大摩中國機器人調研：人形目前缺成熟產品，復合機器人或率先放量

62%的中國企業正計劃在未來三年內砸錢買人形機器人，但殘酷的現實是：市面上每4家企業就有3家對現有產品不滿意。

這個數據來自摩根士丹利的最新調研，暴露出一個尷尬現狀——企業急著用機器人替代人力，可市場上根本找不到足夠靠譜的產品。

最受歡迎的物流倉儲場景里，85%的企業想用人形機器人，但真正能穩定搬貨、避障、24小時連軸轉的成熟方案寥寥無幾。

人形機器人的“買家秀”和“賣家秀”差距有多大？

調研中只有23%的企業對現有產品滿意，主要卡在三個致命傷：動不動死機、功能太單一、價格抵得上半年工資。

某制造業采購主管私下吐槽：“演示時能跳舞能遞咖啡，實際進車間連工具箱都認不全。”這種落差直接導致企業轉向更務實的替代方案——復合機器人。

為什么復合機器人突然成了香餑餑？

移動底座加機械臂的組合聽起來不酷，但勝在“不翻車”。

到2027年，64%企業明確會優先部署這類機器人。

原因很現實：制造業車間里，它既能沿著固定路線運物料，又能用機械臂精準裝配；物流倉庫中，移動底盤扛著貨架跑，機械臂自動掃碼分揀。

沒有花哨的“擬人”功能，但每個動作都沖著解決具體問題去。

特斯拉的“Tesla Bot”倒是給人形機器人打了劑強心針。

它能自主學習疊衣服、搬箱子，甚至跟著工人模仿操作流程。

可惜這類技術離大規模商用還遠，目前更像是科技巨頭的技術秀。

國內某機器人公司研發負責人直言：“我們現在更愿意接復合機器人的訂單，至少客戶驗收時不會舉著視頻問‘為什么沒特斯拉靈活’。”

企業真正的焦慮藏在數據背后

物流企業最頭疼夜班人力短缺，制造業苦于老師傅退休后技術斷檔，餐飲酒店想用機器人應對用工荒。

這些痛點是真實的，但市場上要么是價格百萬的“半成品”，要么是只會基礎動作的“玩具”。

一位倉儲經理算過賬：買一臺進口人形機器人的錢，夠雇12個分揀員干三年，“除非它能三年不壞且不用充電”。

復合機器人的爆發恰恰印證了商業世界的鐵律——當理想方案太遙遠，最接近能用的方案就會搶占市場。

就像十年前工業機器人剛普及時，企業也是從最簡單的焊接機械臂開始用起。

現在輪到了“移動+機械臂”的組合，未來或許才是人形機器人的時代。

不過有個變化值得注意：特斯拉的入局讓行業開始重新審視技術路線。

以前大家拼命研究怎么讓機器人“更像人”，現在有人發現，或許先解決“能可靠地干活”更重要。

就像智能手機的進化史，早期追求翻蓋、滑蓋等花樣，最終勝出的是把基礎功能做到極致的直板機。

這場機器人競賽的轉折點已經出現：當62%的企業持幣待購，卻找不到合適產品時，誰先交出穩定、便宜、能真正干活的方案，誰就能吃下第一塊蛋糕。

至于這個方案長不像人，可能根本沒人在乎。