前幾天刷短視頻,刷到個主播捧著雅迪新車“毛豆”苦笑,手里還拎著個麻袋,說“買這車必須配個這,不然頭盔充電器都沒地放”。我當(dāng)時還以為是段子,點進去一看才知道,這居然是真事兒——雅迪剛推的這款“毛豆”電動車,堪稱把“偷工減料”玩出了新花樣,上市才5天就被全網(wǎng)罵到緊急下架,連行業(yè)協(xié)會都被逼著出來澄清。作為一個騎了八年電動車的老用戶,我是越看越氣,這哪是做產(chǎn)品啊,分明是把消費者當(dāng)冤大頭宰!
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一、“裸奔車”有多離譜?沒座沒筐還敢賣四千
先給沒聽過這事兒的朋友捋捋,雅迪這款“毛豆·單人通勤版”,號稱是趕在新國標實施當(dāng)天首發(fā)的合規(guī)車型,結(jié)果一上市就露了怯。有上海網(wǎng)友曬出實車圖,我看完都驚了:車頭那個儲物筐,小得跟巴掌似的,別說放個背包了,連個標準頭盔都塞不進去;再看座桶位置,直接給鏤空了,就剩個三角架支著,想放個充電器、雨衣都得揣懷里;更絕的是后座,干脆就沒設(shè)計,連兒童座椅接口都給砍了。
這還不算完,價格更是看人下菜碟。線上直播間標著3299元,到了線下實體店,直接漲到4300元,差價整整一千多。有車主吐槽,花四千塊買了輛車,結(jié)果除了能載個人,啥用沒有,網(wǎng)友們干脆給它起了個外號——“裸奔車”,調(diào)侃買這車還得自帶麻袋當(dāng)儲物間。最讓寶媽們炸毛的是,銷售之前壓根沒說不能帶娃,好多人沖著雅迪的牌子買了,結(jié)果提車當(dāng)天發(fā)現(xiàn)沒法載孩子上學(xué),#雅迪新車不能帶娃# 直接沖上熱搜,評論區(qū)全是罵聲。
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二、道歉像甩鍋?線下還在賣的操作更惡心
輿論燒得這么旺,雅迪終于在12月5號發(fā)了致歉聲明,可那內(nèi)容看得人更火大。通篇都在找借口,一會兒說“毛豆”本來就是單人通勤版,后續(xù)會出時尚版、親子版;一會兒又甩鍋給消費者,說“大家誤解了新國標,不是標準不讓帶娃,是我們沒設(shè)計”。這話誰信啊?新國標實施又不是突然通知的,作為行業(yè)老大哥,連基本的用戶需求都摸不清?
更諷刺的是,雅迪嘴上說“緊急下架”,線下門店卻在玩兩面派。有記者跑了西安、南京的幾家雅迪專賣店,發(fā)現(xiàn)“毛豆”還擺在最顯眼的位置,標價3800到4100元不等。店主還一臉無奈地說,擺了一周多,問的人不少,真掏錢的一個沒有,線上都下架了,他們還得硬著頭皮賣。這波操作直接把網(wǎng)友惹毛了:“合著道歉是裝給網(wǎng)友看的,圈錢才是真的?” 這種線上線下兩套說辭的套路,不僅騙了消費者,更是把自己的牌子往地上踩。
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三、新國標背鍋?協(xié)會親自打臉雅迪
最冤的還是新國標,雅迪出事之后,網(wǎng)上就開始傳“新國標不讓裝后座、不讓帶娃”,嚇得不少準備換車的人不敢買了。結(jié)果中國自行車協(xié)會直接出來打臉,說這純屬造謠:現(xiàn)在市面上70%以上的合規(guī)車型都能裝后座帶娃,座椅也都是海綿的,根本不是網(wǎng)傳的“鐵皮座椅”;車速到25km/h也只是不提速,不會突然急剎,甚至還鼓勵裝后視鏡。
工信部也明確說了,“毛豆”的問題是雅迪自己理解偏差,跟新國標半毛錢關(guān)系沒有。說白了,雅迪就是借著新國標首發(fā)的由頭,想搶一波流量,又因為成本焦慮拼命砍配置。我查了下數(shù)據(jù),雅迪2024年凈利潤降了51.8%,新國標實施后,阻燃材料、北斗定位這些強制配置又讓每輛車成本漲了三五百。為了省錢又想搶首發(fā),就干脆把消費者最需要的后座、儲物格全砍了,這種撿了芝麻丟了西瓜的操作,純屬自找的。
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四、同行早就做好了,雅迪的敷衍才是原罪
可能有人會說,成本漲了沒辦法啊?但看看九號、臺鈴這些同行,人家早就推出了合規(guī)車型,不僅有能承重50公斤的后座,還設(shè)計了可拆卸儲物箱,價格也沒比雅迪貴多少。對比之下,雅迪的“敷衍”就更明顯了。作為行業(yè)龍頭,不想著怎么在合規(guī)的前提下優(yōu)化設(shè)計,反而動起了砍配置的歪心思,這根本不是能力問題,是態(tài)度問題。
有個寶媽說的特別實在:“我們買電動車不是買藝術(shù)品,是買個能接娃、能買菜的工具。” 這話戳中了所有普通消費者的心聲。電動車對于我們來說,是日常出行的剛需,安全和實用是底線,可雅迪偏偏在底線上打了折。就像我之前騎的舊車,雖然款式老,但后座結(jié)實,儲物筐夠大,下雨天放件雨衣、放雙鞋都沒問題,這才是老百姓需要的好車。
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延伸:信任碎了容易,拼回去難
現(xiàn)在雅迪雖然承諾30天無理由退換,運費折舊全承擔(dān),還說要加快推親子版,但信任這東西,碎了就很難拼回去了。好多網(wǎng)友都說,以后換車絕不會再考慮雅迪,畢竟誰也不想再當(dāng)一次冤大頭。其實這場鬧劇,不光是雅迪的危機,更是給整個電動車行業(yè)敲了個警鐘:新國標要求安全,消費者需要實用,這兩者根本不是選擇題,而是必須同時滿足的基本要求。
說到底,不管什么行業(yè),產(chǎn)品才是根本。靠玩概念、搶首發(fā)吸引來的流量,終究會被糟糕的產(chǎn)品體驗勸退。雅迪要是早想明白這個道理,也不會落得個“出道即糊”的下場。最后想問問大家:你買電動車最看重什么?是品牌、價格還是實用性?你遇到過這種“反人類設(shè)計”的產(chǎn)品嗎?
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