最大功率可達462kW、最大扭矩可達775Nm，零百加速僅需5.8s，滿電虧電狀態下加速表現差距僅0.1s；百公里綜合油耗低至0.8L，虧電百公里綜合油耗僅為7.3L。同時，世家CLTC純電續航224km，綜合續航1320km；支持3C快充，30%-80%補能僅需20分鐘。不僅如此，至境世家還基于“逍遙”架構底盤域創新技術，搭載專為電動平臺打造的預瞄式魔毯底盤，通過前雙叉臂后五連桿懸架，搭配80mm超大調節行程空氣懸架和預瞄式RTD，大幅提升通過顛簸路面時的舒適性。

在40萬元以上的豪華MPV市場，插混MPV車型并不多。除了自家的GL8陸尊頂配車型外，只有騰勢D9（中高配版）、嵐圖夢想家（中高配版）、紅旗HQ9 PHEV等個別車型。其中，目前賣得最好的嵐圖夢想家，插混版車型單月在5000輛-6000輛的樣子。伴隨著至境世家牽手Momenta等本土企業彌補智能化短板，別克世家也具備了與之一戰的能力。

與此同時，別克26年來深耕MPV市場積累的用戶和口碑，是至境世家破局的底牌。以GL8為例，其長期以來都是我國MPV市場的常青樹，近兩年受到電動化沖擊銷量出現下滑。不過，在推出GL8 陸尊PHEV、GL8 陸尚PHEV后，GL8家族銷量出現回升，并重新拿回了細分市場第一的位置。截至目前，GL8家族年內累計銷量已經突破12萬。而在GL8家族內部的銷量構成中，自從今年5月份以來，GL8 PHEV的銷量已經連續7個月反超了油車。GL8 PHEV在新能源MPV市場的表現，也為至境世家的到來奠定了一個良好的基礎。

對于別克品牌來說，至境世家的到來，進一步豐富了產品矩陣，完成了從25萬—50萬的新能源MPV布局。其也將與世紀一起，形成別克在MPV市場的“新能源+燃油”雙動力雙旗艦布局，進一步鞏固別克在MPV市場的優勢。

站在2025年的尾巴上，上汽通用總經理盧曉依舊用“卷”來形容當下的市場。“越是喧囂的年代，越需要長期主義的戰略定力；越是變革的關口，越需要回歸用戶至上的價值本質。”盧曉表示，面對中國用戶全面擁抱電動化、智能化的技術和產品，上汽通用今年的轉型策略非常明確：以全球資源疊加本土智慧，在技術、產品、品牌層面多點發力。

在技術和品牌層面，今年上汽通用推出了面向中國市場的逍遙超級融合架構，以及別克高端新能源子品牌“至境”。基于逍遙架構推出了真龍插混、增程技術，以及逍遙智行等全新技術，并推出了GL8陸尚、至境L7等車型。無論是技術還是產品，都由中國團隊主導開發，憑借快速響應中國市場趨勢和用戶需求，獲得了市場積極的反饋。

同時，配合“一口價”等營銷體系革新，上汽通用轉型整體呈現向好、向新的局面。今年1-11月，上汽通用銷量為487250輛，同比增長31.34%。其中，上汽通用11月份銷售新能源車1.1萬輛，同比增長60.4%，在合資品牌新能源銷量中位居前列。“在2025即將落下帷幕之際，我想說，上汽通用的前進方向依舊清晰：以用戶需求為準心，繼續深耕核心技術，推出更多基于逍遙架構的新車型——這是我們邁向合資2.0時代、成為領航者的核心抓手。”盧曉說道。