豐田GR GT/GR GT3及雷克薩斯LFA概念車全球首發

2月5日，TOYOTA GAZOO Racing (以下簡稱TGR) 與雷克薩斯全球首發了GR GT、GR GT3及雷克薩斯LFA概念車。此次發布的3款車型作為全新的旗艦性能車型，承襲了TOYOTA 2000GT與雷克薩斯LFA的理念，3款車型均采用低重心設計、輕量化?高剛性結構。

GR GT

GR GT是一款全新旗艦運動車型，從概念規劃階段起，多樣化的車手陣容參與了研發工作，其中包括首席試車手 Morizo，職業車手片岡龍也、石浦宏明和蒲生尚彌，紳士車手豐田大輔，以及內部測評車手。從駕駛坐姿為起點，到研發環節皆以駕駛者視角為核心。該車型目前仍在持續精進中，正如其他GR車型一樣，車手們正反復對其進行“行駛、損壞、修復”的循環測試。

外觀方面，新車整體采用了經典的高性能GT設計，擁有長車頭+短車尾的經典比例，具體來看，新車大燈組采用了“刀鋒式” 狹長造型，LED 燈帶細得像犀利眼線。前臉做了分層式進氣格柵+低趴前唇，引擎蓋上還嵌了小通風口。

車身側面，新車通過全是銳利棱角設計，搭配啞光灰車漆，又酷又有高級質感。此外，新車在前翼子板處擁有超大號側通風口，可以優化車身周圍氣流。同時，新車配備了大尺寸多輻黑輪轂 + 紅剎車卡鉗。輪拱線條往外凸起，力量感十足。

來到車尾，新車采用了貫穿式刀鋒尾燈，紅色燈帶是鋒利的折線輪廓，和前臉大燈的犀利感完全呼應，點亮后辨識度直接拉滿；尾部中央嵌著“GT”標識，旁邊配GR專屬徽章。

尾部下方是大尺寸運動擴散器，造型復雜且有多層棱角，既優化了空氣動力學，又把性能氣場拉滿；搭配雙邊共四出的圓形黑化排氣，運動感十足 。

內飾方面，新車采用了大面積紅色皮革 + 翻毛皮，搭配黑色碳纖維飾板 / 軟質包覆，紅色縫線點綴細節。方向盤是平底運動款，中央印著“GT”標識，下方還嵌了GR徽章。此外，新車還采用了懸浮式中控屏，界面直接顯示車輛 3D 模型，下方保留物理按鍵。

GR GT以前置后驅（FR）的車輛布局為核心，實現了極致的低重心，并采用豐田汽車公司首次應用的全鋁車身框架，實現了輕量化與高剛性，其造型設計也將空氣動力學表現視為首要考量。

動力方面，新車將搭載全新研發的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，采用干式油底殼結構，傳動系統則采用碳纖維強化聚合物復合材料（CFRP）制成的扭矩管與傳動橋布局。其后置變速傳動橋內集成了8速自動變速箱、單電機以及機械式限滑差速器。

GR GT3

新車為依托GR GT研發的GR GT3，它是一款遵循 FIA GT3 規格、以量產車為基礎開發的客戶賽車運動頂級組別的賽車。

配置方面，新車同樣配備了GR GT同源的全鋁合金空間架構底盤、雙叉臂懸架及4.0升V8雙渦輪增壓發動機。

據介紹，TGR不僅致力于打造高性能賽車GR GT3，更計劃為征戰國際GT3系列賽事的客戶建立完善的支持體系，提供堅實后盾。

雷克薩斯LFA概念車

github.com/rabumboagjoeber/qweaw/issues/2

雷克薩斯LFA概念車將采用純電動力驅動，前臉來看，新車整體造型非常有沖擊力。燈組造型看上去非常有攻擊性，配合夸張的下部進氣口以及突出的前唇，宣告這是一款不好惹的高性能跑車。

側面來看，新車整體線條低矮而運動，采用跑車一貫的雙門設計，車頂翼狀結構將氣流導向主動式后擾流板，優化空氣動力學性能。此外，新車并未搭載傳統的后視鏡，而是采用了電子后視鏡。同時，新車還搭載大尺寸運動輪轂，配備黃色剎車卡鉗。

尾部方面，首先映入眼簾的是貫穿式LED尾燈組，點亮后造型極具科技感，切燈組中央為可發光的雷克薩斯品牌標識。更值得一提的是，新車還搭載大尺寸主動式擾流尾翼。

內飾方面，新車初看極具未來感，細究卻顯量產潛力。最亮眼的設計是取消中央中控屏，轉而打造獨特的數字儀表盤 —— 主屏幕兩側配有 “翼形” 小屏，可清晰顯示 70% 電池電量、“動力（Power）” 與 “充電（Charge）” 狀態。駕駛座是Yoke方向盤搭配曲面屏幕儀表板，門邊和中控臺旁都設有一排排的線條設計，打造戰斗機座艙駕駛氛圍和滿滿的未來感。