廣州——湛江1個半鐘通達：廣湛高鐵年底通

【肖遙】

“早飲廣府茶，午食湛江鮮”，正從愿景化為現實。廣湛高鐵預計年底開通，廣州?湛江實現1.5小時互達。

備受矚目的廣湛高鐵，正在試運行。

12月10日，廣湛高鐵試運行列車G5211次試乘。9時，列車從廣州白云站開出，途經廣州、他山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，全程運行92分鐘后抵達湛江北站。
廣湛高鐵途經廣州白云、佛山、佛肇、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北10座車站。比現在最快列車通行時間減少一半，粵西地區通達時速350公里高鐵。這條新高鐵在廣州的始發站將先在廣州白云站，將引入廣州站，實現“高鐵進城”，廣州中心城區到湛江中心城區約1.5小時。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，正線全長401千米，設計行車速度350公里/小時，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。 廣湛高鐵將兩地的時空距離縮短至1.5小時左右，更呈現多項創新設計和技術突破。

列車駛過佛山段中心城區時，高中立交特大橋橋梁“隔音隧道”引人注目。車在管內穿梭，橋外卻寧靜依舊。粵港澳大灣區，首次在時速350公里高鐵項目中應用全封閉聲屏障工程。該橋梁全長約5100米，穿越佛山市中心城區。為了最大限度降低列車噪聲、振動對周邊居民與生態環境的影響，建設團隊在橋上架設了圓形全封閉聲屏障，猶如為高鐵線路裝上“靜音罩”。

當列車穿越湛江灣海底隧道時，一項國內紀錄被刷新。這條9640米的隧道，是我國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道工程。工程團隊量身打造的盾構機克服了長距離復雜海底地層、刀具磨損嚴重等技術難題，應用智能化管理系統，實現了對進度、安全、質量的全面信息化管控。全線保持了地面沉降的毫米級控制，未來上下行的高鐵列車3分鐘左右就可以穿越隧道。

廣湛高鐵，在佛山市設立兩個站。佛山站、佛肇站分別位于禪城區與高明區。佛山站設計理念為“錦繡灣區，花開禪城”，車場設計規模按3臺7線布置。佛肇站作為廣湛高鐵與珠三角樞紐機場無縫銜接的核心節點，內裝設計以“地下門戶，嶺南新韻”為核心理念，車站總規模6臺14線。

當前，佛山站房主體結構施工完成，進入到站臺層、候車大廳裝飾裝修施工，金屬屋面及幕墻施工階段。佛肇站建設全力攻堅正在進行外掛區域的樁基及主體結構的建設工作，預計在2026年上半年完成建設任務。 不過，佛山市民對地鐵3號線佛山站未能及時開通耿耿于懷，其來有自。廣湛高鐵佛山站在地鐵3號線后段即將運營前臨時設立，造成3號地鐵線無奈分成兩段開通，中間數站中斷。廣湛高鐵就要運營了，佛山地鐵3號線佛山站何日竣工，使全線徹底貫通？