舊國標車一夜漲千元！外賣騎手怒吼：這車速讓我怎么活？

25km/h的“龜速”直接戳中每天靠電動車打卡的打工人：2023年12月“新國標”鐵閘落下，全國4億輛兩輪瞬間被焊死腳踏板，外賣單量掉三成、城郊通勤多熬15分鐘，卻換來火災事故數驟降42%，這買賣到底值不值？

舊規1999年版把電動車寫成“有腳踏的自行車”，48V改個線就能飆60km/h，披著非機動車馬甲干摩托車的活，一年撞死兩千多人。新規直接鎖死電機功率、整車重量、塑料件比例，北斗芯片實時上報車速，想改？控制器直接斷電，路邊店破解一次要價800塊，交警手持PDA一掃車牌就露餡，12分扣光。

外賣小哥們最慘，平臺算法不降級，限時30分鐘包從商家到顧客，25km/h勻速都懸。北京望京站點記錄顯示，新規首月騎手平均收入下滑18%，七成騎手轉去租“電摩”掛黃牌，月租漲到900塊，押金3000，等于白送半個月工。有人夜里把新國標車抬上貨拉拉拉到河北鄉下，專門給人改控制器，拆腳踏、加電池，一趟賺兩千，成了新灰色產業。

通勤族也沒逃掉。深圳地鐵6號線延長線早高峰客流暴漲12%，很多人把電動車停地鐵站外再轉乘，停車場一位難求，村里包月保管費從80漲到150。姑娘小趙住固安在大興上班，原本電動車45分鐘直達，現在要電動車+地鐵+共享單車，通勤時間翻倍，早上6點就得出門，化妝都在地鐵上完成，一路晃到手抖畫歪眼線。

可數據擺在那兒：上海新規百天，涉及電動車死亡事故降38%，電動自行車火災僅5起，同比少燒76輛，黃浦區消防隊終于不用每晚拎水喉追鋰電池。南京鼓樓醫院急診科顱腦損傷患者減少兩成，醫生發朋友圈說“終于能按時下班接娃”。阻燃車架、IPX7防水、BMS電池管理多花的400塊，真換回一條命。

廠家比誰都精，雅迪、愛瑪、九號今年主推的“新國標2.0”直接配可提鋰電池，3秒換電，續航標100公里，實測能跑85，城市換電網點半年翻番到8000個，外賣騎手包月無限換299元，比租大電瓶便宜一半。城市也跟著改，廣州把自行車道拓寬到2.5米，深圳試點“綠波”非機動車信號，連紅綠燈都幫電動車踩點，25km/h勻速過燈不停車，通勤時間又拉回老樣子。

一句話，限速25不是終點，是讓城市重新學會給兩輪路權。想飆的自有電摩、摩托賽道，想活命的乖乖騎合規車，各走各道，別再混一鍋。

網友跟帖：“限速25我認，可別讓公交也跟著堵啊，今早七點BRT愣是開成步行街。”“外賣遲到十分鐘，平臺扣騎手一半配送費，這鍋新國標不背，算法不改永遠惡性循環。”“燒不著、撞不死的電動車才配叫代步工具，支持嚴管，破解店見一個封一個！”