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      鐵路試點雪具便利行 交通服務為冰雪消費引流

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      繼鐵路推行“雪具快運”后,雪具隨高鐵直達服務也來了。12月7日,中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“北京局集團公司”)發布的消息顯示,即日起至2026年雪季結束,在京張高鐵8趟列車試點推出“雪具便利行”服務,旅客可隨車攜帶長、寬、高之和不超過200厘米的雪具,并存放在列車指定位置,實現雪具隨車同行。有關分析認為,“雪具便利行”服務進一步填補了“雪具快運”服務空白,符合“新需求引領新供給,新供給創造新需求”的號召,有助于帶動冰雪經濟,鼓勵更多喜歡冰雪運動的旅客出行。“雪具便利行”服務還可復制至其他冰雪旅游線路,形成標準化產品體系,為鐵路多元化經營提供可借鑒模式。

      每套雪具服務價68元

      據北京局集團公司客運部相關負責人介紹,“雪具便利行”服務選取京張高鐵北京北至崇禮間的G7831/2/3/4/5/6/7/8次列車試點開展,對動車組列車二等座車廂部分座椅進行了適應性改造,設置專門的“雪具存放處”,旅客選擇該服務后可攜帶長、寬、高之和不超過200厘米的雪具同車出行。對于長、寬、高之和超過200厘米的雪具,由于高鐵列車車內空間限制,仍需辦理托運。

      “試點初期,‘雪具便利行’服務定價為每套68元。支付費用的旅客可在乘車結束后180日內通過鐵路12306客戶端開具‘數字化電子發票’。”上述負責人表示。

      北京市社會科學院副研究員王鵬表示,從定價看,一套服務68元的價格較為合理,既考慮了鐵路部門提供服務投入的成本,又兼顧了市場接受度,相對親民的價格能吸引更多旅客選擇,推動服務普及。

      12月7日,鐵路12306客戶端已同步在“出行服務”中的“雪具服務”一欄上線“雪具便利行”服務。業務受理車站包括北京北、懷來、下花園北、清河、八達嶺長城、崇禮、太子城、東花園北。

      從雪具快運到隨車同行

      實際上,在推出“雪具便利行”服務前,鐵路部門已在實施“雪具快運”服務。此次“雪具便利行”服務試點期間,京張高鐵部分車站將繼續提供“雪具快運”服務。

      此前,鐵路部門按照《國鐵集團鐵路旅客運輸規程》“旅客乘坐動車組列車隨身攜帶的行李物品長、寬、高之和不超過130厘米”的規定,對超過上述尺寸標準的雪具推出了“雪具快運”服務。鐵路12306客戶端顯示,“雪具快運”服務包含門到門、門到站(站到門)、站到站快運服務,以當日達為例,其定價分別為128元/次、98元/次、88元/次。

      “雪具快運”服務熱線工作人員對北京商報記者表示,“雪具快運”服務一般支持長、寬、高之和不超過200厘米的雪具,每套雪具不超過20公斤(超出部分額外計費)。雪具收寄地址僅支持北京五環內、張家口崇禮區。并且,如果旅客選擇當日達,并非旅客到站后就能立即獲取雪具,通常還需要兩個小時左右的時間進行卸貨分揀。

      北京國際商貿中心研究基地教授研究室主任王春娟認為,“雪具快運”需旅客提前規劃托運時間,且無法實現“人具同行”。對于臨時出行或追求“即到即滑”的旅客,“雪具便利行”服務進一步填補了這一空白。同時,隨著冰雪消費升溫,公路、航空等運輸方式也在爭奪雪具運輸市場,推出“雪具便利行”服務也是差異化的競爭手段,進一步鞏固短途運輸優勢。

      交通引流對冰雪經濟助力顯著

      在中國消費經濟學會副理事長洪濤看來,鐵路部門推出“雪具便利行”服務正符合“新需求引領新供給,新供給創造新需求”的號召,有助于帶動冰雪經濟,鼓勵更多喜歡冰雪運動的旅客出行。

      王春娟表示,交通“引流”對冰雪經濟的助力顯著。例如,京張高鐵開通后,北京至崇禮的通行時間從3小時縮短至1小時,直接帶動崇禮滑雪場客流量增長。2023年雪季,崇禮接待游客超200萬人次,其中高鐵客流占比達45%。

      另有報道稱,太子城站附近的某滑雪場,從客流量看,京張高鐵開通前,該滑雪場平日客流量只有2000多人次;京張高鐵開通初期,該滑雪場日均客流量達到5000人次;2022年北京冬奧會和冬殘奧會后,京張高鐵為該滑雪場拉來更多游客,去年滑雪季周末日均客流量達1.2萬人次,最高時超2萬人次。

      值得注意的是,鐵路部門近日還推出“關東情·冰雪暖世界”旅游計次票。該旅游計次票覆蓋丹東、大連、大連北、沈陽、沈陽北、延吉西、長白山、長春、長春西、哈爾濱西、哈爾濱、亞布力西、橫道河子東、牡丹江14座車站。計次票采用“一次購買、分段乘坐、15天有效”的組合銷售模式。

      在業內看來,計次票的推出把交通“引流”轉化為消費“留量”,為東北冰雪經濟持續賦能。

      “交通‘引流’打破地理限制,使冰雪資源稀缺地區(如南方城市)的消費者能夠便捷參與,擴大市場基數。同時,高頻次、短周期的消費模式(如周末滑雪)成為可能,推動冰雪產業從‘季節性’向‘全年性’轉型。此外,通過服務創新,鐵路部門從傳統運輸商向綜合服務商轉型,京張高鐵的‘雪具便利行’服務可復制至其他冰雪旅游線路,形成標準化產品體系,為鐵路多元化經營提供可借鑒模式。”王春娟表示。

      北京商報記者 劉洋 程靚

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