12月6日清晨,湖南株洲沿江路的早高峰車流中,一輛編號“3009”的哈啰無人駕駛網約車突然失控,在斑馬線處撞倒兩名正常通行的路人。其中一名傷者被直接卷入車底,現場視頻顯示,十余名熱心市民見狀迅速圍攏,合力將車抬起救出傷者。事發后,120急救車緊急趕到,兩名傷者(一男一女)被送往湖南省直中醫醫院ICU救治,截至發稿,醫院尚未披露具體傷情。
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當天下午,哈啰無人駕駛客服回應事件時僅表示“正核實網傳情況”,同時確認當地所有無人駕駛車已暫停運營,配合相關部門調查。而株洲市蘆淞區交警大隊則透露,事故原因仍在進一步排查,暫時未明確是否與車輛系統故障、路況識別失誤或后臺人工干預不及時相關。
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值得關注的是,株洲作為智能網聯汽車測試試點城市,早在2025年6月便出臺了《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理細則》,明確要求測試車輛需取得臨時行駛車號牌,且只能在劃定的20條指定道路(總長63.9公里)內運營,同時規定車輛必須實時記錄行駛數據,以便事故后追溯核查。此次事發路段正是株洲規劃的測試道路之一,涉事車輛也具備合法測試資質。
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但這一合規背景下的事故,仍引發公眾強烈質疑。有網友翻出該路段監控畫面,指出事發時斑馬線無遮擋、行人通行軌跡清晰,為何無人駕駛系統未能及時識別并避讓?更有市民提出,測試道路多為城市主干道,早晚高峰人流車流密集,僅靠“劃定路線”和“數據記錄”能否規避安全風險?
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事實上,哈啰在株洲的無人駕駛運營已開展半年,此前曾多次宣傳“AI識別準確率達99%”“零事故運營”等亮點。但此次事故讓不少人對這些宣傳產生懷疑:所謂的技術成熟度,是否經得起真實路況的考驗?監管部門對測試車輛的日常抽檢機制是否到位?
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隨著事件發酵,“無人駕駛上路誰來擔責”的討論成為焦點。有法律界人士表示,若事故認定為車輛系統故障,車企或需承擔主要責任;若因后臺操作員疏忽導致,則需追究運營方管理責任。但普通民眾更關心的是,在技術尚未完全成熟的情況下,是否應該讓無人駕駛車在人員密集的城市道路上大規模測試?
目前,哈啰方面未進一步披露事故細節,監管部門也未明確調查時間表。而ICU內的傷者情況、事故數據是否完整留存、后續是否會收緊無人駕駛測試權限等問題,仍待后續回應。這場發生在早高峰的事故,不僅敲響了無人駕駛的安全警鐘,更讓“技術創新”與“公眾安全”的平衡問題再次被推上風口。
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