卓越工程師培養(yǎng)改革交答卷，超2000名首批畢業(yè)生走上工作崗位，59名工程碩士憑實踐成果獲學位

（于玉金 攝影）

本報（chinatimes.net.cn）記者于玉金 北京報道

距離2022年中央組織部、教育部等九部門啟動工程碩博士培養(yǎng)改革專項試點已有三年時間。卓越工程師培養(yǎng)改革取得積極進展，目前校企聯(lián)合招收培養(yǎng)工程碩博士近2.6萬人。

卓越工程師的培養(yǎng)離不開有關部門的大力支持，需要更多一流的高校和企業(yè)參與進來，必須緊扣現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系和工程建設需要，還要強化標準引領和政策保障。為此，12月10日，教育部召開新聞發(fā)布會，從多個角度全面介紹相關情況。

“以前，人才培養(yǎng)的課程、課題、師資等主要是高校自己的資源，一定程度上與經(jīng)濟社會發(fā)展需求脫節(jié)。我們聚焦卓越工程師的突出技術創(chuàng)新能力和解決復雜工程問題能力要求，推動校企建強培養(yǎng)關鍵要素。”教育部學位管理與研究生教育司司長吳剛在會議上表示。

走出“象牙塔”走進“生產(chǎn)線”

清華大學材料學院的陸陽有校企兩名導師，分別是清華大學的教授和國家電投集團的高級專家。他的課題聚焦燃氣輪機領域，專攻超厚涂層壽命過短的難題。

超厚涂層是增強燃氣輪機高溫核心部件防護、提升整機性能的關鍵，卻因壽命過短難以實用化，這一“卡脖子”技術難題正是他的課題要攻克的核心。在兩年專業(yè)實踐中，在校企導師聯(lián)合指導下，陸陽設計的新材料新結(jié)構(gòu)，使超厚涂層熱循環(huán)壽命較之前提升了2個數(shù)量級，極大地提升了超厚涂層服役的可靠性，顯著延長燃氣輪機整體運行周期，有效降低設備運維成本，為重型燃氣輪機熱端部件的國產(chǎn)化提供了重要的技術支撐，產(chǎn)品將應用于我國自主研制的某型號重型燃氣輪機，打破了國外壟斷。

畢業(yè)后，陸陽也選擇留在國家電投繼續(xù)攻關，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)與國家需求的完美對接。

陸陽的經(jīng)歷是清華大學推進工程碩博士培養(yǎng)改革，加強產(chǎn)教融合、校企協(xié)同，成建制自主培養(yǎng)大批卓越工程師的一個典型案例。

清華大學副校長吳華強表示，進入新時代，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革日新月異，但高校傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中學科分割與產(chǎn)教脫節(jié)等問題凸顯，難以適應為國家培養(yǎng)能夠解決復雜工程技術難題、引領未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大批卓越工程師的戰(zhàn)略任務。

據(jù)吳華強介紹，三年多來，清華大學圍繞“招生、培養(yǎng)、學位評價”三個核心環(huán)節(jié)，進行了系統(tǒng)性的改革，推動產(chǎn)教深度融合，按照“四共”和“四通”的培養(yǎng)模式，構(gòu)建了清華特色的卓越工程師培養(yǎng)體系。“我們也主動走出校園，在北京亦莊集成電路產(chǎn)教融合基地構(gòu)建了‘3公里產(chǎn)教融合生態(tài)圈’，與中芯國際、北方華創(chuàng)等集成電路行業(yè)龍頭企業(yè)緊密合作，形成了‘教室設在產(chǎn)線、課題出自產(chǎn)線、成果回歸產(chǎn)線’的閉環(huán)育人體系。學生不再是旁觀者，而是直接參與從研發(fā)設計到量產(chǎn)應用的全過程實戰(zhàn)。”

吳剛表示，三年多來，在部門、地方、高校、企業(yè)的共同努力下，卓越工程師培養(yǎng)改革取得積極進展，目前校企聯(lián)合招收培養(yǎng)工程碩博士近2.6萬人，其中2000多人已經(jīng)畢業(yè)走上工作崗位，首次實現(xiàn)了工程碩博士有組織、成建制、大規(guī)模的校企聯(lián)合培養(yǎng)，探索了國家戰(zhàn)略人才自主培養(yǎng)的有效路徑。

