豪華新能源硬派SUV如何選？捷途縱橫G700與方程豹豹8“硬碰硬”

捷途縱橫G700
指導價：32.99萬元至42.29萬元

方程豹豹8
指導價：37.98萬元至42.38萬元

前段時間，捷途縱橫G700憑借“橫渡長江”的壯舉成為市場焦點，作為奇瑞捷途旗下首款豪華硬派SUV，它以“全領域征服”的硬核姿態，直接對標比亞迪方程豹豹8，掀起30萬元到40萬元級硬派SUV市場的新一輪熱潮。兩款車型均采用非承載式車身結構，都有著出色的越野能力，同時又都具備高端新能源車的智能化水平。那么兩款產品力高度接近的硬派SUV究竟誰更值得入手？下面我們從多個維度展開對比。

設計對比

縱橫G700強化硬派方盒子
豹8塑造“未來星艦美學”

外觀是硬派SUV的“第一張名片”。縱橫G700采用“喜馬拉雅輪廓立骨、冰川線條鑄魂”的中國風硬派方盒子造型。車頭，矩形格柵內嵌LOGO，搭配方型LED日行燈和寬大前包圍，展現出濃郁的“山野征服者”氣質。側面，縱橫G700車身線條橫平豎直，力量感十足。尾部，縱置交互式尾燈與雙側外露拖車鉤設計，整體穩重霸氣。此外，縱橫G700擁有最大40°的接近角和32°的離去角，能夠滿足硬核玩家的極限越野需求。

豹8則走的是“未來星艦美學”設計路線。前臉采用半封閉格柵，搭配立體底唇，呈現出金屬切削般的質感。車身側面配備隱藏式門把手和多輻21英寸輪轂，提升了科技感。尾部采用小巧的尾燈和外掛式備胎設計，造型更為精干流暢。在懸架升至最高時，豹8的最大接近角為34°，最大離去角為35°。

車身尺寸方面，縱橫G700長寬高分別為5198mm、2050mm、1956mm，軸距2870mm，屬于同級主流水平；豹8的尺寸為5195mm、1994mm、1905mm，軸距為2920mm。相比之下，豹8在軸距上略有優勢，但車身長度略遜于縱橫G700。此外在座椅布局方面，縱橫G700提供5座和6座版本，而豹8則提供5座、6座和7座三種版本。

內飾方面，兩車均摒棄了傳統越野車型的粗獷風格，轉而擁抱科技與豪華。縱橫G700采用分層中控臺，以皮革材質包裹。配備矩形圓角方向盤和電子懷擋，中央扶手區域保留了大量物理按鍵，便于在越野時快速操作四驅切換等功能。豹8的內飾采用雙拼配色，中控臺兩側設計了“超級鎖扣”造型的大尺寸把手，在豪華氛圍中透露出硬朗氣息。扶手臺上的可升降換擋機構和水晶樣式實體按鍵，在車輛啟動時增添了儀式感。

智能對比

縱橫G700四屏巨幕系統驚艷
豹8全維防碰撞提升安全

智能座艙已經成為當前中國品牌硬派SUV的標配。捷途縱橫G700搭載縱橫OS系統+高通8255芯片。中控臺頂部貫穿式35.4英寸山脈天際屏十分驚艷，與15.6英寸中控屏、17.3英寸后排娛樂屏、8.8英寸后排空調屏組成四屏聯動的巨幕系統，視覺效果震撼。豹8中控臺由三聯屏組成，包括12.3英寸的全液晶儀表、17.3英寸的中控大屏以及12.3英寸的副駕娛樂屏組成，內置DiLink 150智能座艙高階版系統，搭配BYD自研9000芯片，輔以AI大模型語言，功能強大。

智能輔助駕駛部分，縱橫G700提供兩種智駕系統，分別為獵鷹500輔助駕駛和華為乾崑智駕ADS 4。其中獵鷹500支持高速NOA和輔助泊車功能，高配車型配備的乾崑智駕ADS 4則搭載WEWA世界模型，支持NCA領航輔助，能夠實現車位到車位的智能駕駛。豹8全系標配華為乾崑智駕ADS 4，可實現領航輔助的全場景貫通，同時支持離車泊入、泊車代駕和遠程泊車等全場景泊車功能。同時它還具備全維防碰撞CAS 4.0系統，是安全配置層面的加分項。

性能對比

縱橫G700動力性能更強

豹8多路況行駛品質出色

動力系統是硬派SUV的核心。縱橫G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統，其2.0T發動機最大功率為155kW，配合P3電機的210kW和P4電機的300kW，系統綜合功率達到665kW，百公里加速時間為4.6秒，動力性能在硬派SUV中位居第一梯隊。豹8采用DMO超級混動平臺，2.0T發動機最大功率為180kW，配合前200kW、后300kW的雙電機，系統綜合最大功率為550kW，綜合最大扭矩為760Nm，零百加速時間為4.8秒。豹8的動力儲備略低于縱橫G700，但依然處于一線水平。

續航與能耗方面，縱橫G700全系標配34.13kWh的寧德時代800V 4C雙層神行電池，WLTC純電續航里程為116km，快充功率為170kW；豹8搭載36.8kWh的弗迪動力磷酸鐵鋰刀片電池，WLTC純電續航里程為100km，快充功率為120kW。兩車的虧電油耗均低至8L/100km左右，CLTC綜合續航里程均超過1200km。

底盤部分，兩款車型均采用非承載式車身結構，并配備前、后雙叉臂獨立懸掛。縱橫G700搭載空氣懸架和雙閥CDC減振器，標準離地間隙為230毫米，升降幅度可達140mm。在高速行駛時，底盤可降低20mm以優化能耗；拿取重物時可降低50mm；而在越野脫困模式下，底盤可升高90mm，接近角和離去角也隨之增大。豹8則搭載“完全體”的云輦-P系統，除了可調節避震阻尼和懸架高度外，還支持彈簧剛度調節。相比空氣懸架，這套液壓懸架系統更適應硬派越野車在非鋪裝路面對支撐和阻尼的需求，對復雜路況的適應性更強，同時也能顯著提升行駛品質。

購車建議

兩款車型雖在市場定位以及價格區間方面均有一定重合，但在產品設計和功能特性上都有各自的優勢。捷途縱橫G700入門價格更低，憑借硬朗的設計風格和強悍的通過能力，樹立了“全領域征服”的產品標簽。非承載式車身、空氣懸架和IP68防水等配置，使其產品力均衡、性價比突出，對越野愛好者更具吸引力，同時也能兼顧日常家用。方程豹豹8則在科技潮流配置、多路況行駛品質以及駕乘舒適性等方面下了更大功夫，尤其“可城可野”的特性讓它的受眾群體相對更廣泛一些。

全媒體記者 趙俊羽

來源 | 消費質量報

編輯 | 李星彤

校對 | 聶行

責編 | 張可

審核 | 李曉龍

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