抗衡還是合作？主機廠下場保險賽道修理廠何去何從

編輯：張濤

新能源汽車的售后市場，像是一盤正在激烈對弈的棋局。

近年來，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等十余家車企紛紛布局保險領域，其中多數已取得保險經紀牌照，而比亞迪、廣汽眾誠等四家更是拿到了更為稀缺的保險牌照。

而最近，據企查查信息顯示，“北京盛唐保險經紀”近日更名為“豐田保險經紀(北京)有限公司”，成為了豐田金融的全資子公司。這意味著豐田正式拿到了保險經紀牌照，給自己的客戶賣保險鋪平了道路。

主機廠憑借保險業務放大其在售后端的影響力，強化用戶回到授權體系修車維保的認知，通過保險服務包開辟新的增長點。然而，這種閉環生態卻將傳統修理廠推向邊緣，綜修廠承修成功率僅8%。

· 保險布局 主機廠的戰略意圖與推進路徑

主機廠“涉險”早已不是新鮮事。從2011年廣汽集團成立眾誠保險，到如今新能源車企密集布局，這一戰略背后有著深刻的商業邏輯。

布局模式多樣。車企進入保險領域主要采取三種方式：一是申保險經紀牌照，如蔚來、理想、小鵬等；二是直接收購或成立保險公司，如比亞迪收購易安財險并更名比亞迪財險；三是與保險公司合資合作，如小米參與做法巴天星財險。

構建生態閉環。豐田金融的模式尤為典型——其業務已覆蓋汽車貸款、融資租賃、出行服務，如今通過收購盛唐保險經紀，補上了保險這一關鍵環節，形成“買車-貸款-租車-保險”的全鏈條服務能力。

數據賦能定價。主機廠最大的優勢在于掌握車輛核心數據。北京大學朱俊生教授指出，車企憑借對自家汽車風險信息、車主信息及車輛駕駛信息的充分掌握，能夠精準計算每位車主的保險費用，使風險評估更為準確。

利益重新分配也是重要驅動力。前端，主機廠直接輸出保費（新保+續保）希望獲得更高更穩定的中介費用；后端，通過控制維修渠道，主機廠將高價值的事故車維修產值鎖定在自有體系內。

· 市場格局 三大陣營加速分化

當前車險市場已形成三大陣營角逐的格局。

傳統保險公司陣營仍占主導但面臨挑戰。大型保險公司憑借品牌和服務優勢，為巨大的車險存量市場和未涉足保險行業的車企提供服務。

主機廠陣營作為車險發起方地位上升。比亞迪保險今年前三季度保費收入已突破5億元，展現出強勁增長勢頭。主機廠陣營的最大優勢在于對銷售和維修渠道的控制，能夠實現“投保-定損-維修”一體化服務。

專業細分保險公司陣營在特定領域尋找生存空間。面對主機廠和傳統險企的雙重擠壓，特色保險公司開始專注于UBI車險、新能源汽車專屬保險等細分市場，尋求差異化發展。

· 修理廠困境 生存空間遭受雙重擠壓

主機廠控制保險資源直接沖擊了獨立修理廠的生存環境。事故車資源被“虹吸”，主機廠通過保險業務將高價值的事故車維修訂單導向4S店體系。

客戶獲取成本攀升。面對主機廠推出的“保險無憂”等服務包，獨立修理廠難以在價格和服務完整性上競爭。同時，主機廠控制著配件供應鏈和技術信息，使獨立修理廠在維修質量和成本上處于劣勢。

轉型門檻高。想要獲得主機廠認證，修理廠需投入大量資金升級設備并通過嚴格審核，單店改造成本普遍超過50萬-100萬元，且需要完成80小時專項培訓并通過年度技能考核。

數據顯示，目前綜修廠承修成功率僅8%，這一數字可能進一步下降。修理廠正面臨“優質客戶流失、高價值業務減少、技術門檻提高”的三重壓力。

· 破局之道 修理廠生存策略與轉型路徑

首先是融入主流體系。修理廠可積極尋求加入主機廠認證網絡，比亞迪已允許符合資質的第三方修理廠承接除“三電”系統外的常規維修業務，這為修理廠提供了轉型窗口。其次是打造差異化競爭力。修理廠可專注于主機廠體系不重視或投入不足的領域，洗美改裝業務一直不是4S店體系的重點，而這正是獨立修理廠的優勢領域。此外，新能源車主年輕化、個性化需求強，為洗美精品業務帶來新機遇。再接著是擁抱數據化與連鎖化。獨立修理廠可考慮加入強勢連鎖體系，或利用數字化工具提升運營效率。最后是探索協作共贏。保險公司也為修理廠轉型提供支持，如平安已認證61家新能源專修廠，目標覆蓋300家；人保也與多家汽服連鎖共建了綜合服務中心。修理廠可主動尋求與保險公司合作，融入其服務網絡。

主機廠的保險布局正重塑汽車后市場格局。面對這場變革，修理廠需要明確自身定位：是融入主機廠主導的體系，還是尋找差異化生存空間？無論選擇哪條路，專業化、特色化、數字化將是生存之本。

（圖片來自網絡）