本報記者從會議上獲悉，中國航空工業(yè)集團從2022年開始，承擔國家工程碩博士培養(yǎng)改革專項任務，并在教育部和國務院國資委的支持下成立了航空工業(yè)國家卓越工程師學院。3年多來，集團公司累計招收工程碩博士1200余名，23家國內(nèi)高校和集團內(nèi)53家企事業(yè)單位，建立了聯(lián)合培養(yǎng)體系，圍繞14個重點領域開展了聯(lián)合培養(yǎng)工作。

目前，中國航空工業(yè)集團已組織近400名全日制工程碩博士進入企業(yè)實踐。2022級首批畢業(yè)的工程碩士在航空科研一線共參與課題119個，產(chǎn)出實踐成果208項。

卓越工程師學院認證分“三步走”

卓越工程師培養(yǎng)改革仍在進程中。為了落實《教育強國建設規(guī)劃綱要（2024—2035年）》，加快構(gòu)建中國特色、世界水平的卓越工程師培養(yǎng)體系，教育部研究制定了《卓越工程師教育認證標準》（下稱“《標準》”）并于近日發(fā)布。這是探索形成中國特色世界水平的卓越工程師教育標準的重要一步。

北京航空航天大學副校長吳江浩代表中國卓越工程師培養(yǎng)聯(lián)合體對《標準》進行解讀。

他表示，《標準》在以我為主的基礎上，注重與國際接軌，并引領變革。一是在認證層次上，是全球首個聚焦工程碩博士教育的認證標準，填補了當前國際工程教育認證體系的空白；二是在認證體系上，強調(diào)系統(tǒng)性和有組織，以學院認證系統(tǒng)構(gòu)建符合中國國情、對接產(chǎn)業(yè)需求的全過程評價體系；三是在職業(yè)資格上，將推動教育標準與工程師職業(yè)資格銜接貫通，為工程師全生涯周期職業(yè)發(fā)展持續(xù)賦能。

此外，《標準》主要有3個鮮明特點。一是堅持黨的領導，解決“為誰培養(yǎng)人”的問題；二是服務國家戰(zhàn)略，解決“培養(yǎng)什么人”的問題。三是深化產(chǎn)教融合，解決“怎么培養(yǎng)人”的問題。

吳江浩還表示，下一步，中國卓越工程師培養(yǎng)聯(lián)合體將分“三步走”開展卓越工程師學院的認證工作。

“一是建立認證組織機制，在中國工程教育專業(yè)認證協(xié)會的統(tǒng)籌下，組建由政府部門、學術界、產(chǎn)業(yè)界、行業(yè)協(xié)會等組成的‘研究生教育認證委員會’，統(tǒng)籌開展標準建設及認證實施各項工作；二是完善配套制度，編制出臺認證標準解讀、認證實施方案等一系列配套文件，明確具體流程與工作要求，為后續(xù)開展認證奠定工作基礎。”吳江浩進一步表示，三是有序開展認證，先期計劃面向3—5家國家卓越工程師學院啟動試點認證，隨著工作的深入，逐步拓展至所有國家卓越工程師學院和達到認證條件的省級、校級卓越工程師學院，全面開展教育認證工作。

《標準》指出，學院應建立符合卓越工程師培養(yǎng)定位的畢業(yè)和學位授予標準，改變“唯論文”傾向，把重大工程設計、新產(chǎn)品或新裝置研制等作為學生畢業(yè)和學位授予的重要依據(jù)，企業(yè)專家在學生答辯和學位評定等關鍵環(huán)節(jié)中有明確比例。

吳剛表示，教育評價事關教育發(fā)展方向。卓越工程師培養(yǎng)改革通過“以實踐成果替代傳統(tǒng)學位論文”這一制度性突破，樹立了產(chǎn)教融合導向的新評價標準。“依據(jù)《中華人民共和國學位法》，首批工程碩士畢業(yè)生有60多名以實踐成果獲得學位，我相信，‘星星之火可以燎原’，這一‘小切口’改革能夠成為撬動整個學科專業(yè)體系分類發(fā)展、分類評價的‘大杠桿’，進一步推動教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的深度融合。”吳剛?cè)缡钦f道。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