11月日系三強銷量丨豐田同比再跌，本田險勝日產

“金九銀十”一過，車市“寒氣”襲人？

乘聯會最新數據顯示：今年11月，全國乘用車市場零售銷量同、環比雙雙下降，但批發銷量仍呈現同、環比小幅增長走勢。在這樣的市場大環境下，合資品牌中之日系三強仍可謂是各有悲喜，其重點車型的市場表現也受到了更多關注。下面，圈哥就帶大家去盤點一番。

豐田：同比再跌，環比企穩

先來看廣汽集團日前發布的《產銷快報》：廣汽豐田11月銷量為7.35萬輛，同比微增0.68%、環比回升4.26%。當月，指導價10.98萬元起的鉑智3X交付10010輛，連續兩個月“破萬”的成績更具說服力。目前，鉑智7也已開啟預訂，其后續市場表現同樣值得關注。

再看中國一汽公布的數據：該集團旗下合資品牌11月銷量為22萬輛。其中，一汽-大眾當月實現整車銷售超14.91萬輛。以此推算，一汽豐田11月銷量近7.09萬輛，同比大降21.31%、環比再跌0.77%。雖然bZ5僅12.98萬元起售，但當月批發銷量已跌至2000輛出頭。

整體來看，南北豐田11月總銷量近14.44萬輛，同比下滑11.46%、環比微增1.72%。從鉑智3X、bZ5等車型以較低售價入市，再到已開啟預訂的鉑智7等全新產品，豐田正力圖從此前的“促銷保量”階段逐步轉入“反攻”，但當月同比下滑的走勢或許在預示前路非坦途（參數丨圖片）。

本田：環比回升，險勝日產

還是廣汽集團《產銷快報》數據：廣汽本田11月銷量近4.14萬輛，同比增長5.68%、環比回升 15.97%。其中，雅閣全系當月銷量近2.17萬輛，仍與皓影一起力擔重任。至于在10月底給出14.99萬元起限時價的純電P7，當月批發銷量來到1516輛，似有一定起色。

東風集團《產銷快報》則顯示：東風本田11月銷量超3.08萬輛，同比下滑23.81%、環比再漲3.88%。雖然廠方旗下尚有CR-V這款“常青樹”車型在苦撐大局，但其整體銷量仍然不如同月表現最差的“新勢力”品牌（理想汽車：11月交付近3.32萬輛），還需多多努力。

整體來看，本田旗下兩家合資車企當月總銷量近7.22萬輛，同比下滑9.31%、環比再增10.47%。雖然數據不如去年同期，但本田近幾個月之表現的確在持續“回暖”。由此，它也得以憑借僅108輛之微弱“總成績”優勢險勝日產品牌，成功回到日系三強月銷量次席。

日產：N7乏力？新車助陣

仍然是東風集團《產銷快報》數據：東風日產11月銷量超6.62萬輛（含東風英菲尼迪、啟辰），同比上漲16.43%、環比再增7.93%。此外，鄭州日產當月銷量為5841輛。整體來看，兩家日產11月總銷量近7.21萬輛，同比上漲18.31%、環比再增8.5%，近期走勢不俗。

盡管當月“總成績”以108輛之微弱劣勢落后本田，但日產在國內車市已連續兩個月收獲同、環比雙增長之出色表現。雖然起售價僅11.99萬元的中大型純電轎車N7之月銷量正快速回落，但天籟·鴻蒙座艙和N6已先后上市，東風日產的后續市場走勢亦可高看一線。

《車壹圈》觀點：一番盤點后可知，即使是貴為全球車市王者、且在中國市場亦擁有深厚底蘊的豐田，也在11月延續了同比跌勢。再看回歸三強次席之本田，連續的環比上漲表現終于讓人看到積極信號。至于同、環比雙增長的日產，則會于下月繼續向前者發起挑戰。