哈啰無人駕駛株洲撞人：63公里測試路為何藏安全漏洞

12月6日清晨，湖南株洲沿江路的早高峰車流中，一輛編號“3009”的哈啰無人駕駛網約車突然失控，在斑馬線處撞倒兩名正常通行的路人。其中一名傷者被直接卷入車底，現場視頻顯示，十余名熱心市民見狀迅速圍攏，合力將車抬起救出傷者。事發后，120急救車緊急趕到，兩名傷者（一男一女）被送往湖南省直中醫醫院ICU救治，截至發稿，醫院尚未披露具體傷情。

當天下午，哈啰無人駕駛客服回應事件時僅表示“正核實網傳情況”，同時確認當地所有無人駕駛車已暫停運營，配合相關部門調查。而株洲市蘆淞區交警大隊則透露，事故原因仍在進一步排查，暫時未明確是否與車輛系統故障、路況識別失誤或后臺人工干預不及時相關。

值得關注的是，株洲作為智能網聯汽車測試試點城市，早在2025年6月便出臺了《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理細則》，明確要求測試車輛需取得臨時行駛車號牌，且只能在劃定的20條指定道路（總長63.9公里）內運營，同時規定車輛必須實時記錄行駛數據，以便事故后追溯核查。此次事發路段正是株洲規劃的測試道路之一，涉事車輛也具備合法測試資質。

但這一合規背景下的事故，仍引發公眾強烈質疑。有網友翻出該路段監控畫面，指出事發時斑馬線無遮擋、行人通行軌跡清晰，為何無人駕駛系統未能及時識別并避讓？更有市民提出，測試道路多為城市主干道，早晚高峰人流車流密集，僅靠“劃定路線”和“數據記錄”能否規避安全風險？

事實上，哈啰在株洲的無人駕駛運營已開展半年，此前曾多次宣傳“AI識別準確率達99%”“零事故運營”等亮點。但此次事故讓不少人對這些宣傳產生懷疑：所謂的技術成熟度，是否經得起真實路況的考驗？監管部門對測試車輛的日常抽檢機制是否到位？

隨著事件發酵，“無人駕駛上路誰來擔責”的討論成為焦點。有法律界人士表示，若事故認定為車輛系統故障，車企或需承擔主要責任；若因后臺操作員疏忽導致，則需追究運營方管理責任。但普通民眾更關心的是，在技術尚未完全成熟的情況下，是否應該讓無人駕駛車在人員密集的城市道路上大規模測試？

目前，哈啰方面未進一步披露事故細節，監管部門也未明確調查時間表。而ICU內的傷者情況、事故數據是否完整留存、后續是否會收緊無人駕駛測試權限等問題，仍待后續回應。這場發生在早高峰的事故，不僅敲響了無人駕駛的安全警鐘，更讓“技術創新”與“公眾安全”的平衡問題再次被推上風口。