繽果S看著啥都好，試完我卻有點不安

百車全說

別人研究車，而我研究你！

手持6、7萬看純電小車，你是會選如今純電A0級車銷冠的吉利星愿，還是品牌力爆表的比亞迪海鷗（參數丨圖片）？如果你是那種盯著銷量排行榜買車的人，那么大概率避不開今年的黑馬車型——五菱繽果S，上市兩個月，月銷1萬7。

那么繽果S為什么銷量高？坐起來開起來怎么樣？和之前的繽果、繽果PLUS有什么區別？它的配置又該怎么去選？今天我們就去店里盤盤它。

坐起來開起來怎么樣？

繽果S外觀不說有多豪華大氣，但至少能讓人感到一些格調，內飾運用軟性、類皮、木紋材質，營造出了不錯的精致和高級感。車內不說特別寬敞，但4265毫米的車長、2610毫米的軸距擺在這里，在A0級車當中絕對不算小了。

你看我身高170坐在后排，雖然不能輕松翹起二郎腿，但坐個幾十、上百公里還是沒什么問題的，而且買這車的一般都是增購客戶，老婆接個娃，老媽買個菜，就可以了，空間不是特別重要，有四個門、五個座足夠。

雖然這車的后備廂不算大，而且還有一個下沉，整體不算平整，但只要你愿意把后排座椅放倒，那么就能得到一個1450升的巨大空間，偶爾運個大件也是可以做到的。車里也有不少儲物空間，中控下方有挖空，門板上有放手機的凹槽。

而在配置上，6、7萬的純電小車，配置會明顯高過MINIEV、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋這種3、4萬的車型。全系16英寸圈胎、無鑰匙進入和啟動、電子駐車、皮質方向盤、皮質座椅、12.8英寸屏幕、倒車影像、定速巡航、50瓦手機無線充電面板、6揚聲器音響，高配旗艦款還有鋁合金輪轂、外后視鏡加熱、后擋風玻璃加熱、主駕座椅電調、前排座椅加熱和540度全景影像，甚至這車還支持3.3千瓦外放電……足夠你用了。

并且這車還帶點智能化，雖然談不上什么智艙和智駕。它的車機基于安卓系統，語音控制、導航、影音、投屏、商店、萌寵模式等功能一應俱全，并且接入了AI大模型，同時手機APP也具備車輛信息查看與遠程控車功能。

最后聊聊這車的駕乘，在這點上，大家就不要要求太高的駕駛樂趣和乘坐品質了，這個價位的純電小車，只要好開、好停、夠坐就行了，這點繽果S完全可以做到。全系102馬力開起來還挺從容，快速路上超個車游刃有余，在高速路上也不會滿頭大汗。CLTC 325-430公里的續航，只在城市里開完全可以幾天一充，并且全系都支持快充，就算冬天磷酸鐵鋰打個折，也依然具備一定的長途能力，跑個鄰近城市也不成問題。

現在你是不是覺得，繽果S各方面都不差？雖然也就幾萬塊，但能讓你覺得，你買到的是一臺正兒八經的車。

和繽果有什么區別？

繽果

如果你了解過五菱的車，是不是發現五菱還有一款車叫繽果，那么繽果S和繽果有什么區別？別看它們都是純電A0級車，但繽果S的定位明顯更高，這也體現在了價格上，入門門檻高了1萬。

首先在設計上，兩臺車風格不同，設計語言的差異不多說了，但它們的外觀、內飾看下來，繽果S基本沒有廉價感，而繽果多多少少會有一點這種感覺。

并且繽果S比繽果大了一圈，光是車長就長了300毫米還多，軸距也長了50毫米，后排腿部空間多幾根手指頭呢，坐起來自然更加寬敞。

繽果

配置自然也是繽果S更高，就比如剛才提到的16英寸鋁合金輪轂、前排座椅加熱、12.8英寸屏幕、540度全景影像、50瓦手機無線充電面板、6揚聲器音響，這些繽果要么沒有，要么規格更低。

最后是續航和動力的差距，繽果S CLTC續航325-430公里，全系102馬力，繽果CLTC續航203-410公里，41-68馬力，差距確實不小，尤其是低配的差距。

你說繽果S提升這么大，值不值這當中的差價？我覺得是值的，大多數人也這么覺得，所以現在繽果S的銷量是繽果的兩倍。

和繽果PLUS有什么區別？

繽果PLUS

你是不是又發現，五菱還有一款繽果PLUS？沒錯，不一樣的是，這是一臺小型SUV。

繽果PLUS

相比繽果S，它雖然軸距、空間差不多，但是車長短了175毫米，續航確實更長，最高能到CLTC 510公里，但是動力一樣都是102馬力，配置沒什么優勢，甚至某些地方還不如繽果S，比如它全系沒有前排座椅加熱……當然最大的問題還是價格，整體價格區間比繽果S貴了2萬。

所以繽果PLUS現在已經漸漸被邊緣化了，一個月也就賣個幾百臺樣子。

配置該怎么去選？

繽果S一共四個配置：

分別是6.68萬的325KM尊享款、7.28萬的325KM旗艦款、7.28萬的430KM尊享款、7.98萬的430KM旗艦款，算上無門檻置換補貼，每個配置還可以再減3000塊。怎么選？我們把配置拆開看，先看續航的高低，再看配置的高低。

首先看你對續航的需求，無論是CLTC 325公里還是430公里都能實現日常代步幾天一充，但如果你通勤有比較多的高快速路，甚至偶爾有跑小長途的需求，那么還是430公里比較保險。畢竟在配置相等的前提下，325公里和430公里只差6000塊，這個差價還算合理，并且430公里不光電池大了10度電，而且慢充時間也短了3小時，20-100%只需6.5小時。

其次看你對配置的需求，在續航相等的前提下，低配尊享款和高配旗艦款相差6、7000塊，旗艦款比尊享款多了540度全景影像，車窗從主駕一鍵升降變為全車，輪轂從鋼圈變為鋁合金圈，外后視鏡多了加熱和電動折疊功能，并且后擋風玻璃也有加熱功能，主駕座椅從手動調節變為電動，此外還有重要的前排座椅加熱，最后語音控制和手機APP的功能也更多。值不值這差價？我覺得還是值得的，預算充足可以考慮旗艦款，但如果你只是簡單接個娃、買個菜，那就有些過剩了，去買尊享款就行。

最后，目前賣的最好的配置，是最貴的430KM旗艦款，沒想到吧？一是因為這車各個配置之間差價確實不大，最低配和最頂配只差了1萬3，二是這車的客戶基本上都是二、三臺車的增購，手頭預算都挺充足。

總結

作為純電A0級車，繽果S最成功的一點就是，它的設計擺脫了幾萬塊純電小車的廉價感，同時還算豐富的配置讓你日常家用不會產生強烈的剛需感。看到實車你很難想到這車才幾萬塊，如果把車標遮上就更難猜出來了……

“不廉價”、“不剛需”，甚至還能帶來一點調性，是所有低價位、高銷量純電小車的共同特質。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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