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電動知家消息，近日，據多家媒體報道，曾擔任集度汽車 CEO、極越 CEO 的夏一平正在主導引入新的投資方，推進極越的破產重整，在這一過程中，集度的發起人 —— 也是主要投資方之一的百度尋求退出。夏一平尋求引入的投資方主要來自中東。
11月25日，極越汽車通過官方渠道發布《上海集度汽車有限公司關于啟動預重整程序的公告》，宣布公司已于11月21日向上海市第三中級人民法院提交預重整申請，并獲正式受理 。該公告稱，此舉旨在引入新戰略投資人，盤活現有資產與資源，并保障用戶售后權益。
極越汽車的前身是百度與吉利在2021年聯手成立的集度汽車。當時，兩大巨頭的合作被視為百度進軍智能出行領域的關鍵布局。然而，2023年因生產資質問題，集度汽車重組為極越品牌，股權結構也隨之調整，從百度持股55%變為吉利持股65%、百度持股35%。品牌定位高端智能汽車賽道，先后推出極越01、07兩款車型，但市場表現始終不佳。2024年底，該品牌爆發資金鏈斷裂危機，導致企業陷入停擺。今年以來，極越汽車已采取多項措施應對困境，包括削減非核心項目、優化組織架構等，但最終仍難以扭轉局面。目前，極越僅保留小規模團隊維持低功率運行，主要服務于軟件更新和售后服務。夏一平已不再參與實際業務運營，全身心投入到破產重整工作中，包括與股東、債權人溝通，以及洽談新投資方。
極越破產重整面臨的最大挑戰是其龐大的債務規模，據媒體報道可能高達70億元。在相關部門協調下，極越的兩大股東吉利和百度已聯合解決員工欠薪和裁員賠償問題，部分供應商也獲得了欠款。一位曾為極越提供廣告服務的企業負責人確認，他們收到了吉利支付的原合同金額60%的款項，雙方已達成合同終止協議。值得注意的是，吉利和百度本身也是極越最大的債權人。吉利曾為極越提供代工服務，百度則提供智能化相關服務，兩家債權合計占極越總債務約72%。這一債務結構使得兩大股東的態度對極越破產重整成功至關重要。
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