小米關店 + 人事大調整：不是不行了，是要換種活法

小米關店 + 人事大調整：不是不行了，是要換種活法

最近小米中國區的動作有點大，一邊傳出入事大調整，中國區總裁王曉雁親自兼任銷售運營一部總經理，汽車、大家電板塊核心負責人跨部門調動；另一邊明確要關閉超 1000 家低效虧損門店，自己掏 2726 萬元承擔損失，幫經銷商每年少虧 7246 萬元。

這波操作看著激進，其實是小米從 “規模擴張” 轉向 “質量提升” 的關鍵一步。

先說說門店調整這事兒。前幾年小米之家瘋狂擴張，到今年三季度國內門店超 1.8 萬家，但問題也跟著來：有些門店開在客流稀少的地段，賣的貨覆蓋不了租金和人工成本，經銷商苦不堪言。

這次集中關閉 2025 年 1 月前開的 “低效 + 虧損” 門店，還留了 “一店一議” 的靈活通道，不是一刀切。更實在的是人員優化，汽車門店從 “1+2+11” 的冗余配置精簡到 “1+1+5”，人效提上來，成本自然降了。

有經銷商說自己只需要調整個位數門店，整體影響不大，這說明小米是精準 “割肉”，不是全面收縮。

人事調整更能看出深層邏輯。原汽車銷交服部總經理張健調任新零售部，就是要打通手機、汽車、大家電的線下壁壘。

以前小米之家賣手機家電，汽車是獨立體驗店，客流沒法互通，資源全浪費了。現在讓懂汽車銷售的張健管新零售，就是要推動手機門店承接汽車咨詢，大家電網點復用汽車渠道，實現 “一門店多業務”。

王曉雁親自抓銷售，郭金保帶著大家電運營經驗管銷售二部，這套組合拳就是要打破部門墻，集中力量辦大事。

這波調整的背后，是小米面臨的現實壓力。雖然三季度整體業績不錯，汽車業務還首次單季盈利，但中國區的問題很明顯：大家電收入同比降了 15.7%，有經銷商透露空調 “壓倉” 嚴重，得低價轉賣回籠資金。

汽車雖然盈利，但 11 月交付量環比降了 4.94%，SU7 連續四個月環比下滑，明年購置稅補貼退坡后毛利率還會受影響；手機業務雖在增長，但存儲等零部件漲價，明年漲價壓力不小。

但更重要的是戰略布局。小米喊 “人車家全生態” 很久了，但之前只在澎湃 OS 層面實現設備互聯，線下完全割裂。這次調整就是要讓線下渠道協同起來：你去買手機時，店員能給你介紹汽車；逛大家電時，能體驗手機和汽車的聯動。

張健調任后，還要推動會員權益、價格體系統一，避免不同渠道互相拆臺。這種協同效應一旦形成，比單純開多少家店都管用。

有人擔心關店會影響服務，其實多慮了。小米關的是低效店，高潛力門店反而會獲得更多資源。而且渠道復用后，服務覆蓋會更精準，比如手機門店可以兼做汽車咨詢點，不用再專門跑遠路看車。

對行業來說，這波操作也給友商提了醒：線下渠道不是越多越好，能協同聯動的高效渠道才是香餑餑。

從財報看，小米三季度研發投入達 91 億元，澎湃 OS3 也已落地，“人車家” 的技術底座很扎實。現在通過人事和渠道調整把組織效率提上來，技術優勢才能更好轉化為市場優勢。

這就像整理房間，不是扔東西，而是把雜亂的物品歸位，騰出空間放更有價值的東西。

小米這波調整，不是不行了，而是主動換賽道。在消費電子和新能源汽車都內卷的當下，與其在低效規模上內耗，不如精簡隊伍聚焦核心。接下來就看渠道協同能不能落地，要是能實現 “進一家店買齊手機汽車家電”，小米的生態優勢就真的立住了。