上海
2025年12月6日，工信部新車目錄里出現一款車叫212 T10，這不是改裝版也不是懷舊復刻，是原廠出的短軸版本，212車型停產多年后重新回歸，這次它帶著官方認證的身份回來了。
外觀還是那個味兒，蚌式引擎蓋、圓燈、外掛備胎、側開門、可拆車頂，連防空燈都給你留了地方，尺寸也挺實在，長寬高差不多四米四、兩米、一米九，軸距只有兩米五七，比現款T01還短一截，轉彎半徑小，脫困更靈活，這車就是沖著野外去的。
前杠上裝有絞盤和拖車接口，這些東西不是擺設，能夠實際用來拉人或拉車，配置上沒有添加太多花哨的智能系統，主要強調實用、容易修理和可靠耐用，動力部分使用東安自家的2.0T發動機，輸出252馬力，搭配8AT變速箱，四驅系統采用電控機械分時結構，需要手動切換，避免電子故障問題，這種組合不追求炫技，但足夠硬核，國產越野車終于可以說自己行了。
如今市場上到處都是充滿科技感的豪華越野車，像極氪001和仰望U8那樣，用上很多屏幕和智能算法，而212 T10卻走另一條路，它追求簡單原始的風格，越簡單越好玩，越原始越過癮，就像日本的LC70和美國的Jeep CJ一樣，它們不是為了日常代步設計的，而是專門用來冒險玩耍的，在抖音和小紅書上，很多年輕人分享自己的改裝經歷和穿越旅程，90后和00后自己組織車隊一起玩，熱度漲得特別快。
坦克300和猛士917也在打情懷牌，但212越野車不同，它是國產越野的起點，是很多人記憶中的第一臺越野車，北京汽車把這款車命名為T10，估計后面還會推出T12、T20，想搭起一個產品線，申報信息里沒有提到電動版，說明他們不打算為了新能源改變結構，寧可慢一些，也要保留那種純粹的機械感。
說實話，這車買的人不會多，它的意義在于讓市場明白，有些東西不能全依賴算法和電池，就有人喜歡這種實在的辦法，開起來有手感，修起來不費勁，壞了也能自己動手，這可能才是真正的硬派。
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