江西高鐵的“破局”時刻：長贛高鐵攻堅，渝長廈通道全線啟動

江西高鐵攻堅進行時：長贛取得關(guān)鍵突破，昌九開通在即

長贛高鐵的“破局”信號：渝長廈通道最后段攻堅啟動

江西高鐵雙線報捷：長贛突破在望，昌九今年通車

江西西南部將迎高鐵突破？長贛高鐵前期攻堅進入倒計時

在我國高鐵網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”的宏大藍圖下，江西作為連接長三角、粵港澳大灣區(qū)與長江中游城市群的關(guān)鍵樞紐，其鐵路網(wǎng)的每一次延伸都備受矚目。近年來，江西的交通建設(shè)取得了實實在在的進展。截至2024年底，全省鐵路營運里程突破5400公里，其中設(shè)計時速200公里及以上的高速鐵路里程超過2200公里，一個內(nèi)聯(lián)外通、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在加速形成。在昌景黃高鐵、贛深高鐵等重大項目相繼開通運營后，江西并未停下腳步，而是以更加務(wù)實和精準(zhǔn)的力度，推動一批對國家戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展具有深遠影響的高鐵項目取得關(guān)鍵進展。這其中，長贛高速鐵路的推進工作尤為引人關(guān)注，它不僅是打通國家干線渝長廈（重慶-長沙-廈門）通道的最后一段“拼圖”，更體現(xiàn)了江西在復(fù)雜條件下推動重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決心與智慧。

長贛高鐵的戰(zhàn)略重要性不言而喻。它是國家“八縱八橫”高鐵主通道中渝長廈通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里，線路全長約429公里，其中江西境內(nèi)段長約298公里，途經(jīng)萍鄉(xiāng)、井岡山、贛州等革命老區(qū)和重點發(fā)展區(qū)域。項目建成后，將從北至南有效串聯(lián)起渝長廈通道，長沙至贛州的時空距離將由現(xiàn)在的4個多小時壓縮至2小時以內(nèi)，并形成長沙通往廈門、深圳方向的又一條高速走廊，極大強化海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與中南、西南地區(qū)的便捷聯(lián)系。對于贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，對于促進湘贛邊區(qū)區(qū)域合作，其意義怎么強調(diào)都不為過。例如，吉安市的遂川縣，作為一個人口大縣，將因此結(jié)束沒有鐵路客運的歷史；紅色搖籃井岡山將直接接入國家高鐵主干網(wǎng)；萍鄉(xiāng)市也將通過多個站點設(shè)置，更好地承接周邊核心城市的輻射效應(yīng)。

任何重大工程的推進都不會一帆風(fēng)順，長贛高鐵也不例外。該項目在規(guī)劃論證和前期工作推進過程中，確實遇到過現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。在2023年，項目環(huán)評工作曾因沿線部分居民對列車運行可能產(chǎn)生的噪音、振動等環(huán)境影響存在關(guān)切而經(jīng)歷了一段深入的溝通與優(yōu)化期。這是一個重大項目推進中正常的公眾參與和科學(xué)決策過程，體現(xiàn)了對民生關(guān)切的重視和對環(huán)境保護的負責(zé)態(tài)度。與此同時，近850億元的龐大總投資，也需要沿線各級政府和相關(guān)方面進行審慎的評估和精準(zhǔn)的投入。江西省需要承擔(dān)的地方出資部分是一筆不小的數(shù)目，對于省內(nèi)一些發(fā)展中的地區(qū)而言，確保資金籌集與使用效益最大化，是項目成功的關(guān)鍵之一。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在不懈的努力與科學(xué)的應(yīng)對之后。根據(jù)公開報道，長贛高鐵的環(huán)境影響報告書在2024年11月獲得了相關(guān)主管部門的批復(fù)，這標(biāo)志著項目推進過程中的一個重大瓶頸被突破。進入2025年，項目前期工作進入了沖刺階段。目前，長贛高鐵的初步設(shè)計審批、施工圖審查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)正在緊鑼密鼓地進行中。江西省和湖南省均表示，正加強協(xié)同，全力保障，力爭在2025年上半年完成所有必要的審批程序，為實現(xiàn)項目實質(zhì)性開工建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。這意味著，這條承載著湘贛兩省人民殷切期望、關(guān)乎區(qū)域發(fā)展格局的國家干線高鐵，真正迎來了具有決定性的“破局”時刻。這種突破，是各方共同努力、扎實工作的結(jié)果，也展現(xiàn)了大型基礎(chǔ)設(shè)施項目科學(xué)決策、攻堅克難的典型路徑。

