務實之選！美國海軍放棄“折騰”，選定成熟設計打造新一代登陸艦

據戰區網站2025年12月5日報道，根據美國海軍部長約翰·費倫于2025年12月5日通過社交媒體視頻發布的官方公告，美國海軍已正式選定荷蘭達門造船集團設計的LST-100型登陸艦作為其新型中型登陸艦的基礎平臺，標志著美國海軍在經歷了長期的論證與項目起伏后，總算是搞定了中型登陸艦項目發展方向。美國海軍海上系統司令部進一步向媒體證實，計劃于2026年開始建造首艘基于LST-100設計的中型登陸艦，計劃采購總數不少于35艘，目標是2029年接收首艦，以組建一支能夠支持海軍陸戰隊新興作戰概念的新型艦隊。

美國海軍中型登陸艦的選型過程經歷了多次戰略調整與項目重啟。該項目最初被稱為“輕型兩棲戰艦”，旨在填補大型兩棲攻擊艦、船塢運輸艦與小型登陸艇之間的能力空白，以支持海軍陸戰隊提出的“遠征前進基地作戰”等分布式作戰概念，但項目早期進展緩慢。2023年海軍發布的方案征詢收到了工業界提出的過于復雜且成本高昂的提案，導致項目陷入停滯。2024年12月，美國海軍以“可負擔性擔憂”為由，取消了預期中的中型登陸艦提案請求招標。2025年初海軍轉變思路，決定放棄從頭研發全新艦型的高風險高成本模式，轉而尋求市場上已有的、經過驗證的成熟商用或軍用設計，以期大幅降低技術風險、控制成本并加速形成戰斗力。在此背景下，達門公司的LST-100設計因其成熟度與實用性進入了美國視野。其首制艦（船廠編號FF4008）“NNS Kada”號已于2021年交付尼日利亞海軍并投入使用，澳大利亞皇家海軍也在2024年選中LST-100作為其新一代重型登陸艇項目的基礎設計，成熟度毋庸置疑。

LST-100是一種荷蘭達門造船集團設計的先進登陸艦。該艦總長度100米，總寬16米，舷側深度8.00米，尾吃水在3.5至3.85米之間，載重量在900至1400噸之間，滿載排水量約4000噸。該艦配備兩臺卡特彼勒3516-C型推進發動機，每臺功率為2350千瓦，驅動兩套帶高效導管的可調螺距螺旋槳，艦首還配備了兩臺定距螺旋槳式側推器以增強機動性。該艦最高航速可達15節，在以13節航速航行時，其續航力超過4000海里（約7408公里），海上自持力為15天，獲得了法國船級社簽發的無限航區航行認證。該艦配備了三臺卡特彼勒C18發電機組，每臺功率601千瓦，另有一臺同型號的應急或搶灘發電機組攻擊船上所需。

LST-100具有強大的兩棲投送與物資轉運能力。艦首配備一對“蚌殼式”大門及承載能力達70噸的跳板，使主戰坦克等重型裝備能夠直接從艦首卸載至灘頭，無需依賴港口設施。同時，船尾也設有一道承載能力同樣為70噸的跳板，便于在擁有港口設施的地點進行快速滾裝作業。該艦擁有575平方米的專用滾裝空間和440平方米的貨艙甲板，可搭載6輛艾布拉姆斯坦克、11輛步兵戰車或26套HIMARS系統，并設有250平方米的補給品儲藏室和35平方米的彈藥庫。為了進一步提升物資轉運靈活性，用戶可選裝一臺25噸的貨物起重機、一臺1.5噸的補給品起重機以及一部彈藥升降機，LST-100在艦尾設計有一個飛行甲板，能夠操作NH-90級別或尺寸相當的中型直升機，用于人員運輸或垂直補給，該艦設計有容納18名核心艦員的艙室，并可額外搭載14名附加人員（如指揮人員或航空支持人員），其運兵艙室能夠容納16名軍官和最多234名士兵，總計可搭載282人。

該艦可執行兩棲作戰以及運輸與后勤，可擴展至海上安全行動、人道主義援助、救災、搜索與救援、作戰指揮、反水雷作戰支持以及水文測量行動支持等多個領域。該艦還可通過加裝四套帶有登陸艇的吊艇架、承載能力30噸的可升降跳板以及壓載水處理系統等設備來進一步提升執行特定任務能力。美國海軍海上系統司令部表示，在對該設計進行美國化改造的過程中，不會對LST-100的基礎設計進行重大更改，主要工作將集中在集成美軍標準的通信、導航、武器接口等艦載系統，并確保其建造與維護符合《購買美國產品法案》等國內法規，最終形成真正具備生產準備狀態、僅需根據各造船廠具體工藝微調的設計方案。

美國海軍以329.6356萬美元的費用從達門公司購得了LST-100的完整技術數據包，使美國海軍獲得了在國內多個船廠建造該艦的設計主權與生產自主權，未來在生產和維護上將不再受制于原始設計方或特定供應商，還將通過競爭性招標選定一個船舶建造管理方來監督整個項目，推動執行。美國海軍海上系統司令部確認，海軍打算在多家美國船廠建造中型登陸艦，并且不預期使用外國船廠，這也是在星座級失敗教訓下的反思，美國海軍可是太明白美國船廠這幫玩意是一個什么狀態了。這樣美國海軍陸戰隊總算能夠期待獲得35艘具備遠航程、強承載力和自主行動能力的中型海上投送平臺，在缺乏大型港口設施的太平洋島嶼區域執行分布式作戰任務，將顯著增強美軍在印太地區進行遠征前進基地作戰和分布式海上作戰能力，為其前沿作戰概念提供裝備基礎。現在關鍵是看美國各船廠還會不會在這個船上瞎折騰，如果照抄作業還抄不明白，那就真完蛋了！