紅旗換標，“國車”謀變

半個多月前，在紅旗HS6 PHEV的預售發布會上，大屏幕上顯示著一行新標語：“讓出行更安全，讓生活更美好”。這句看似樸實的表達，替換了紅旗沿用多年的“讓理想飛揚（參數丨圖片）”。而在隨后舉行的2025廣州車展上，曾經的“紅旗新能源”獨立標識已悄然退場，取而代之的是“紅旗”、“紅旗·天工”、“紅旗·金葵花”三大子品牌清晰分立的視覺體系。

日前有媒體報道稱，紅旗新能源將放棄之前發布的LOGO標識，對此“汽扯扒談”也向一汽紅旗方面進行了求證，但沒有得到明確答復。在外界看來，貴為“國車”的紅旗，正在傳遞出戰略轉向的清晰信號。同時，紅旗也正在進行一場系統性的自我重塑。

從能源劃分轉向用戶體驗

如果更換LOGO成為現實，那么紅旗品牌此次進行的遠非一次簡單的視覺標識更新，而是一次深層戰略的轉向。其核心是從過去以“能源形式”為組織邏輯，徹底轉向以 “用戶需求與品牌價值”為劃分標準 的新體系。

回顧紅旗品牌近年的產品序列，其“紅旗節能車”（燃油+混動）、“紅旗新能源”（純電）與“紅旗金葵花”（超豪華）的分類方式，清晰地反映了汽車行業在電動化轉型初期的普遍思維——將動力來源作為區分產品、運營乃至用戶的首要標簽。

然而，市場與用戶的快速進化讓這一劃分的局限性日益凸顯。根據紅旗內部數據分析，其用戶群體的平均年齡在五年間顯著下降了8.3歲，35歲以下年輕用戶占比已突破40%。對于這批新生代消費者而言，能源類型僅是基礎參數，他們更看重產品能否提供獨特的智能體驗、情感共鳴和圈層文化認同。

紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶對此曾直言，未來的競爭本質是“用戶體驗、情感共鳴與價值認同的競爭”，固守能源類型的邊界已不合時宜。

引發此次換標的直接導火索之一，是原紅旗新能源的“旗妙雙翼”LOGO與嵐圖品牌標識在視覺上的高度相似性。兩者均采用了舒展、對稱的羽翼形態，盡管設計理念各有淵源，例如紅旗暗含“北”字，而嵐圖追求國際化極簡，但同質化的外觀在市場上容易引發混淆，削弱了品牌的獨特性。

其實在不少人看來，讓新能源業務長期獨立于主品牌光環之外，實際上是稀釋了紅旗作為 “國車”的無形資產。因此，戰略調整的核心是將電動化、智能化等前沿能力，重新收歸并賦能于統一的母品牌之下，使“天工”等序列能在深厚的品牌積淀上發力。

三線并進重塑豪華市場格局

全新的品牌架構為紅旗繪制了一幅清晰的三線作戰圖，每條戰線都承載著特定的使命，并配以差異化的視覺標識與溝通策略。

主品牌“紅旗”，作為品牌的基石與價值壓艙石，聚焦于“主流豪華”市場，正面與德系豪華品牌展開競爭。它不再受能源形式束縛，而是以覆蓋燃油、混動、純電的全動力矩陣，滿足最廣泛豪華車消費者的多元化、務實需求。這一調整旨在穩固品牌的基本盤，確保市場規模與持續盈利能力。

“紅旗·天工”被賦予品牌年輕化與破圈突圍的核心使命。它徹底摒棄了舊有的新能源標識，啟用了一套更具科技感與潮流銳度的全新視覺體系。天工系列的目標是觸達傳統紅旗未曾有效覆蓋的年輕消費群，其營銷打法也煥然一新。

從邀請00后乒乓球世界冠軍孫穎莎代言，到推出“潮改計劃”提供個性化改裝基金，再到與熊貓工廠、霸王茶姬等新消費IP進行跨界聯動，紅旗·天工正試圖構建一個充滿活力與趣味的品牌新形象。

“紅旗·金葵花”則錨定“超豪華”的頂峰，直指賓利、勞斯萊斯所在的殿堂級市場。其“金葵紅+華耀金”的專屬標識，極致詮釋東方美學與頂級工藝。

在長春航空展上，紅旗家族與殲-35A戰機“陸空同框”的震撼場景，絕非簡單的產品展示，而是一場精心策劃的“大國重器”敘事，旨在升華其超越產品本身的國家象征與文化載體的崇高地位。

與架構調整同步，紅旗在組織運營上也實施了“三個品牌三個事業部”的獨立作戰模式，尤其在紅旗·天工渠道，將全國市場細分為19個戰區，以更敏捷、更貼近市場的方式發起攻勢。

出海戰略瞄準歐洲市場

品牌煥新不僅著眼于國內市場的攻守轉換，更服務于紅旗一個更為宏大的野心——成為真正具有全球影響力的中國豪華品牌。其海外戰略正從謹慎試探轉向系統化、大規模推進。

根據紅旗公布的海外戰略藍圖，歐洲市場被置于核心地位。公司計劃在2028年之前，向歐洲市場累計投放高達15款新車型，形成覆蓋主流豪華轎車、SUV以及新能源車型的完整產品矩陣。這已不是簡單的產品出口，而是一場全面的市場滲透。

更值得關注的是，為了實現本地化生產、降低貿易壁壘并更快響應市場需求，紅旗已將歐洲本土建廠納入實質性規劃階段。這一舉措將使其成為少數在歐洲設立生產基地的中國高端汽車品牌，標志著其全球化進程進入全新維度。

在這一雄心勃勃的出海計劃中，與零跑汽車的戰略合作被視為關鍵賦能環節。雙方的合作已超越資本層面，進入技術協同與聯合開發階段。

目前，紅旗與零跑已確定基于零跑的電動化平臺（如B10平臺）聯合開發專為海外市場打造的車型。首款合作車型定位SUV，將提供純電與增程雙路線，計劃于2026年下半年在零跑杭州工廠投產，主攻歐洲、英國、澳新及中東等市場。

前勞斯萊斯設計師、現任紅旗全球設計副總裁賈爾斯·泰勒曾表示，盡管采用合作伙伴的技術平臺，但新車將在設計語言、內飾氛圍及駕乘質感上全然保持紅旗的“中國美學”基因，確保品牌精髓在全球市場的統一性與辨識度。

從slogan由“讓理想飛揚”變為“讓出行更安全，讓生活更美好”，到目標客群從“中國新高尚情懷人士”中去掉“中國”二字，紅旗的所有調整都指向同一點：從一個承載民族情感的特殊符號，轉變為一個能在全球豪華車市場平等競技、以卓越產品和服務贏得尊重的商業品牌。

結語：

紅旗正在試圖走出一條獨特的中國高端汽車品牌發展之路：既要維護“國車”的尊貴形象，又要拓展年輕消費群體；既要穩固國內市場基本盤，又要進軍全球市場；既要傳承經典設計元素，又要擁抱智能化電動化潮流。

隨著品牌架構煥新的完成，三大子品牌各司其職，紅旗將進入產品全面煥新的周期。在接下來兩到三年內，這一輪品牌重塑的成效將逐漸顯現，而市場則是最好的試金石。