浙江
12月6日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程的控制性工程——雙嶼門大橋先導索通過無人機順利完成過海架設作業，意味著該橋上部結構施工正式拉開序幕，為后續牽引索、貓道承重索等牽引架設奠定了堅實基礎。
上午9時，隨著現場總指揮一聲令下，一架DJI FlyCart100重載無人機攜帶著一根長2100米，直徑2.5毫米，重約8.4公斤的先導索，從雙嶼門特大橋佛渡側主塔平穩起飛。在普陀躍動科技發展有限公司工作人員的操作下，經過12分鐘的精準飛行，成功抵達大橋六橫側主塔指定位置，實現雙塔“精準牽手”，先導索過海作業圓滿完成。
雙嶼門大橋是
世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋
國內最大跨度跨海大橋，主跨1768米
作為懸索橋上部結構施工的關鍵環節
先導索架設的順利實施
對整個橋梁建設進程具有決定性意義
中國鐵建港航局六橫大橋二期工程項目三工區技術負責人 陳森泉
無人機牽引不僅大幅提升了作業精度和效率，也有效降低了傳統船舶牽引可能帶來的通航干擾與安全風險。
陳森泉表示，這一技術的成功應用，為我國后續復雜海域和氣象條件下的大跨度橋梁建設積累了寶貴經驗。
據施工方介紹
貓道作為懸索橋上部結構施工的
高空作業通道和臨時作業平臺
串聯起懸索橋建設的多個核心環節
按照計劃，該橋貓道預計將在
春節前完成施工驗收
延伸閱讀：六橫公路大橋
六橫公路大橋分為一、二兩期，二期工程全長18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，由多座橋梁及連接線構成高速公路通道，其中包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋，建成通車后將進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網絡，推進浙江舟山群島新區建設和浙江海洋經濟發展。
【普陀區融媒體中心】
記者 王若琦 高原 通訊員 冉俊杰 江平 王雙奇
部分來源：舟山發布
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