27.99萬起，56E的“鐵王座”，被嵐圖追光L撬動了！

毫無疑問，智電浪潮正以排山倒海之勢重塑中國車市格局，外資豪華品牌在SUV、MPV賽道接連折戟。

但在轎車領域，尤其高端轎車，中國品牌始終未能真正捅破天花板，奔馳E級（參數丨圖片）、寶馬5系、奧迪A6L依舊強勢占據消費者心智高地。

這背后離不開歷史底蘊，畢竟百年造車史始于外資豪華轎車，這類車型長期被視作行業“皇冠明珠”，根深蒂固的認知早已烙印在數代中國消費者心中。

但，這真的改變不了嗎？

嵐圖擲地有聲地給出了否定答案。

12月10日，追光L上市，售價27.99萬-30.99萬。嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放稱其將“開啟屬于中國高端豪華轎車的新紀元”。

那么，大多數國產友商都做不到的事，追光L又有什么本事達成？

以東方氣韻與頂級駕控重構豪華內核

56E之所以能長期壟斷高端轎車市場，前面提到的歷史底蘊是一大關鍵原因，但其略顯抽象，更具象化一點來說，我個人認為有兩方面，一是品牌光環與產品氣場疊加而成的身份象征，二是百年技術沉淀鑄就的高端駕乘質感。

追光L的破局之路，正是從重構這兩大核心認知開始，它用全新視角打造出更契合中國精英的豪華體驗。

在外觀氣場的營造上，追光L走出了與西方豪華截然不同的路徑，后者常以表象設計元素堆砌或大師背書來定義豪華，追光L則將東方哲學與現代美學深度融合，讓豪華不止于視覺，更源于文化共鳴。

前臉豎向格柵寓意扶搖直上，LED大燈暗含“擊水三千”的精神內核，車身側面表達昂首向上的態度，整套設計沒有刻意討好誰，卻恰如其分地契合了中國精英群體內斂而有力量的審美訴求。無論是商務接待時的體面亮相，還是日常出行中的從容姿態，追光L都能憑借這份獨特的東方豪華氣韻，帶來一眼即識的尊貴感。

這份設計實力也得到了國際認可，2025年MUSE設計大獎最高榮譽鉑金獎的加持，印證了追光L的美學表達已然站上世界頂級水平。

如果說設計是豪華轎車的“面子”，那么駕乘質感就是豪華轎車的“里子”，這也是56E長期以來的護城河。追光L沒有回避這點，而是直接用上了以往僅在百萬級豪車上才能見到的硬件配置，再輔以嵐圖的調校功底，讓一輛行政級轎車同時兼備舒適與駕趣。

追光L入門即配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、智能四驅系統，確保了車輛在顛簸路面和復雜路況下的穩健性與通過性。

在此之上，它搭載了百萬級智能魔毯底盤，并整合了65mm可調空氣懸架與CDC主動減震系統，能提前預判減速帶、凹坑等路況，毫秒級調節懸架阻尼，讓車身如同“漂浮”在路面上，徹底過濾掉多余震動。

而全向10°后輪獨立轉向系統，更是讓這臺5米多長的大車擁有了5.55米的最小轉彎半徑，狹窄路段掉頭、側方停車如同緊湊型轎車般靈活。值得一提的是，它還支持0-30km/h車速下的蟹行模式，極端空間也能輕松穿行。

這種“剛柔并濟”的功夫，讓追光L既能滿足日常通勤時的平穩舒適，也能帶來追求駕駛樂趣時的精準操控，完美適配中國精英“一車多用”的場景需求。

何為智電時代真正豪華轎車？

在直面并重構了傳統豪華轎車的核心價值后，追光L更進一步，向世界清晰地闡釋了智電時代何為真正的豪華轎車。

坐進車內，首先感受到的是“移動大平層”般的開闊空間與極致舒適，高達89.4%的空間利用率確保了座座皆首席的寬裕體驗。全系標配的豪華云朵座椅，采用10層復合人體工學結構，35mm快慢回彈海綿組合讓座椅兼顧柔軟度與支撐性，就像家里的高端沙發般貼合身體曲線。

尤其要說的是副駕的NASA級標準零重力座椅，120°腰部零壓角與121°腿部零壓角的黃金組合，配合可延伸至271mm的腿托，能讓身體徹底放松，商務洽談后的小憩、長途出行中的休整，都能在這里得到極致舒緩。

車輛啟動后，智能化體驗便無縫融入旅程。華為乾崑智駕ADS 4.0系統如同一位經驗豐富的專屬司機，從城市擁堵路況到高速長途，都能提供睿智平順的輔助駕駛，極大減輕駕駛負擔。

而鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0則帶來了極簡易用的交互體驗，語音助手能像真人一樣交流，導航、音樂等信息可在手機與車機間無縫流轉，讓科技真正服務于人，而非增加復雜度。

對于新能源車型而言，智能與舒適的前提是解決續航與補能的核心焦慮，這也是很多消費者遲遲不敢切換新能源的關鍵顧慮，而追光L用領先的三電技術給出了更優解。

它搭載全域800V嵐海智能超混技術，配合63kWh大容量三元鋰電池，實現了410km的CLTC 純電續航，為全球插混轎車之最。也就是說，消費者在日常通勤時完全可以把追光L當作純電車使用，短途跨城出行更是無需啟動發動機，純電驅動的靜謐性與經濟性兼得。

即使需要充電，5C超級快充技術讓電量從20%充至80%僅需12分鐘，相當于喝一杯咖啡的時間，就能補充200km的續航，這也是插混轎車之最。

長途自駕的話，1400km的綜合續航能覆蓋大多數跨城需求，再加上4.9L/100km的饋電油耗，一舉終結“里程焦慮”與“油耗焦慮”。

如果說舒適、智能、續航是豪華的加分項，那么安全就是豪華的底線。

尤其是對于上有老下有小的新時代精英而言，車輛的安全性能更為敏感。關于這點，追光L以2000MPa超高強度車身、遠超國標安全的琥珀電池2.0、最高支持130km/h剎停的全維防碰撞系統CAS 4.0作為回應，它從主動預警到被動防護，為用戶和家人構筑起一座移動的“安全堡壘”。

破曉之后，中國豪華正當時

追光L沖高的底氣，不僅源于產品力本身，也來自于嵐圖品牌整體的向上態勢。

目前，嵐圖正站在創立以來最佳時刻：2025年11月，其單月交付量首次突破2萬輛，實現銷量“十連漲”。旗下泰山與夢想家已建立起扎實的市場口碑，這為追光L的高端化敘事奠定了堅實的品牌基礎和市場信心。

嵐圖官方將追光L定義為中國時代精英的“Dream Car”，并巧妙地音譯為“追夢CAR”。這一命名背后，藏著三重深意。

對于新時代精英而言，它是追逐事業高峰、實現品質生活進階的伙伴；對于嵐圖而言，它是打破外資豪華轎車壁壘的夢想載體；而對于整個中國汽車產業而言，它更是自主品牌集體向上、爭奪豪華定義權的夢想縮影，當越來越多像嵐圖這樣的品牌，用技術創新與文化自信打破行業偏見，中國汽車的高端化之路終將越走越寬。

追光L的正式入列，補全了嵐圖在轎車、SUV、MPV三大主流高端市場的“三旗艦”版圖，這標志著嵐圖已形成強大的集群效應，正式向傳統豪華品牌發起總攻。

當破曉之光劃破天際，曾經的壁壘已然松動，這場 “追光之旅”，終將照亮中國汽車產業高端化的未來。