合規(guī)車難用，改裝店爆單，用戶喊“安全別成枷鎖”

2025年12月初，新國標(biāo)電動車剛實施沒幾天，路邊那些小改裝店突然就忙起來了，很多人趕著去改后座、加車筐、換大電池，他們不是為了追求速度，而是因為原來的車子實在沒法用，原車的后座太窄，孩子只能歪著坐，連買個菜用的塑料袋都塞不下。

廠家那邊通常按照標(biāo)準(zhǔn)線執(zhí)行，電池容量剛好達(dá)標(biāo)，整車重量不超限，其他改動基本不做，宣傳中總強(qiáng)調(diào)合規(guī)就是安全，但沒人關(guān)心用戶騎得累不累、能不能裝東西，結(jié)果用戶自己動手改裝，反而成為違規(guī)的主要人群。

其實新國標(biāo)沒有規(guī)定得那么死板，它允許安裝兒童座椅，可以加裝固定車筐，也能延伸腳踏板，杭州有品牌試過推出折疊后座模塊，深圳也有店家提供合規(guī)升級服務(wù)，只是這樣的例子實在太少，多數(shù)廠商根本沒往這方面動腦筋，政策既然留了空間，他們卻懶得去利用。

用戶必須改裝電動車，很多是接送孩子的家長、送菜的騎手和退休買菜的大爺大媽，他們的路線只有幾條：從家到幼兒園，再到超市，最后去單位，電動車對他們來說不是代步工具，而是生活必需品，如果給他們一輛好看但裝不下菜的車，就等于沒給。

對比國外的電動自行車，比如日本和荷蘭的產(chǎn)品，原廠就配備儲物箱、兒童座椅和輔助動力系統(tǒng)，政府還通過補(bǔ)貼鼓勵企業(yè)開發(fā)實用設(shè)計，而在我們這邊，監(jiān)管主要關(guān)注檢查改裝行為，缺乏推動好用又合規(guī)產(chǎn)品的措施，社區(qū)物業(yè)也沒有提供如何合法改裝的指導(dǎo)。

現(xiàn)在網(wǎng)上討論得很多，有人說“不是反對安全，是反對把安全做成牢籠”，這話說得挺實在，大家想要的不只是速度，還要能裝東西、能坐人、能爬坡，改車不是為了耍帥，而是為了讓日子過得更順當(dāng)一些，廠家和相關(guān)部門要是再跟不上需求，改裝店恐怕就要開成連鎖店了。