來源:湖北日報
近日,長江武漢段水位持續走低,鸚鵡洲長江大橋與楊泗港大橋之間的“江心小路”再度現身。人們不禁好奇:江心小路到底是什么來頭?
“江心小路”為加深航道而設
12月13日下午2點,湖北日報全媒記者在鸚鵡洲長江大橋水域看到,這條“江心小路”兩側鋪著碎石,將江水一分為二,一直通到近楊泗港大橋處。
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圖為江心小路
“它是一座壩,學名叫長順壩。旁邊還有像魚骨的刺的形態,作用主要是引導水的流向,穩固江底的淺灘。”長江武漢航道局航標處副處長郭堯介紹,這條“江心小路”并非天然形成的通道,而是長江中游武橋水道航道整治工程的重要組成部分。
該工程由長江航道局、武漢市城市建設投資開發集團有限公司共同建設,于2016年9月23日竣工驗收。工程包括1條長逾3000米的長順壩、5條寬約100米的魚骨壩組成,主要發揮了穩定白沙洲下潛洲形態、約束主航道水流、加快漢陽邊灘沖刷力度,有效提升并保障了武橋水道航道尺度的作用。
郭堯解釋,鸚鵡洲附近江面較寬,造成水深較淺,大型船舶通過可能吃水不夠。長順壩的修建,是為了縮小航道的寬度,從而抬高水深,利于行船。在江水豐沛的季節,長順壩被淹沒在江底,一般只會在冬季的長江枯水期露出水面。通常僅在水位低于15米時才會完整露出水面。
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紅色航標
枯水期航標將動態調整
隨著長順壩露出水面,對周邊的航道是否會有影響?湖北日報全媒記者看到,離長順壩數十米處,每隔一段距離就有一座紅色航標。郭堯介紹,這些紅浮(航標)就是航道的一個邊界,只要船只在航道內航行,就不會有安全風險。
未來幾天,長江水位仍呈下降趨勢。為了保障通航安全,航道管理部門會根據水位調整航標,為船舶通行提供“精準導航”。并同步在長江電子航道圖上更新,以供來往船只始終行駛在航道中間,免得偏離航道,發生擱淺等事故。
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遠眺江心小路
海事部門提醒:登上小路不安全
“江心小路”在網上走紅,有部分市民登上小路嘗鮮。武漢港區海事處海事監管科科長楊文燦提醒市民朋友,長順壩兩邊看起來是淺灘,但其實深淺不一,還可能有暗流,存在安全隱患。
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社交媒體上不少網友曬“江心小路”
楊文燦表示,首先小路壩體碎石凌亂,部分區域有裂縫和凹陷,表面濕滑易導致人員摔倒,另外大型船舶經過時激起的大浪可能瞬間漫過堤壩,極易導致意外發生。
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武漢港區海事處海事監管科科長楊文燦提醒市民不要輕易涉險
楊文燦介紹,為避免發生危險,海事部門提醒廣大市民不要輕易涉險,注意人身安全。
近年來親水經濟快速發展,形成“水上活動熱”,海事部門安全提醒,長江武漢段已全面進入枯水期,江面及航道變窄,長江航行船舶多,請廣大市民切勿在航道內從事游泳、劃舢板或皮劃艇等非法涉水活動,影響船舶航行,請選擇安全、文明的方式在江邊游玩賞景。
來源:湖北日報(記者 王哲 通訊員 王田 曹羽)
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