其實開車這事兒,真沒那么多彎彎繞,好多人覺得難,都是自己把問題想復雜了。就像我剛上路那會兒,總盯著方向盤兩邊的車頭,覺得“這車咋這么寬,肯定要壓線”,結果越怕越歪,后來老司機一句話點醒我:“你坐在駕駛座上,視線往前看,車就跟你手里的方向盤一樣寬,別老琢磨兩邊的鐵皮。”
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想把車開直,有個笨辦法特管用:在車頭中間放條顯眼的毛巾,開車時盯著毛巾和前方的路,讓毛巾始終對準車道中間的線,車自然就直了。我試過一次就開竅了——以前總像個撥浪鼓似的左右調方向盤,現在手輕輕搭著,跟著視線走,車穩穩跑在道中間,連副駕的朋友都驚了:“你這突然開得比老司機還穩!”
倒車時更不用慌,就記死一句話:方向盤往哪邊打,車尾就往哪邊走。比如想讓車尾往右拐,方向盤就往右打,看著后視鏡里的車尾慢慢挪,快到位置了就回正。有次在小區倒車,旁邊停滿了車,我盯著右后視鏡,方向盤往右打半圈,看車尾離馬路牙子還有30厘米就回正,居然一把倒進了車位,旁邊看熱鬧的大爺都給我豎大拇指。新手總怕倒車時“車屁股不聽話”,其實你把它當成自己的腳就行——想往哪走,手就往哪打,多練兩次就像條件反射。
跟車判斷距離也有簡單招。不用記那些“幾米幾米”的數字,就看引擎蓋:當引擎蓋剛好能遮住前車的輪胎下邊沿,這時候距離大概5米,市區跟車這距離正合適,既不會被加塞,也有足夠反應時間。要是能看到前車的后保險杠,那距離就剩1米多了,得輕踩剎車減速,別往前湊。我以前總跟車太近,一遇突發情況就慌得猛踩剎車,現在按這個方法跟車,腳放在剎車上都踏實。
會車時判斷能不能過,看A柱就行。A柱就是駕駛座旁邊那根粗柱子,當對面來車的車燈剛好在A柱的夾角下方,說明兩車之間有空隙,慢慢開準能過。有次過鄉間小路,路邊還停了輛拖拉機,我盯著A柱夾角,看到對面電動車的車燈在夾角下面,就慢慢往前挪,居然沒蹭到,過去后手心都出汗了,但心里特得意——原來判斷寬度這么簡單。
變道的關鍵是“看得到、動得慢”。變道前先打轉向燈,等3秒,然后看后視鏡:如果能看到后車完整的大燈,說明距離夠;要是只能看到一半大燈,或者根本看不到,千萬別動,后車離你太近了。還有個竅門:如果后視鏡里的車越來越大,說明它在加速超你,這時候也別變道,老實在原車道待著。變道時方向別打太猛,小角度慢慢切過去,同時轉頭看一眼肩膀后面——有時候后視鏡有盲區,轉頭這一眼能救命。我上次想變道,看右后視鏡里的車不大,轉頭發現是輛摩托車緊跟在旁邊,趕緊回了方向,現在變道前必做“回頭殺”。
其實開車就像騎自行車,剛開始覺得車把不聽使喚,練熟了就像身體的一部分。那些復雜的技巧、專業的術語,新手不用急著記,先把這些“笨辦法”練熟:開直看車頭標記,倒車看方向盤方向,跟車看引擎蓋,會車看A柱,變道多看兩眼。
我現在開了半年車,早就沒了當初的緊張,甚至覺得開車挺解壓——握著方向盤,想去哪就去哪,那種掌控感特爽。真的,別把開車當成“技術活”,就當是“走路帶了個代步工具”,放松點,你會發現它比想象中聽話多了。
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