大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群“騰飛” 世界級(jí)藍(lán)圖加速“變現(xiàn)”

廣深港多座機(jī)場(chǎng)提升硬件，連通全球200多個(gè)主要城市

2025年的金秋，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群在“騰飛”。

10月30日，廣州白云國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓與第五跑道正式投運(yùn)，使其成為中國民航首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)。11月15日，香港國際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)正式啟用，而早在9月26日，其擴(kuò)建后的二號(hào)客運(yùn)大樓迎來第一階段啟用。11月29日，深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)第三條跑道正式啟用，迎來“三跑道時(shí)代”。近日，廣東省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布廣州新機(jī)場(chǎng)航站樓樁基礎(chǔ)及土石方工程的招標(biāo)公告，暫定于12月30日開工。

大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的硬件能級(jí)正在集體躍升，核心樞紐全面擴(kuò)容的強(qiáng)度前所未有。這場(chǎng)變革是響應(yīng)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的系統(tǒng)工程，將有力支撐大灣區(qū)參與全球頂級(jí)城市群競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的輪廓越發(fā)清晰。

■白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓及第五跑道于10月30日正式投運(yùn)。

三大樞紐“擴(kuò)能”

跑道、航站樓密集上新 硬件能級(jí)拉滿

過去是城市的機(jī)場(chǎng)，如今是機(jī)場(chǎng)群在支撐全球頂級(jí)城市群。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。目前，粵港澳大灣區(qū)共有7座民用機(jī)場(chǎng)，包括廣州、深圳、香港3座樞紐機(jī)場(chǎng)，珠海、澳門兩座干線機(jī)場(chǎng)，以及惠州、佛山兩座支線機(jī)場(chǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個(gè)主要城市。

今年以來，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的硬件能級(jí)集體躍升，核心樞紐全面擴(kuò)容的強(qiáng)度前所未有。廣州、深圳、香港三座樞紐機(jī)場(chǎng)的升級(jí)，為“世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群圖景”拼圖補(bǔ)上了關(guān)鍵的一塊，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)全球資源配置能力躍升。

■白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓已成為“城市客廳”。

10月30日T3航站樓和第五跑道投運(yùn)標(biāo)志著白云機(jī)場(chǎng)正式邁入“3.0時(shí)代”——成為中國民航首個(gè)5條商用跑道運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量更可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規(guī)模均位居世界前列。今年以來，白云機(jī)場(chǎng)新開、恢復(fù)及加密國際客運(yùn)航線30余條，國際及地區(qū)通航點(diǎn)數(shù)量已超過100個(gè)。此外，還引入阿斯塔納航空、越捷航空（越南）、東翼航空、尼泊爾航空、阿爾及利亞航空、印度靛藍(lán)等多家國際承運(yùn)人，進(jìn)一步拓展國際朋友圈。白云機(jī)場(chǎng)作為中國南方前往非洲、中東的“第一門戶”地位越發(fā)穩(wěn)固。

11月29日啟用的深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)第三跑道，是國家“十四五”重大工程。該跑道全長3600米，寬45米，處在二跑道與廣深沿江高速之間。其4F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)能滿足所有現(xiàn)役大型客貨機(jī)的起降需求，為拓展遠(yuǎn)程國際航線奠定物理基礎(chǔ)。除了三跑道，深圳機(jī)場(chǎng)其他工程也在推進(jìn)。T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機(jī)場(chǎng)正加速構(gòu)建3個(gè)航站區(qū)、3個(gè)貨運(yùn)區(qū)、3條跑道及1個(gè)衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展。

11月15日，作為“粵車南下”政策的重要配套設(shè)施——香港國際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)正式啟用，首日即迎來超過40輛車“嘗鮮”。轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)坐落于港珠澳大橋香港口岸禁區(qū)范圍內(nèi)，毗鄰香港國際機(jī)場(chǎng)，樓高5層，設(shè)有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在最初階段提供1800個(gè)停車位，全面發(fā)展后共提供3000停車位。此外，轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)設(shè)有供旅客接機(jī)及送機(jī)的指定區(qū)域。轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)采用先進(jìn)全自動(dòng)科技，確保高效及安全，旅客在指定存車處停放車輛后，即可登上專用接駁巴士直達(dá)機(jī)場(chǎng)禁區(qū)，轉(zhuǎn)乘飛機(jī)到世界各地。回程時(shí)，旅客在機(jī)場(chǎng)禁區(qū)登上專用接駁巴士前往轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)取車。

客貨流量“狂飆”

“3+4+8”多層次布局 做大航空市場(chǎng)

作為我國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)7座機(jī)場(chǎng)去年旅客總吞吐量突破2億人次，折射出大灣區(qū)城市群活力提升、對(duì)外開放擴(kuò)大以及城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。廣州、深圳、香港三大樞紐機(jī)場(chǎng)既是爭(zhēng)奪全球流量的對(duì)手，也是共同做大大灣區(qū)航空“蛋糕”的伙伴。

