寒潮大風(fēng)已至，卷鋼系好“安全帶”，安全運(yùn)輸“卷起來”！

來源：市場資訊

（來源：航運(yùn)在線）

卷 鋼

一種具有高度滾動性和集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種，寒潮大風(fēng)天氣來襲，極易因船體搖晃而隨之滾動，可能對船體造成沖擊損害，更可能導(dǎo)致船舶失衡傾斜、傾覆，甚至引發(fā)人員傷亡。

各位船員兄弟

想知道具體怎么規(guī)范操作

避開哪些“雷區(qū)”？

跟著小編往下看，干貨這就來！

積載規(guī)劃要科學(xué)

卷鋼應(yīng)為底堆裝，盡可能以規(guī)律的層次在船上裝滿，同時需橫向堆裝在墊木上，且軸線沿縱向排列，每卷需緊密靠在一起。裝卸過程中，為防止卷鋼移動，必要時可使用楔子固定(見圖1)。如需疊裝兩層，上層的卷鋼應(yīng)裝在下層的卷鋼之間(見圖2)。每排最后一卷通常應(yīng)放在附近的兩卷上邊，利用其質(zhì)量可固定住該排的其他卷材。最高層卷鋼存在任何空擋均應(yīng)加以系固(見圖3)。

圖1

圖2

圖3

系固綁扎要牢固

帶鋼卷材在艙內(nèi)綁扎的目的是形成不可移動的大卷材組，通常需綁扎最高一層最后三排，無外包裝卷材頂層不采用成組綁扎，其最后一排需用墊木和鋼絲繩系固（鋼絲繩需拉緊并附加拉至艙壁），而當(dāng)卷材裝滿底下處所且支撐良好時，僅固定卷材即可，無需額外系索（見圖4、圖5）。系索可以是使用鋼絲繩、鋼帶或任何等效方法的常規(guī)類型。常規(guī)系索應(yīng)由有足夠拉力強(qiáng)度的鋼絲構(gòu)成，第一層應(yīng)用楔子塞緊，在航行中應(yīng)能重新收緊系索。鋼絲系索應(yīng)有防止利刃損壞的保護(hù)。如只有少量卷材，或僅有一個卷材，它們應(yīng)適當(dāng)?shù)叵倒淘诖希梢园阉鼈兎旁谥Ъ芾铮眯ㄗ尤位蚪o予支撐和綁扎，以防橫向和縱向移動。

圖4

圖5

安全運(yùn)鋼 牢記六點(diǎn)

一、確保運(yùn)輸卷鋼船舶按照主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的《貨物裝載手冊》和《系固手冊》進(jìn)行正確的裝載和系固。其次，應(yīng)加強(qiáng)船舶穩(wěn)性的計算與分析，以保障船舶在惡劣天氣下的穩(wěn)定性。

二、在裝船前，大副應(yīng)與碼頭和第三方綁扎公司嚴(yán)格按照《系固手冊》中卷鋼運(yùn)輸相關(guān)要求制定裝載和綁扎計劃。船長必須確認(rèn)開航前船舶的穩(wěn)性滿足要求。同時，相關(guān)人員應(yīng)熟悉船舶穩(wěn)性的計算方法。

三、船舶應(yīng)保持艙蓋板的完好性，有效防止風(fēng)雨侵入，并嚴(yán)禁超載現(xiàn)象的發(fā)生。

四、卷鋼的裝載應(yīng)充分利用襯墊，并嚴(yán)格按照《貨物裝載手冊》和《安全系固手冊》進(jìn)行操作，確保貨倉內(nèi)的實(shí)際載貨量不超過貨倉雙層底的允許載荷。

五、在規(guī)劃航次時，必須充分考慮天氣狀況，評估船舶的穩(wěn)性，以避免在大風(fēng)浪中冒險航行可能導(dǎo)致的事故，如船舶傾斜或傾覆。

六、航運(yùn)公司應(yīng)制定合理的應(yīng)急預(yù)案，組織船員學(xué)習(xí)鋼材貨物的安全操作規(guī)程，并加強(qiáng)船舶的岸基管理。同時，應(yīng)督促船上人員按照公司應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行演練，確保熟練掌握船舶的動態(tài)情況。

海事安全小貼士

鋼材載運(yùn)路漫漫，安全運(yùn)輸記心間

裝載穩(wěn)性要精確，系固綁扎須牢靠

氣象預(yù)警早研判，航次規(guī)劃避風(fēng)險

設(shè)備檢查勤到位，不畏風(fēng)浪到岸畔

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