104：0！印媒：F15從未被擊落過，被殲15鎖定，印軍慘敗心有不甘

2025年12月，一架中國海軍殲-15戰(zhàn)機(jī)在東海上空，對一架日本航空自衛(wèi)隊(duì)的F-15J進(jìn)行了“火控雷達(dá)鎖定”。這個(gè)動(dòng)作在空戰(zhàn)語境中意味著什么？

簡單說，就是“你已經(jīng)在我的瞄準(zhǔn)鏡里了，下一步就是發(fā)射導(dǎo)彈”。而真正點(diǎn)燃話題的，不是這場對峙本身，而是遠(yuǎn)在南亞的印度媒體湊了個(gè)熱鬧。

《歐亞時(shí)報(bào)》一篇評論文章，將這次“鎖定”事件與F-15曾經(jīng)“104:0”的空戰(zhàn)神話放在一起炒作，還順帶表達(dá)了對中國戰(zhàn)機(jī)技術(shù)迅速躍升的“復(fù)雜情緒”。

然而，印度媒體為何對中日空中對峙如此“上心”？

“104:0”光環(huán)下的F-15與被鎖定的F-15J

F-15的“104:0”戰(zhàn)績，聽起來像是電子游戲里的完美通關(guān)，但它確實(shí)有真實(shí)歷史依據(jù)。這個(gè)數(shù)字主要來自冷戰(zhàn)末期，以色列與敘利亞在貝卡谷地的空戰(zhàn)中，以及美國在海灣戰(zhàn)爭等沖突中的表現(xiàn)。

《航空周刊》和《簡氏防務(wù)》都曾詳細(xì)統(tǒng)計(jì)過，F(xiàn)-15在空對空交戰(zhàn)中，確實(shí)保持了零被擊落的記錄。但這里得加個(gè)限定詞——只限“空戰(zhàn)”，而且對手多是老舊的米格-21、蘇-22這類戰(zhàn)機(jī)。

換句話說，這場“神話”是建立在F-15對三代機(jī)甚至二代機(jī)的壓制基礎(chǔ)上。至于在地面防空體系面前，F(xiàn)-15并非無敵。

《華爾街日報(bào)》曾披露，美國的F-15曾在海灣戰(zhàn)爭中被伊拉克的地空導(dǎo)彈擊中。也門戰(zhàn)場上，沙特的F-15也曾被胡塞武裝擊落。只不過這些記錄常被“從未在空戰(zhàn)中被擊落”的說法所掩蓋。

而這次在東海上空，F(xiàn)-15J被中國的殲-15戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)鎖定，雖未真正交火，但在軍事戰(zhàn)術(shù)上，已是“先聲奪人”。

央視軍事頻道的分析指出，現(xiàn)代空戰(zhàn)大多在“超視距”內(nèi)完成，火控雷達(dá)一旦鎖定目標(biāo)，意味著對方已進(jìn)入導(dǎo)彈的“不可逃逸區(qū)”。尤其是殲-15配備了PL-15這類遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，雷達(dá)一鎖，幾乎就是“先手必勝”的局面。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》援引中國國防部的回應(yīng)稱，此舉是對日方軍機(jī)“非法進(jìn)入識(shí)別區(qū)”的必要應(yīng)對，完全是合法合規(guī)的防御性操作。

而《歐亞時(shí)報(bào)》則在評論中提到，“F-15從未被擊落，如今卻被鎖定，這是否意味著技術(shù)優(yōu)勢正在發(fā)生轉(zhuǎn)移？”

這個(gè)問題背后，其實(shí)不只是對F-15神話的拷問，更是對它在現(xiàn)代空戰(zhàn)體系中“還能撐多久”的一次提醒。畢竟神話再閃亮，也敵不過現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)代差。

殲-15B的技術(shù)躍進(jìn)與F-15J的時(shí)代落差

如果說“鎖定”是結(jié)果，那么“代差”就是原因。殲-15B這一改進(jìn)型號，近年來在雷達(dá)、導(dǎo)彈、電子戰(zhàn)等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了跨越式升級，最關(guān)鍵的一項(xiàng)就是配備了AESA有源相控陣?yán)走_(dá)。

《飛行國際》指出，這種雷達(dá)不但探測距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)，還能同時(shí)鎖定多個(gè)目標(biāo)。而日本F-15J，包括升級版的JSI型號，仍主要使用傳統(tǒng)的機(jī)械掃描雷達(dá)，在多目標(biāo)跟蹤和抗干擾方面差距明顯。

再看武器系統(tǒng)，殲-15B可掛載最新型號的PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，最大射程超過200公里。巴基斯坦2025年國慶閱兵上展示的PL-15E出口型數(shù)據(jù)就已引起西方媒體的廣泛關(guān)注。

《簡氏導(dǎo)彈與火箭》指出，PL-15具備主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)和紅外復(fù)合制導(dǎo)能力，尤其適合在復(fù)雜電磁環(huán)境下作戰(zhàn)。

而F-15J主要配備的AIM-120C導(dǎo)彈，雖然也屬于中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，但在射程和抗干擾能力上已顯捉襟見肘。

在機(jī)體結(jié)構(gòu)和飛行性能上，F(xiàn)-15J的問題也不小。

日本的F-15J大多服役已超過30年，老化嚴(yán)重。高機(jī)動(dòng)飛行時(shí)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疲勞的風(fēng)險(xiǎn)越來越高。《金融時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，日本航空自衛(wèi)隊(duì)不得不限制部分老舊機(jī)體的飛行時(shí)間，以防意外。