歷經(jīng)20多年的接續(xù)建設(shè)，白云機(jī)場(chǎng)樞紐能級(jí)持續(xù)躍升：旅客量于2020年至2023年連續(xù)四年居全國首位、貨郵量排名全國第二，2020年客流量問鼎全球首位；2024年躋身全球十大最繁忙機(jī)場(chǎng)，貨郵量位居全球第九。今年1月1日至12月2日，白云機(jī)場(chǎng)累計(jì)接送旅客7652萬人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637萬人次）。其中，依托240小時(shí)過境免簽政策持續(xù)加持，國際旅客達(dá)到1584萬人次，同比增長19.01%，占總旅客的比重為20.70%。今年10月，白云機(jī)場(chǎng)單月客流量更創(chuàng)下歷史新高——10月1日至31日累計(jì)接送旅客超過760萬人次，同比增幅超過11%。

深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)方面，今年前9個(gè)月深圳機(jī)場(chǎng)國際及地區(qū)貨運(yùn)吞吐量達(dá)77.1萬噸，同比增長12.7%，創(chuàng)同期歷史新高。截至10月底，深圳機(jī)場(chǎng)完成航班起降37.08萬架次，同比增長4.71%；旅客吞吐量5493.72萬人次，同比增長7.94%，年旅客吞吐量預(yù)計(jì)將突破6500萬人次。

香港機(jī)管局最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，機(jī)場(chǎng)處理的客運(yùn)量達(dá)4470萬人次，飛機(jī)起降量上升至29.0885萬架次，與2024年同期相比，分別錄得14.8%及8.9%的升幅。貨運(yùn)量同比增長2.2%至367萬公噸。

在協(xié)同中共贏，通過“經(jīng)深飛”“經(jīng)珠港飛”等創(chuàng)新模式，三大樞紐正將競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)化為協(xié)同動(dòng)力，共同將大灣區(qū)打造為全球范圍內(nèi)航線覆蓋最廣、中轉(zhuǎn)效率最高的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見》明確了兩個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群；到2035年，全面建成安全、協(xié)同、綠色、智慧、人文的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

這一戰(zhàn)略規(guī)劃構(gòu)建了“3+4+8”的機(jī)場(chǎng)布局體系。“3”即廣州白云國際機(jī)場(chǎng)、珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)這3個(gè)國際航空樞紐機(jī)場(chǎng)。“4”即珠海機(jī)場(chǎng)、揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)、湛江吳川國際機(jī)場(chǎng)、惠州機(jī)場(chǎng)等4個(gè)地區(qū)性樞紐機(jī)場(chǎng)。“8”為梅州、韶關(guān)等8個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，共同織就覆蓋全省的航空網(wǎng)絡(luò)。

大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群正從“規(guī)模優(yōu)勢(shì)”向“質(zhì)量優(yōu)勢(shì)”升級(jí)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá)3.87億人次、2000萬噸。國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（IATA）也預(yù)測(cè)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá)4.2億人次和2000萬噸。

跨境通勤“快如閃電”

大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)正在“深度融合”

當(dāng)跨境通勤變得越來越便捷，曾經(jīng)受限于地理邊界的機(jī)場(chǎng)服務(wù)半徑實(shí)現(xiàn)了顛覆性突破——曾經(jīng)“遠(yuǎn)在天邊”的機(jī)場(chǎng)航站樓，如今“近在咫尺”，大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)正向著“深度融合”開始?xì)v史性的轉(zhuǎn)變。

廣州車主林先生11月15日10時(shí)30分從廣州出發(fā)，經(jīng)港珠澳大橋，13時(shí)就到達(dá)香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)，全程路況順暢，抵達(dá)后人臉識(shí)別系統(tǒng)讓泊車便捷高效。他為這種新出行方式點(diǎn)贊：“這為大灣區(qū)旅客提供了新選擇，‘粵車南下’與‘港車北上’實(shí)現(xiàn)真正的‘雙向奔赴’。”

當(dāng)城際高鐵與跨海通道將珠三角城市群壓縮成“一小時(shí)生活圈”，有數(shù)據(jù)顯示，越來越多港人北上選擇“經(jīng)深飛”，選擇從深圳機(jī)場(chǎng)出發(fā)的香港居民單周突破1萬人次已成常態(tài)；“經(jīng)珠港飛”從內(nèi)地出發(fā)，經(jīng)港珠澳大橋前往香港機(jī)場(chǎng)的旅客無須辦理香港入境手續(xù)，可陸路直達(dá)香港機(jī)場(chǎng)。

未來香港國際機(jī)場(chǎng)還將推出“訪港停車場(chǎng)”，大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)將更加緊密地聯(lián)結(jié)在一起。這種融合不僅僅是物理空間的連接，更是制度、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，是生產(chǎn)要素自由流動(dòng)的保障，灣區(qū)互聯(lián)互通、深度融合，正在重塑著人們的時(shí)空觀念和生活半徑。

采寫：新快報(bào)記者 李佳文

攝影：新快報(bào)記者 龔吉林