地平線余凱：共赴物理AI高境，同立普惠生態(tài)基石

12月8日，地平線正式發(fā)布第四代BPU架構(gòu)，命名為黎曼，致敬以“黎曼流形”理論揭示復(fù)雜空間本質(zhì)的數(shù)學(xué)巨匠。新架構(gòu)是地平線走向通用機器人計算的終極架構(gòu)，它實現(xiàn)了關(guān)鍵算子算力10倍提升、高精度算子支持?jǐn)?shù)量超10倍增加，并支持全浮點計算，面向大語言模型能效提升5倍。從伯努利到黎曼，地平線BPU在十年間將計算性能提升了超過1000倍，其進化速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)摩爾定律。

編譯器持續(xù)進化，全面進入“AI驅(qū)動編譯”時代。作為交響樂的指揮，地平線的編譯器技術(shù)同樣經(jīng)歷了三代迭代。本次發(fā)布的第四代編譯器天工開物OpenExplorer?4.0，實現(xiàn)了更高精度、更快效率和更強性能的突破，編譯速度從小時級提升至分鐘級，模型性能提升20%。其革命性在于引入了AI驅(qū)動的優(yōu)化策略，標(biāo)志著編譯器技術(shù)從工具自動化，邁向了基于機器學(xué)習(xí)的自我進化新時代。

當(dāng)強大的計算底座就緒，基座模型成為AI世界的通用曲譜。余凱指出，近年來，基座模型給AI世界帶來了革命性改變，經(jīng)歷了從專用到通用的范式轉(zhuǎn)移，解鎖智能水平的能力涌現(xiàn)，以及打破信息孤島的模態(tài)融合。這些，都為構(gòu)建真正的通用人工智能奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。多年來，地平線致力于物理AI的計算架構(gòu)、編譯器和基座模型，已賦能智能駕駛、智能機器人等物理AI領(lǐng)域。

范式革命：新商業(yè)模式HSD Together驅(qū)動智駕規(guī)模化共贏

余凱認(rèn)為，智能駕駛大模型是物理AI基座模型的開端。一個優(yōu)秀的智駕大模型，承載著三大關(guān)鍵生態(tài)價值：它是具象化技術(shù)實力的“樣板間”、筑牢技術(shù)根基的“壓艙石”，也是供合作伙伴自由創(chuàng)新的“公約數(shù)”。他指出，隨著行業(yè)全面轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動范式，所有參與者共同面臨三重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：模型訓(xùn)練算力成本高昂（年投入動輒數(shù)十億元）、頂級AI算法人才極度稀缺、產(chǎn)品迭代速度以“月”為單位持續(xù)加速。

為此，地平線的合作模式持續(xù)演進，旨在以更開放的商業(yè)模式，助力行業(yè)迎接挑戰(zhàn)。征程2至征程5時代，地平線采用經(jīng)典的“SoC+算法IP授權(quán)+硬件參考設(shè)計”模式，助力生態(tài)伙伴推出了眾多成熟可靠的高速導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品。征程6P與HSD時代，地平線選擇“向高而行”，親力打造HSD全棧一站式“樣板間”，捅破了性能與體驗的天花板，驗證了技術(shù)路線的貫通。

今天，地平線宣布，將其已驗證的全棧能力，以全新的“算法服務(wù)”模式——HSD Together，向整個行業(yè)開放。在此模式中，地平線與合作伙伴在明確分工下深度共創(chuàng)。合作伙伴可以聚焦于自身優(yōu)勢：系統(tǒng)集成測試、車型適配開發(fā)、功能定制開發(fā)、硬件與底軟交付；地平線則提供覆蓋產(chǎn)品開發(fā)全周期的“算法服務(wù)”，包括：數(shù)據(jù)服務(wù)與艾迪SaaS平臺、專業(yè)的算法適配工程與咨詢服務(wù)、以及最核心的基座模型授權(quán)。余凱介紹：“HSD Together算法服務(wù)模式的根本目的，是讓合作伙伴能夠基于地平線已驗證的成熟智能基座，將產(chǎn)品開發(fā)中的人力投入、算力消耗與上市周期，均大幅降低90%。我們要讓每一家企業(yè)，都能更輕盈、更快速地將頂尖智駕能力，轉(zhuǎn)化為自身品牌的獨特競爭力。”

所有技術(shù)探索與商業(yè)模式的創(chuàng)新，均指向了一個更深層的問題：如何讓最好的技術(shù)，服務(wù)于最廣泛的人群？地平線正以“征程加速度”推動這一普惠進程，征程家族產(chǎn)品達成百萬顆出貨的時間不斷縮短：征程3耗時約36個月，征程5縮短至24個月，而最新的征程6系列，僅用12個月便實現(xiàn)了這一目標(biāo)。目前，征程6家族已實現(xiàn)全階市場覆蓋：征程6B/L以極致性價比重塑主動安全新標(biāo)桿，生命周期定點量已超1000萬；征程6E/M作為普惠城區(qū)智駕性價比最優(yōu)解，發(fā)布首年即實現(xiàn)超百萬出貨；專為新一代全場景輔助駕駛而生的征程6H/P，意向量產(chǎn)車型超20款，2025年11月起陸續(xù)上市。

然而，在余凱看來，真正的“智駕平權(quán)”尚有最后一道藩籬。他展示了一幅清晰的市場演進圖：2024年，好用的城區(qū)NOA功能主要覆蓋20萬元以上車型；2025年，這一門檻已下探至13萬元級別。“但是，占據(jù)中國市場半壁江山、價格在10萬元級的國民車，難道就不配擁有好用的城區(qū)輔助駕駛嗎？”

這一叩問之后，地平線給出了答案：基于單顆征程6M芯片的城區(qū)輔助駕駛解決方案，即將量產(chǎn)上車。這意味著成熟可靠的城區(qū)智能駕駛體驗，即將普惠到10萬元級的國民車市場。目前，首批單征程6M城區(qū)輔助駕駛量產(chǎn)合作伙伴包括博世、卓馭、輕舟智航、電裝、酷睿程、智駕大陸等。