Waymo因自動駕駛出租車在校車周邊的行駛行為受監管審查 并遞交召回申請

Alphabet 旗下自動駕駛公司 Waymo 表示，將就其自動駕駛出租車在校車附近的減速與停車行為，向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交自愿軟件召回申請，正式文件預計在下周初遞交。

公司稱，在發現相關問題后已于 11 月 17 日完成軟件更新，并宣稱更新后的車輛在這一場景下的表現“已經優于人類駕駛員”。 在當今大量依賴軟件控制的乘用車和無人駕駛車輛中，此類通過在線更新修復問題、再向監管機構備案為召回的做法日益常見。

此次舉措發生在美國聯邦監管機構及地方學區對 Waymo 車輛在校車周邊表現加大審查之后。 NHTSA 缺陷調查辦公室（ODI）在今年 10 月啟動對 Waymo 的初步調查，緣于一段視頻顯示，其一輛無人出租車在亞特蘭大一輛正在上下學生、已伸出停車牌并開啟警示燈的校車前方進行繞行和轉彎通行。 畫面中，這輛自動駕駛車先從校車右側斜向通過車頭前方，隨后在車前左轉駛離。

類似情況此后在 Waymo 亦開展服務的奧斯汀也被多次報告，當地學區與 Uber 合作運營其自動駕駛出租車項目。 奧斯汀學區在致 NHTSA 的一封信中表示，至少有 5 起相關事件發生在 Waymo 聲稱已完成軟件更新之后。 監管機構則在 12 月 3 日再次致函 Waymo，要求其就第五代自動駕駛系統及運營情況提供更詳細資料，背景是學區報告稱今年內其自動駕駛車輛涉嫌違法超越校車的情形已達 19 次。

Waymo 首席安全官 Mauricio Pe?a 在一份書面聲明中強調，公司內部統計顯示，其車輛涉及行人傷害事故的發生率約為人類駕駛的十二分之一，但若要維持“最高安全標準”，就必須在發現不足時主動改進。 他表示，正因如此，Waymo 決定就“在相關場景中適當減速和停車”的問題向 NHTSA 提交這次自愿軟件召回，并承諾將持續分析車隊表現，按需推出更多修復，以實現“持續改進”。 公司同時稱，迄今尚無與本次召回所涉車輛行為直接相關的人員傷亡報告，并重申安全是其首要任務，將繼續與監管方合作。

Waymo 還表示，將繼續對類似情形進行調查和監測，并在需要時推出更多軟件更新。 事實上，這并非 Waymo 首次發起軟件層面的召回：今年早些時候，公司曾因車輛在低速狀態下與閘門、鏈條等設施發生碰撞而進行過一次自愿召回；在 2024 年，它也曾兩次召回軟件，其中一宗源于鳳凰城一輛無人值守的 Waymo 車輛在執行低速靠邊動作時撞上一根電話桿。