饋電亦如龍，靜謐如純電？全新極狐阿爾法T5增程版廣州實(shí)測(cè)

近期正式上市的極狐中型SUV全新阿爾法T5，在新車頻出的2025年末，顯然是鉚足勁要打場(chǎng)硬仗的。

定位“長(zhǎng)續(xù)航智慧中型SUV”的它，一口氣推出了7個(gè)車型，覆蓋增程與純電雙動(dòng)力，10.98萬(wàn)元（增程版）的起售價(jià)更是給了中型SUV市場(chǎng)不小的沖擊。

其中，T5的增程版作為極狐首款增程車型，尤其受人關(guān)注。據(jù)說(shuō)它在技術(shù)上解決了傳統(tǒng)混動(dòng)的痛點(diǎn)，能提供“純電級(jí)靜謐”，而元境智行版更是將城區(qū)NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能下放至12萬(wàn)級(jí)區(qū)間，帶來(lái)極高性價(jià)比。于是，南都·灣財(cái)社記者近日在廣州參加了增程版1215元境智行版的首次公開試駕，親身體驗(yàn)一下。

精致與實(shí)用兼得

從顏值看，阿爾法T5兼具了精致度與運(yùn)動(dòng)感，無(wú)論是流暢的車身線條、個(gè)性化的輪轂造型，還是熔巖灰車身顏色、赤焰棕內(nèi)飾，都顯示著超出同級(jí)產(chǎn)品的質(zhì)感。

而在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，盡管沒(méi)有儀表盤，但全系標(biāo)配了信息豐富的HUD抬頭顯示，車速、導(dǎo)航指示等核心信息都直接投射至擋風(fēng)玻璃，避免了駕駛時(shí)低頭查看屏幕的問(wèn)題，反而提升了安全感。

座椅的包裹性和承托力一向延續(xù)了該品牌一貫以來(lái)的好口碑，主副駕的按摩和通風(fēng)功能也特別實(shí)用。車頂配置了電動(dòng)天窗遮陽(yáng)簾，一鍵實(shí)現(xiàn)物理防曬，雖不是什么黑科技，但其貼心性和含金量懂得都懂。

在空間利用率上，4760mm車長(zhǎng)搭配2845mm超長(zhǎng)軸距，乘坐舒適性比較充裕。前排椅子推到最后時(shí)，二排依然有超過(guò)兩拳的腿部空間。車內(nèi)多處分布的隱藏式儲(chǔ)物格與軟膠包裹的杯架，可妥善收納口紅、化妝鏡等小物件，大肚保溫杯也能穩(wěn)穩(wěn)放置，告別車內(nèi)雜亂。

滿電饋電一條龍

我們的試駕路段選在廣州海珠區(qū)到天河區(qū)的鬧市通勤路線，涵蓋了擁堵的主干道、狹窄老城巷道及高速公路，力求還原真實(shí)用車場(chǎng)景。

為了體現(xiàn)“北汽神擎增程”的技術(shù)含量，此次試駕的車輛都特意保持在饋電狀態(tài)（起始電量22%），但從啟動(dòng)出發(fā)，到行駛過(guò)程中的紅綠燈啟停、高速路超車，整套動(dòng)力系統(tǒng)始終表現(xiàn)穩(wěn)定，隨時(shí)響應(yīng)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)去增程車“滿電龍、饋電蟲”的情況。而且整個(gè)駕駛過(guò)程中的靜謐程度，甚至一度讓我誤以為是在開一輛純電車，看來(lái)北汽的神擎增程技術(shù)確實(shí)有點(diǎn)東西。

據(jù)說(shuō)它采用的是混動(dòng)專用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率達(dá)到43%，系統(tǒng)發(fā)電效率高達(dá)95%，帶來(lái)≥3.5kWh/L能量轉(zhuǎn)化表現(xiàn)，讓百公里電耗僅16.5kWh，WLTC饋電油耗更是低至5.18L，可謂油電雙省，相當(dāng)省心。

輔助智駕有驚喜

但仍有進(jìn)步空間

此次試駕考察的另一個(gè)大項(xiàng)目，是“北汽元境智能”的輔助駕駛能力。只要將懷擋手柄下?lián)軆纱危菂^(qū)領(lǐng)航駕駛輔助就能開啟。

這套由北汽和大疆卓馭合作的元境智行輔助駕駛系統(tǒng)，依托驍龍8775艙駕一體芯片（算力144TOPS），能實(shí)現(xiàn)座艙域與智駕域算力共享，無(wú)需高精地圖也能穩(wěn)定運(yùn)行。配合“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”和“雙目增強(qiáng)OCC算法”等技術(shù)，它讓車子既“看得清”也“看得懂”。

在鬧市區(qū)駕駛時(shí)，導(dǎo)航自動(dòng)變道、紅綠燈識(shí)別及自動(dòng)起停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)通行、行人禮讓、借道超車、避障繞行這些情況，它都能比較從容地應(yīng)對(duì)。

在遇到非機(jī)動(dòng)車加塞和“鬼探頭”時(shí)，它會(huì)比較保守禮貌，等前方安全了才再次啟動(dòng)，因此在過(guò)于復(fù)雜的路面容易被后車催促。還有一次在右車道行駛時(shí)，前面有臺(tái)靠邊停止的車輛，系統(tǒng)可能是誤判為塞車，沒(méi)有繞行而是停了下來(lái)，直到司機(jī)接管才脫困，看來(lái)在某些場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力仍有待提高。

但對(duì)于新手或女司機(jī)來(lái)說(shuō)，路面駕駛其實(shí)輔不輔助都不是重點(diǎn)，車子是否具備自動(dòng)泊車功能才是剛需，尤其是遇到一些刁難人的車位時(shí)。而在這方面，阿爾法T5準(zhǔn)備充分，它搭載了6大場(chǎng)景智能泊車輔助，包括跨樓層記憶泊車、極窄車位泊車和墻角車位泊車。

當(dāng)我開到一家餐廳的地下車庫(kù)入口時(shí)，因?yàn)榇饲斑@臺(tái)車已經(jīng)記下過(guò)目標(biāo)車位，所以從入口開始，它便熟門熟路地一路繞行到地下，找到了之前停過(guò)的地方，據(jù)官方資料，它能記憶長(zhǎng)達(dá)2公里的泊車路徑。

不巧的是，那個(gè)車位已經(jīng)被人占了，但這也不是問(wèn)題。我踩下剎車，從中控屏上識(shí)別出的空停車位中選了個(gè)比較窄的，然后放開方向盤。阿爾法T5只用了十幾秒鐘，便一步到位停進(jìn)了這個(gè)僅比車身寬40厘米的車位，圓滿完成了任務(wù)。

綜合來(lái)看，極狐阿爾法T5增程版在12萬(wàn)元級(jí)別展現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品力，它的顏值和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)體現(xiàn)出了對(duì)消費(fèi)者喜好的準(zhǔn)確拿捏，智能性上仍有進(jìn)步空間，但也有超出預(yù)期的表現(xiàn)，而動(dòng)力系統(tǒng)和靜謐性則讓人印象深刻。相信隨著新能源汽車市場(chǎng)分化加劇，這種既注重技術(shù)又關(guān)注用戶真實(shí)需求的產(chǎn)品，能在細(xì)分市場(chǎng)找到自己的立足之地。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