圍場迎接新王，諾里斯成為F1第35位世界冠軍

“我以為我會哭，這是一個漫長的旅程，感覺太棒了。”北京時間12月7日深夜，以阿布扎比大獎賽季軍身份完成比賽的邁凱倫車手蘭多·諾里斯，憑借2分優勢力壓衛冕冠軍維斯塔潘，職業生涯首奪F1車手世界冠軍，成為F1歷史第35位世界冠軍，也助邁凱倫時隔27年再度包攬車手與車隊雙冠。

收官戰“濃縮”整個賽季

本賽季F1是近年來競爭最為激烈的一個賽季。尤其在車手世界冠軍的爭奪中，幾乎沒有人想到，最終的爭冠大戲直至最后一站才見分曉。

收官戰前，諾里斯以408分領跑，維斯塔潘與隊友皮亞斯特里緊隨其后，形成三足鼎立之勢?！氨荣愔?，你沒有辦法不去想這件事情，但我必須拼到最后，因為圍場里一切皆有可能?！敝Z里斯賽前的謹慎最終化為奪冠底氣。

正賽伊始，桿位起步的維斯塔潘牢牢領跑，皮亞斯特里首圈便超越諾里斯升至第二。關鍵時刻，諾里斯在第23圈超越角田裕毅穩固領獎臺席位，又在二次進站后守住第三。最終維斯塔潘奪得分站冠軍，皮亞斯特里獲亞軍，諾里斯以季軍鎖定年度總冠軍。

“我現在能夠理解維斯塔潘的感受了。”賽后接受采訪時，激動的諾里斯還不忘提及自己與維斯塔潘、皮亞斯特里維持了整個賽季的良性競爭。“這個賽季我有兩位非常棒的競爭者，我從他們身上學到了很多?！?/p>

九年時光淬煉王者鋒芒

在阿布扎比，幾乎所有人都在為這位26歲的英國車手歡呼。這不僅因為諾里斯是多年來首個打破維斯塔潘“冠軍壟斷”的車手，更因為他與邁凱倫的相互成就令人動容。

2019年，剛進入圍場成為正式車手的首個賽季，他就遭遇11次退賽，僅獲49分；2021年俄羅斯站，他在領先時因降雨策略失誤錯失首冠，賽后一句“心碎”令無數車迷感慨。如今，當諾里斯真正成為圍場王者，他自己也感嘆：“我和邁凱倫一起經歷了許多艱難時刻，也享受過很多很棒的時刻?！?/p>

事實上，本賽季諾里斯也曾陷入低谷。賽季中期，因不適應MCL39賽車的剎車特性，他在中國、日本兩站表現掙扎，甚至被皮亞斯特里超越；加拿大站與隊友碰撞退賽，遭到車隊批評；卡塔爾站則錯失提前奪冠的機會。但他從低谷中汲取力量，阿布扎比站在臟側起步、首圈被超越的不利局面下，憑借穩定發揮守住關鍵積分。“并不是圍場里所有車手都會經歷我今年所經歷的一切，我想要享受這一刻?！边@份從容正是歲月淬煉的饋贈。

“木瓜”軍團的完美復興

一個曾是車迷口中的“愣頭青”，一個是被冠以“木瓜車隊”的老牌勁旅，諾里斯的奪冠，標志著邁凱倫徹底完成復興之路。

作為圍場內的老牌車隊，邁凱倫在CEO扎克·布朗的帶領下完成逆襲，2024年首奪車隊總冠軍，如今更實現雙冠偉業。從2019年估值6.2億美元到如今的44億美元，商業運營與技術革新的雙輪驅動，讓“木瓜橙”重新閃耀圍場。

技術總監斯特拉主導的空氣動力學革新，讓賽車持續進化；“木瓜規則”平衡車手競爭，既激發內驅力又避免內耗。當阿布扎比站車隊果斷為諾里斯提供策略支持，打破“不干預”原則時，這份靈活抉擇終換碩果。“能夠為這支車隊帶回久違的世界冠軍，我非常自豪?！敝Z里斯的話語，正是1400名邁凱倫成員的共同心聲。

香檳噴灑間，諾里斯捧起冠軍獎杯。這位從卡丁車神童成長起來的新王，用九年堅守證明，偉大的成就從來都源于低谷時的不放棄與巔峰時的穩得住。

揚子晚報/紫牛新聞記者 黃夕寅