觀察江西的高鐵建設(shè)版圖，我們的視野可以更開闊一些。除了取得關(guān)鍵進展的長贛高鐵，省內(nèi)其他在建和規(guī)劃的重大鐵路項目同樣在穩(wěn)步推進，共同勾勒出江西未來交通的新格局。昌九高鐵作為京港（臺）通道的組成部分，其建設(shè)進度一直備受關(guān)注。這條設(shè)計時速350公里的高鐵，正線全長約138公里。值得欣喜的是，其先行開通段（南昌東站至何家線路所）在2025年已經(jīng)進入了聯(lián)調(diào)聯(lián)試的關(guān)鍵階段，預(yù)計將在年內(nèi)具備開通條件，這將為昌九一體化乃至整個江西北上南下提供更加強勁的通道能力。另一條意義重大的鐵路——瑞梅鐵路（江西瑞金至廣東梅州）的建設(shè)也在有序推進。這條鐵路的建設(shè)將結(jié)束尋烏、安遠兩縣不通鐵路的歷史，對于改善贛南地區(qū)交通條件、促進沿線資源開發(fā)、鞏固脫貧攻堅成果具有直接的積極作用，是實實在在的民生工程、發(fā)展工程。

當(dāng)然，在江西高鐵的規(guī)劃藍圖中，也存在著一些需要進一步深化研究、審慎推進的項目。例如，此前外界關(guān)注的常岳昌、武咸昌、贛廣等規(guī)劃中的鐵路線路，它們確實曾在不同層面進行過研究和探討。這些項目的規(guī)劃論證過程，本身就是一個動態(tài)優(yōu)化、科學(xué)比選的過程。國鐵集團等相關(guān)部門從全國鐵路網(wǎng)絡(luò)整體效率、運輸需求、投資效益等多角度進行綜合評估，提出審慎的意見，這是確保國家重大基礎(chǔ)設(shè)施投資決策科學(xué)性和合理性的正常程序。這并非簡單的“否決”，而是大型復(fù)雜系統(tǒng)規(guī)劃中的必要環(huán)節(jié)。江西方面也一直在積極溝通和爭取，著眼于長遠發(fā)展需求，持續(xù)優(yōu)化方案。同時，省里也在積極謀劃和推進其他具有戰(zhàn)略意義的項目，如溫武吉鐵路等，這些項目對于打通江西至海西、長三角的快速通道，完善省內(nèi)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)同樣具有重要意義，盡管它們也同樣面臨功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟效益平衡等一系列需要深入研究和協(xié)調(diào)的課題。

縱觀江西高鐵的發(fā)展歷程，可以看出其正步入一個更加注重質(zhì)量、效益和可持續(xù)發(fā)展的新階段。省里明確提出要加快建設(shè)高水平交通強省，著力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。這意味著未來的鐵路建設(shè)，將更加注重與國土空間開發(fā)保護、區(qū)域經(jīng)濟布局優(yōu)化、民生福祉改善深度融合，更加注重科技創(chuàng)新、綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展，確保每一分投入都能產(chǎn)生最大的綜合效益。這種思路的轉(zhuǎn)變，反映了高質(zhì)量發(fā)展理念在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的深入實踐。

江西的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在務(wù)實、精準(zhǔn)的推進中不斷加密、增效。長贛高鐵項目前期工作的重大突破，昌九高鐵開通在即，瑞梅鐵路穩(wěn)步建設(shè)，這些都清晰地表明江西的“高鐵版圖”正在扎實、有序地拓展。這個過程或許不像外界期待的那樣迅速，但每一步都力求穩(wěn)健、可靠。對于正努力在推動中部地區(qū)崛起上勇爭先、打造全國構(gòu)建新發(fā)展格局重要戰(zhàn)略支點的江西而言，一張更加高效、便捷、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)，無疑是支撐未來高質(zhì)量發(fā)展的堅實骨架和強勁動脈。前方的路，機遇與挑戰(zhàn)并存，但堅定的方向和扎實的腳步，正引領(lǐng)著江西高鐵走向更加美好的未來。