換標潮的背后，是中國車企的"話語權爭奪"！

2025年廣州車展上，原屬吉利旗下獨立品牌的翼真L380（參數丨圖片）尾部不再標注“LEVC”、僅以“銀河V900”和專屬金色標識車標示人，已悄然完成身份轉換。

幾乎同時，紅旗宣布棄用此前為新能源單獨設計的標識，轉而以“主品牌+天工+金葵花”的三層架構重構高端矩陣；星途則拿出百萬元獎金，向全球征集能承載其高端愿景的新Logo。這些密集發生的換標動作，看似只是車頭或車尾的一處細節調整，實則是一場深思熟慮的戰略重置：當產品力與技術儲備已趨成熟，中國車企正通過重塑視覺符號，重新定義自己與用戶、市場乃至全球豪華格局的關系。換標，不再是“換個樣子”，而是“換種活法”。

換標是主動為之

中國車市此次換標潮絕非浮于表面的心血來潮，而是中國車企在歷經十余年電動化、智能化市場試煉后，主動發起的一場品牌價值升維動作。目前的中國新能源汽車的產品力已經從“能不能造”進化到“能不能造得更好”的階段，品牌便成為決勝高端市場的核心戰場。在此背景下，換標就成為升級最直觀、最高效的表達方式。

以紅旗為例，其徹底摒棄此前按能源類型劃分的“紅旗新能源”獨立標識，轉而構建“主品牌+天工+金葵花”三大子品牌體系，天工以科技感與潮流語言吸引35歲以下年輕用戶，以新勢力的方式實現破圈。這種分層清晰、定位精準的體系，不僅避免了內部資源內耗，更實現了對不同消費圈層的高效運營。

同樣，吉利將原獨立運營的“翼真”（LEVC）并入“銀河”主品牌，并為旗艦MPV V900打造專屬曜金車標，也是出于同樣的邏輯。過去，多品牌策略雖能快速搶占細分市場，但也形成了認知分散、渠道重疊的“負面作用”。如今，吉利選擇了“銀河V900”的標識，既保留其差異化優勢，又能借力主品牌的渠道與聲量實現協同放大。這樣的整合思路，標志著中國車企正從粗放式擴張轉向精細化運營。

這些換標動作背后，是中國品牌不再簡單模仿西方Logo的簡單復刻。過去幾年，中國車企憑借電動化與智能化的技術突破，完成了產品力的原始積累。比如，刀片電池、800V高壓平臺、城市NOA智駕、全域自研芯片，這些硬核成果讓中國車在性能、安全與體驗上具備了與國際巨頭同臺競技的底氣。當產品根基夯實之后，品牌敘事能力成為下一戰場。

如今的換標，正是這一轉型的關鍵載體。星途通過全球征集Logo，把品牌塑造權部分交給用戶，構建參與感與歸屬感；昊鉑以“昊柿橙”命名品牌主色，既保留嶺南文化的吉祥寓意，又以高飽和度色彩在新能源紅海中建立鮮明記憶點。

某種程度上說，這是品牌成熟后的一種覺醒，從模仿到定義的轉變。

中國汽車的突圍戰

2025年，車標早已超越傳統“靜態徽章”意義，演變為技術進步、文化自信與用戶交互的綜合載體。

如今的車標正從靜態符號轉向動態交互界面。部分新車型已實現“智能發光Logo”，充電時以呼吸燈形式提示電量進度，解鎖時漸亮迎賓，甚至可隨駕駛模式（如運動、節能、智駕）切換顏色或光效。這背后涉及LED微陣列的精密排布、低功耗驅動芯片、IP67級防水密封結構，以及與整車CAN總線或域控制器的深度通信協議整合。這些技術細節看似微小，卻牽動了從光學設計、電子工程到軟件定義硬件的全鏈條協同，倒逼本土供應鏈企業加速向車規級標準靠攏。

從汽車消費觀念轉變的角度看，這場換標潮折射出中國汽車品牌的快速響應能力。當90后、00后成為購車主力，他們對“科技感”“個性化”“文化認同”的需求遠高于對傳統豪華符號的崇拜。中國品牌通過換標釋放轉型信號，既是對用戶偏好的主動迎合，也是對電動化、智能化趨勢的呼應。無論是在組織機構層面，還是戰略轉型層面，都表現出強大的執行力。

新能源汽車市場的爆發式增長也在強力推動品牌標識的變革。2025年1–10月，中國新能源乘用車累計銷量為1147萬輛，同比增長32.7%，出口量更是首次突破200萬輛大關。這種大幅增長更促使中國汽車品牌重新思考如何在全球語境中構建獨特的視覺身份——不必亦步亦趨地模仿西方百年品牌的車標規則，而是大膽融入東方色彩等本土元素，形成差異化識別體系。

這一轉變使得換標不再僅是市場部主導的品牌營銷動作，而是與中國汽車產業向高端化、智能化、全球化突圍的戰略深度綁定。

然而，我們也必須清醒認識到：換標并非萬能藥。若缺乏真實的技術突破、可靠的品質和用戶體驗支撐，再炫目的Logo也終將淪為“空心符號”。

百姓評車

歸根結底，這一輪換標潮的本質，不是視覺的翻新，而是話語權的爭奪。當中國車企不再滿足于“被定義”，車標便成了這場行業轉型的宣言。

但歷史的經驗提醒我們：符號的力量，永遠依附于實力的厚度。沒有刀片電池的安全背書，沒有城市NOA的算法支撐，沒有800V平臺的補能效率，再精致的Logo也難以在用戶心中扎根。真正的品牌高度，不在于車頭有多閃亮，而在于是否能給用戶提供更好的產品體驗。