日常實用性測試橫評：高熱度緊湊型車篇

隨著新能源技術普及和智能化配置下放，如今的緊湊型車市場早已不再是入門車型的“聚集地”，多種動力形式、不同定位的車型層出不窮，為這一細分市場注入了更多的活力。在往期的《日常實用性測試》中，我們曾測試過多款緊湊型車。本次，我們將選取吉利銀河L6（參數(shù)丨圖片）（以下簡稱：銀河L6）、華晨寶馬M235L（以下簡稱：寶馬M235L）、一汽-大眾全新速騰L（以下簡稱：全新速騰L）、零跑B01四款車型，通過橫向?qū)Ρ龋纯茨目钴囆偷膶嵱眯员憩F(xiàn)更加出眾。

一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

車內(nèi)舒適性方面，四款車型后排均配備了三個獨立頭枕，整體表現(xiàn)令人滿意。從設計來看，四款車型后排中間頭枕的尺寸均略小于兩側(cè)頭枕，不過對枕靠舒適性影響不大。具體功能方面，銀河L6和零跑B01的后排中間頭枕不支持高低調(diào)節(jié)，另外兩款車型的后排中間頭枕均可調(diào)節(jié)，可以適應不同身高的乘員。

前排中央扶手方面，除全新速騰L采用對開式設計外，其余三款車型均采用上掀式設計。雖然四款車型的中央扶手均不支持上下角度調(diào)節(jié)或前后移動，但在駕駛過程中依然可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，銀河L6和全新速騰L表現(xiàn)相對較好，測試數(shù)值均為260mm，寶馬M235L和零跑B01則以250mm的成績稍遜一籌。方向盤調(diào)節(jié)方面，銀河L6憑借微弱優(yōu)勢勝出，前后可調(diào)節(jié)距離處于同級別中游水平，上下可調(diào)節(jié)角度則達到同級別上游水平。相比較而言，零跑B01表現(xiàn)不盡如人意，主要原因在于其方向盤前后可調(diào)節(jié)距離與同級別車型測試均值差距較大。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口數(shù)量方面，銀河L6全車提供3個USB接口，而另外三款車型均配備4個USB接口，實用性表現(xiàn)差距不大。兼容性方面，零跑B01整體表現(xiàn)更好，前后排接口涵蓋Type-A和Type-C兩種類型。銀河L6前排提供了1個Type-A接口和1個Type-C接口，后排僅配備1個Type-C接口。而寶馬M235L和全新速騰L前后排均為Type-C單一類型的接口，對于移動設備的兼容性較差。此外，四款車型均配備1個12V電源接口，可以滿足日常用電需求。

三、車內(nèi)儲物空間對比

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

車內(nèi)儲物空間方面，四款車型整體表現(xiàn)均令人滿意，上述固定物品除墨鏡外，其余物品都能找到合適的儲物空間進行擺放。不過，寶馬M235L由于部分儲物空間容積較小，導致其綜合儲物能力略遜色于另外三款車型。

杯架測試環(huán)節(jié)，全新速騰L僅提供2個杯架，數(shù)量偏少，另外三款車型的杯架數(shù)量均為4個。其中，零跑B01的前后排杯架均帶有限位器，可以有效固定水杯或水瓶。銀河L6后排杯架缺少限位器，而寶馬M235L則是前排杯架未配備限位器，均有待優(yōu)化。

后備廂空間對比

后備廂方面，四款車型的內(nèi)部造型均較為規(guī)整。實測來看，全新速騰L整體表現(xiàn)更好，有兩項數(shù)值超過了同級別車型測試均值。相比之下，銀河L6和零跑B01所有項目成績均未達到同級別車型測試均值，存在優(yōu)化空間。

四、車內(nèi)視野測試對比

在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

實測過程中，銀河L6和零跑B01的前方視野測試成績均達到同級別車型上游水平，寶馬M235L的前方視野測試成績雖然排名墊底，但也達到同級別中游水平，表現(xiàn)同樣可圈可點。在內(nèi)后視鏡最近視野距離測試中，只有零跑B01的測試成績未達到同級別車型測試均值，后方視野盲區(qū)相對較大。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，寶馬M235L由于左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片，因此測試成績突出，達到同級別上游水平，其右側(cè)外后視鏡視野范圍也達到同級別上游水平。全新速騰L和零跑B01的左右兩側(cè)外后視鏡視野范圍角度也都超過同級別車型測試均值。相比之下，銀河L6的右側(cè)外后視鏡測試成績未達到同級別車型測試均值，視野盲區(qū)相對較大。

五、駐車輔助配置對比

駐車輔助配置方面，在前方駐車雷達測試中，零跑B01最遠探測距離達到0.921m，雷達功率在四款車型中處于領先水平。在最近提示距離方面，零跑B01與同級別車型測試均值更為接近。

在后駐車雷達測試中，銀河L6和全新速騰L表現(xiàn)更好，最遠探測距離均超過1.5m，雷達功率表現(xiàn)出色。在最近提示距離方面，銀河L6與同級別車型測試均值更加接近。

在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車型均配備360度全景影像系統(tǒng)，支持多角度查看，并且畸變控制合理，整體表現(xiàn)可圈可點，能夠大幅減少泊車時的視野盲區(qū)。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，零跑B01最小轉(zhuǎn)彎直徑表現(xiàn)相對較好，測試數(shù)值為9.115m。其余三款車型的成績未達到同級別車型測試均值，在轉(zhuǎn)彎或掉頭時需要駕駛員提前留出余量。

總結(jié)：

綜合來看，本期參與對比的四款緊湊型車在實用性方面的表現(xiàn)均令人滿意。當然，四款車型也都存在需要改進的地方，例如銀河L6后排杯架缺少限位器；寶馬M235L和全新速騰L全車USB接口類型單一；零跑B01后方視野盲區(qū)相對較大等。不過，以上這些問題并不影響日常使用，消費者可根據(jù)自身需求選擇合適的車型。