雅迪毛豆涼得有多快？上市5天被罵到下架，4000買輛裸車誰能忍？

前幾天刷短視頻，刷到個主播捧著雅迪新車“毛豆”苦笑，手里還拎著個麻袋，說“買這車必須配個這，不然頭盔充電器都沒地放”。我當(dāng)時還以為是段子，點進去一看才知道，這居然是真事兒——雅迪剛推的這款“毛豆”電動車，堪稱把“偷工減料”玩出了新花樣，上市才5天就被全網(wǎng)罵到緊急下架，連行業(yè)協(xié)會都被逼著出來澄清。作為一個騎了八年電動車的老用戶，我是越看越氣，這哪是做產(chǎn)品啊，分明是把消費者當(dāng)冤大頭宰！

一、“裸奔車”有多離譜？沒座沒筐還敢賣四千

先給沒聽過這事兒的朋友捋捋，雅迪這款“毛豆·單人通勤版”，號稱是趕在新國標實施當(dāng)天首發(fā)的合規(guī)車型，結(jié)果一上市就露了怯。有上海網(wǎng)友曬出實車圖，我看完都驚了：車頭那個儲物筐，小得跟巴掌似的，別說放個背包了，連個標準頭盔都塞不進去；再看座桶位置，直接給鏤空了，就剩個三角架支著，想放個充電器、雨衣都得揣懷里；更絕的是后座，干脆就沒設(shè)計，連兒童座椅接口都給砍了。

這還不算完，價格更是看人下菜碟。線上直播間標著3299元，到了線下實體店，直接漲到4300元，差價整整一千多。有車主吐槽，花四千塊買了輛車，結(jié)果除了能載個人，啥用沒有，網(wǎng)友們干脆給它起了個外號——“裸奔車”，調(diào)侃買這車還得自帶麻袋當(dāng)儲物間。最讓寶媽們炸毛的是，銷售之前壓根沒說不能帶娃，好多人沖著雅迪的牌子買了，結(jié)果提車當(dāng)天發(fā)現(xiàn)沒法載孩子上學(xué)，#雅迪新車不能帶娃# 直接沖上熱搜，評論區(qū)全是罵聲。

二、道歉像甩鍋？線下還在賣的操作更惡心

輿論燒得這么旺，雅迪終于在12月5號發(fā)了致歉聲明，可那內(nèi)容看得人更火大。通篇都在找借口，一會兒說“毛豆”本來就是單人通勤版，后續(xù)會出時尚版、親子版；一會兒又甩鍋給消費者，說“大家誤解了新國標，不是標準不讓帶娃，是我們沒設(shè)計”。這話誰信啊？新國標實施又不是突然通知的，作為行業(yè)老大哥，連基本的用戶需求都摸不清？

更諷刺的是，雅迪嘴上說“緊急下架”，線下門店卻在玩兩面派。有記者跑了西安、南京的幾家雅迪專賣店，發(fā)現(xiàn)“毛豆”還擺在最顯眼的位置，標價3800到4100元不等。店主還一臉無奈地說，擺了一周多，問的人不少，真掏錢的一個沒有，線上都下架了，他們還得硬著頭皮賣。這波操作直接把網(wǎng)友惹毛了：“合著道歉是裝給網(wǎng)友看的，圈錢才是真的？” 這種線上線下兩套說辭的套路，不僅騙了消費者，更是把自己的牌子往地上踩。

三、新國標背鍋？協(xié)會親自打臉雅迪

最冤的還是新國標，雅迪出事之后，網(wǎng)上就開始傳“新國標不讓裝后座、不讓帶娃”，嚇得不少準備換車的人不敢買了。結(jié)果中國自行車協(xié)會直接出來打臉，說這純屬造謠：現(xiàn)在市面上70%以上的合規(guī)車型都能裝后座帶娃，座椅也都是海綿的，根本不是網(wǎng)傳的“鐵皮座椅”；車速到25km/h也只是不提速，不會突然急剎，甚至還鼓勵裝后視鏡。

工信部也明確說了，“毛豆”的問題是雅迪自己理解偏差，跟新國標半毛錢關(guān)系沒有。說白了，雅迪就是借著新國標首發(fā)的由頭，想搶一波流量，又因為成本焦慮拼命砍配置。我查了下數(shù)據(jù)，雅迪2024年凈利潤降了51.8%，新國標實施后，阻燃材料、北斗定位這些強制配置又讓每輛車成本漲了三五百。為了省錢又想搶首發(fā)，就干脆把消費者最需要的后座、儲物格全砍了，這種撿了芝麻丟了西瓜的操作，純屬自找的。

四、同行早就做好了，雅迪的敷衍才是原罪

可能有人會說，成本漲了沒辦法啊？但看看九號、臺鈴這些同行，人家早就推出了合規(guī)車型，不僅有能承重50公斤的后座，還設(shè)計了可拆卸儲物箱，價格也沒比雅迪貴多少。對比之下，雅迪的“敷衍”就更明顯了。作為行業(yè)龍頭，不想著怎么在合規(guī)的前提下優(yōu)化設(shè)計，反而動起了砍配置的歪心思，這根本不是能力問題，是態(tài)度問題。

有個寶媽說的特別實在：“我們買電動車不是買藝術(shù)品，是買個能接娃、能買菜的工具。” 這話戳中了所有普通消費者的心聲。電動車對于我們來說，是日常出行的剛需，安全和實用是底線，可雅迪偏偏在底線上打了折。就像我之前騎的舊車，雖然款式老，但后座結(jié)實，儲物筐夠大，下雨天放件雨衣、放雙鞋都沒問題，這才是老百姓需要的好車。

延伸：信任碎了容易，拼回去難

現(xiàn)在雅迪雖然承諾30天無理由退換，運費折舊全承擔(dān)，還說要加快推親子版，但信任這東西，碎了就很難拼回去了。好多網(wǎng)友都說，以后換車絕不會再考慮雅迪，畢竟誰也不想再當(dāng)一次冤大頭。其實這場鬧劇，不光是雅迪的危機，更是給整個電動車行業(yè)敲了個警鐘：新國標要求安全，消費者需要實用，這兩者根本不是選擇題，而是必須同時滿足的基本要求。

說到底，不管什么行業(yè)，產(chǎn)品才是根本。靠玩概念、搶首發(fā)吸引來的流量，終究會被糟糕的產(chǎn)品體驗勸退。雅迪要是早想明白這個道理，也不會落得個“出道即糊”的下場。最后想問問大家：你買電動車最看重什么？是品牌、價格還是實用性？你遇到過這種“反人類設(shè)計”的產(chǎn)品嗎？