有時候我這人就是閑,來寶馬4S店遛彎的時候又發現了一臺已經正式停產寶馬,X4到目前為止也就更迭了兩代,F26和G02,而據寶馬透露的消息,燃油版X4不會再有下一代了,替而代之的是基于Neue Klasse新世代架構打造而來的純電iX4,這就讓現款車型顯得彌足珍貴。
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這臺展車的配色是布魯克林灰(Brooklyn Grey),這是寶馬近幾年大面積配備的一款車漆,備受喜愛。仔細看這款車漆的話,它有點像我們印象中的水泥灰,但明顯更加細膩,在不同光線下也能呈現出不同的明暗效果,來凸顯車身線條的層次感和運動性。
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而且這還是一臺M Performance車型,搭載B58直列六缸發動機,最大功率333馬力,峰值扭矩500牛米。說實話這個333馬力和當初的國產六缸X5是一樣的,相比于歐洲版下降了一些,可能也是為了滿足國內的排放認證吧,這也是粉絲們吐槽比較多的一點。
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現在看G02 X4的外觀設計,在寶馬體系里算是比較落伍的了,但我個人還是比較喜歡的。前大燈即便沒有激光光源,我感覺造型也挺好看的,另外我也喜歡雙燈目的設計,感覺看起來會更協調一些。
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前中網的“M”標識、惡魔耳后視鏡等這些以前都是M Power的專屬,現在已經下放給了M Performance,最新推出的還有雙邊四出排氣,看起來更有氣勢。說到排氣,我一點也不喜歡寶馬現在的隱藏式排氣,一點也不!
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我喜歡這套21寸的718M輪轂,雙五幅的設計非常運動,也顯輪圈大。搭配的是藍色制動卡鉗,辨識度還是很運動的。另外各位看側翼子板處的高亮黑飾板是不是很像X4M?哈哈,其實這是國內獨有的,海外的M40i并不是這樣。
在所有品牌的跨界SUV里,我覺得寶馬的設計算是夠和諧的了,溜背的車頂曲線、掀背的尾門賦予了它相比X3更加個性化的外觀,在寶馬的體系里,SAC、GT和部分Gran Coupe都是掀背的尾門設計,我個人是很喜歡。其他地方的線條足夠硬朗,不至于顯得很駝背。
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這套內飾用起來還是舒服,思想老舊的我不怎么喜歡在中控屏幕里戳來戳去,我喜歡空調物理按鍵、熱敏按鍵以及正圓型方向盤,我也喜歡雞腿檔把、喜歡這樣的換擋方式,還有D檔向左撥一下的快感,我不太喜歡小撥片,用起來根本沒雞腿檔把順手。
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也許在多年后的某個展廳,當人們駐足于一輛嶄新的電動跑車之前,仍會依稀記起許多年前,曾有一輛帶著溜背的寶馬,勇敢地挑戰過世界的審美,溫柔地陪伴過一些不甘平庸的人生...
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