鴨綠江的出海口，大國肚量，但屬實(shí)憋屈

大家知道，我國陸地與14個國家接壤，是世界上接壤領(lǐng)國最多的國家。

這也導(dǎo)致了更多的邊界領(lǐng)土紛爭，因為并不是所有的民族都像中華民族一樣友善、熱愛和平。

上一期我們講了伊犁河谷，大家可以從主頁前往閱讀了解。

這一期一起來看看東北的鴨綠江，為什么很多網(wǎng)友說中國在出海口很憋屈呢？（咱們和朝鮮并沒有領(lǐng)土紛爭噢）

從這張圖片可以看到，鴨綠江的出海口有不少大型島嶼，可是如果我告訴你，圖中標(biāo)紅色文字的地方全都屬于朝鮮，這相當(dāng)于而今的整個鴨綠江出海口都沒有我們的份了。

但我還要告訴你，這樣的分界線雖然憋屈卻也是當(dāng)初合理劃分的。

“雄赳赳氣昂昂，跨過鴨綠江”，那個年代的抗美援朝，也使得鴨綠江名傳大江南北，為全國人民所熟知。

鴨綠江發(fā)源于吉林省長白山南麓，流淌于中國和朝鮮之間，是兩國界河，全長795千米，在遼寧省丹東市附近注入黃海的西朝鮮灣。

鴨綠江看似流淌在青山綠地之間，卻也夾雜大量泥沙，這也是造成今天大家看著憋屈的主要原因。

鴨綠江中的很多島嶼其實(shí)并不是自古就有的，大約在1885年的清朝地圖中可以了解到，那個時候的鴨綠江并沒有這么多的島嶼，所以也就不存在離得近就會自古有人居住、管理的情況。江中尤其是出海口的島嶼，大多數(shù)都是近代以來隨著鴨綠江泥沙淤積加上人工干預(yù)才逐漸形成，算得上是無主島嶼。

直至1905年，鴨綠江的出海口主航道也還是西邊的水道，寬達(dá)27公里，可以自由通行3000噸級別的船舶。

后來日本占領(lǐng)朝鮮，于1941年開辟加深了南邊的水道，又加之1942年修建的水豐電站大壩，使得鴨綠江本身所攜帶的大量泥沙淤積，河道開始出現(xiàn)劇烈變化。

根據(jù)1964年《中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國邊界條約》第二條關(guān)于“在本條約簽訂前，已由一方公民定居或耕種的島嶼和沙洲，即成為該方的領(lǐng)土，不再改變”之規(guī)定，薪島及其衍生島嶼仍歸朝鮮所有。

至此，鴨綠江入海口的大部分島嶼都劃歸到了朝鮮的名下。

無疑，這種的大國態(tài)度，全世界沒有幾個能做到。

曾經(jīng)，上游的木材等貨物順流而下，在丹東的港口卸貨檢驗，再轉(zhuǎn)運(yùn)貨輪通過海上發(fā)往各地，形成了繁榮的河、海航運(yùn)。

雖然中國的船只依然可以在水面自由航行，但鴨綠江水道的變化、領(lǐng)土歸屬的界定，讓曾經(jīng)繁榮的地方，不得不移遷他處，新建港區(qū)。

中國也徹底喪失了鴨綠江的出海口。

看過很多朋友的評論，都覺得太憋屈。

其實(shí)反過來想，那個年代，內(nèi)憂外患，也難。或許，當(dāng)初那種情況，也就是一家兩兄弟，哥哥幫弟弟的狀態(tài)吧。

但而今看來確實(shí)太可惜，太憋屈了。

大自然的力量并不是我們所能完全左右的，今天看到的是這樣，百年后誰又能保證地理情況還是這樣呢？

誠如上一期有朋友說的，國家之間的邊界，自古以來就是動態(tài)的。

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