殲15戰機壓制F15，日本終于明白印度5.7空戰為何慘敗

俄羅斯衛星網最新報道，日本防衛省發布報告，在12月6日下午，遼寧艦起飛殲-15重型艦載機一挑二，擊敗2架F-15戰機。

琉球群島東南方向公海上空區域，在12月6日16點32分，1架殲-15重型艦載機雷達照射，直接鎖定1架日本空自F-15戰機。

緊接著在18點37分，殲-15重型艦載機再次雷達鎖定另外一架日本空自F-15戰機。整個過程，殲-15重型艦載機全部處于優勢。F-15J戰機是日本主要制空用途戰機，結果根本打不過殲-15，而殲15，實際上在我方，根本不算最先進戰機。

兩個回合，兩次鎖定，在現代超視距空戰的法則里，這如果不算“擊落”，也至少是標準的“死刑緩期執行”。此時此刻，那個關于F-15戰機四十多年來“金身不破”的傳說，露出了早已銹蝕的底色。

在過去的半個世紀里，F-15這款被稱為“鷹”的重型戰機，在全世界范圍內打出了一個令人難以置信的比分：104比0。

這意味著在一百多次有記錄的空中格斗中，F-15從來沒有在空戰中被擊落過一次。

1979年6月27日，F-15戰機迎來了它的首秀。那一天的蒼穹下，以色列空軍駕駛著這種當時的“超級兵器”，輕松撕碎了敘利亞的米格-21。

隨后的幾年里，從中東的贖罪日余暉到貝卡谷地的硝煙，F-15的雷達鎖定聲就是死神的敲門聲。1981年2月13日，甚至連以高空高速著稱的敘利亞米格-25“狐蝠”截擊機也成了F-15的機炮下的亡魂。

在1979年至1982年那段中東戰火最熾熱的歲月里，以色列飛行員駕駛F-15一口氣拿下了56個戰果，不論是蘇-22攻擊機還是米格-23，無一幸免，而自己毫發無損。

這種“不敗光環”一直延續到了上世紀90年代的海灣戰爭和隨后的南聯盟沖突中。那時候的美國空軍，憑借F-15C/D型戰機，組成了一道令對手絕望的“鷹墻”。

從1991年到1999年，美軍F-15再添36個戰果，不管是伊拉克的幻影F1，還是前南斯拉夫的米格-29，甚至是伊朗早期的F-4鬼怪，在F-15的赫赫威名面前都成了背景板。

日本也正是看著這近乎神跡的戰表，才咬牙囤積了約200架F-15J/DJ，并將其視為不可動搖的“防空主心骨”。

刻舟求劍的教訓在軍事變革中總是來得最快最狠。往昔那些被F-15“吊打”的對手——無論是米格-21、米格-23，還是早期的米格-29，在技術代差上本質上都是上個世紀的產物。

所謂“百戰百勝”的榮耀，建立在對手技術極度不對等的基礎之上。而今天在琉球海域發生的這一幕，徹底撕開了這層遮羞布：當日本航空自衛隊引以為傲的主力遭遇到真正的同量級、甚至更先進的對手時，輝煌的歷史救不了命。

要知道，此次作為“背景板”的日本F-15J并非完全的老古董，其中約90架是經過延壽和現代化升級的版本，裝備了理論上更先進的APG-63(V)1火控雷達。

在日本空自的戰術構想中，這是一套精密的配合體系：由F-35隱身戰機在前方充當隱蔽的“眼睛”探測目標，再引導后方載彈量大的F-15充當“射手”發射遠程空空導彈。

但在殲-15毫不講理的直接雷達鎖定面前，這種理想化的戰術設想變得極其脆弱。連充當火力拳頭的F-15都能被對手像貓抓老鼠一樣輕易咬住，整個打擊鏈條還怎么運轉？

更何況，如果連殲-15這種非隱身艦載機都打不過，未來面對中國天空中更可怕的殲-20、殲-35或者是側衛家族的最強改型殲-16時，日本還有什么還手之力？

這就引出了一個更讓對手絕望的維度——重型戰斗機的規模與產能。在現代空軍的字典里，重型機代表著滯空時間、雷達孔徑和載彈量的絕對優勢，是爭奪制空權的基石。放眼全球，真正意義上的重型戰斗機總量極為稀缺，滿打滿算也就在2600架左右。

美國空軍現役的F-15系列大約在450架，俄羅斯能飛的蘇-30和蘇-35加起來不過200多架，即便是把那十來架尚不成熟的蘇-57也算上，規模也相當有限。

其他地區性強國，如擁有260多架蘇-30MKI的印度、握著230多架F-15的沙特，以及還在用幾十架蘇-30撐門面的越南、阿爾及利亞等國，手里的籌碼都是有數的。

那么中國呢？一個令西方觀察家不得不正視的事實是：現在全世界近一半的重型戰斗機，都印著八一軍徽。

僅僅是殲-11系列，就有大約400架在役。被譽為“炸彈卡車”的殲-16系列超過了350架。再加上哪怕最保守估計也有200多架的第五代隱身戰機殲-20。這林林總總加起來，已經是一支超過950架的龐大重型機機隊。

對比之下，日本手里那點所謂的“空中優勢”顯得如此單薄。如果單獨拎出中日兩國的重型機數量進行對比，現在的比例已經拉大到了令人絕望的4：1。

在絕對的數量碾壓面前，質量的些許波動或許可以忽略，但可怕的是，現在連質量優勢也不在對方那一側了。12月6日的那兩聲雷達告警，實際上就是在宣告：技術優勢的天平已經不可逆轉地傾斜。

更深層次的危機在于工業能力的全面差距。現代空戰不僅僅是飛行員的操作比拼，更是背后的衛星導航、雷達電子戰、導彈性能以及航天技術的綜合較量。

在這一點上，日本實際上陷入了全面的被動。導彈靠買、性能受制于人，衛星和雷達技術的自主迭代能力在此時顯出了疲態。所謂的“日美同盟”體系，在實際的超視距交鋒中，并沒有給日本飛行員帶來哪怕多一秒的反應時間。

曾經在海灣戰爭中封鎖伊拉克數百架戰機的“鷹墻”戰術，如今在中國面前已無施展可能。對于日本空自的飛行員來說，那兩次被鎖定的經歷或許只是噩夢的開始。

這也讓他們終于有機會感同身受地理解，為什么在幾次邊境摩擦中，印度空軍即使手握蘇-30MKI也會遭遇“5.7空戰”那樣的慘敗。沒有獨立自主且強大的航空工業體系作為支撐，買來的“神話”終究只是易碎的玻璃制品。

琉球附近空域重新歸于平靜，但這種平靜下的暗流涌動，意味著太平洋上空的舊秩序已經崩塌。殲-15的那兩道雷達波束，不只是鎖定了兩架飛機，更是鎖定了一個新時代的到來。