而殲-15則是在后期不斷改進(jìn)的基礎(chǔ)上，逐步形成了更具現(xiàn)代化的作戰(zhàn)平臺(tái)。尤其是殲-15B型，在電子戰(zhàn)系統(tǒng)和航電系統(tǒng)上已接近西方四代半戰(zhàn)機(jī)的水準(zhǔn)。

面對這種“技術(shù)碾壓”，印度某前空軍上校在《歐亞時(shí)報(bào)》上“辯解”稱，即使被鎖定，也可以通過電子對抗手段擺脫導(dǎo)彈追蹤。這種說法看似有理，實(shí)則避重就輕。

美國戰(zhàn)略與國際研究中心（CSIS）的研究報(bào)告早就指出，在AESA雷達(dá)與復(fù)合制導(dǎo)導(dǎo)彈面前，傳統(tǒng)電子干擾手段的作用已大幅減弱，尤其是面對PL-15這類具備抗干擾能力的導(dǎo)彈時(shí)，所謂“偏轉(zhuǎn)雷達(dá)鎖定”的可能性已經(jīng)非常有限。

說到底，這不是飛行員操作的問題，也不是電子戰(zhàn)技巧的問題，而是體系性的技術(shù)落后。F-15J的“鎖定危機(jī)”，其實(shí)是過去二十年日本戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)代化進(jìn)程滯后的結(jié)果。

而對于印度而言，這種“感同身受”的不甘心，其實(shí)更多是對自身空軍裝備體系在面對中國時(shí)可能處于相似劣勢的投射。

印媒心態(tài)折射的地區(qū)力量重構(gòu)

《歐亞時(shí)報(bào)》的文章，說是評論，其實(shí)更像是一場心理投射。印度媒體為何對中日戰(zhàn)機(jī)的對峙如此“熱情”？答案要從2019年印巴空戰(zhàn)說起。

當(dāng)年印軍的米格-21被巴基斯坦空軍擊落，傳言對方戰(zhàn)機(jī)是“梟龍”或具備中國殲-10C技術(shù)背景的型號。這一事件在印度國內(nèi)引發(fā)巨大爭議，也埋下了“不服輸”的情緒種子。

從那之后，印度媒體對與中國相關(guān)的軍事新聞格外敏感。只要中國軍機(jī)在某次演習(xí)或?qū)χ胖姓忌巷L(fēng)，印度一些媒體就會(huì)或明或暗地“找補(bǔ)”，或?yàn)槲鞣窖b備“正名”，或強(qiáng)調(diào)中國戰(zhàn)機(jī)“技術(shù)不成熟”。

而這次F-15J被殲-15鎖定，印度媒體又一次將焦點(diǎn)放在“F-15歷史上的輝煌”，而非現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)差距。

這種“護(hù)短式”評論，其實(shí)也反映出一種焦慮。印度空軍近年來采購了法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，本希望借助這一西方四代半平臺(tái)彌補(bǔ)與中國的差距。

但從系統(tǒng)整合、配套武器到電子戰(zhàn)能力，陣風(fēng)與殲-10C、殲-16乃至殲-20之間的代差仍在。印度內(nèi)部早有人擔(dān)心，一旦在高強(qiáng)度沖突中對上中國空軍，結(jié)局未必樂觀。

而日本方面的“沉默”，則顯得更耐人尋味。一方面，F(xiàn)-15J老化的現(xiàn)實(shí)無法回避；另一方面，日本正在大規(guī)模采購F-35A試圖趕上節(jié)奏。

《金融時(shí)報(bào)》指出，日本未來五年內(nèi)將引進(jìn)超過100架F-35，并嘗試打造自己的六代機(jī)“F-X”項(xiàng)目。這些動(dòng)作，恰恰說明日本對現(xiàn)有主力戰(zhàn)機(jī)的不信任，也表明它對東亞空中力量格局變化的被動(dòng)應(yīng)對。

從更宏觀的角度看，此次鎖定事件，只是一個(gè)縮影。中國空軍近年來在預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星通信等體系作戰(zhàn)能力上的提升，是以往“單機(jī)對單機(jī)”思維所無法理解的。

它不只是戰(zhàn)機(jī)之間的較量，而是一個(gè)完整空戰(zhàn)體系對另一個(gè)體系的壓制。

從傳統(tǒng)優(yōu)勢的F-15J被鎖定，到印度媒體的“心有不甘”，再到日本自衛(wèi)隊(duì)加速更新?lián)Q代的焦慮，這一切指向同一個(gè)現(xiàn)實(shí)：西太平洋空中力量的天平，正在悄然傾斜。

F-15的“104:0”戰(zhàn)績，注定載入軍事史冊，但它屬于過去的戰(zhàn)爭邏輯。今天的空戰(zhàn)，講究的是體系對抗、信息融合、平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，神話無法再撐起現(xiàn)實(shí)的天空。

而殲-15鎖定F-15J，不只是一次戰(zhàn)術(shù)操作，更是技術(shù)代差和戰(zhàn)略格局變化的具體表現(xiàn)。

中國空軍的進(jìn)步，是長期投入與技術(shù)積累的結(jié)果。這不只是為了贏一場空戰(zhàn)，而是為了維護(hù)國家主權(quán)、保障區(qū)域穩(wěn)定的必然選擇。

正如《新華社》在2025年年中評論中所說，“中國軍隊(duì)的現(xiàn)代化，是和平發(fā)展的力量，而非地區(qū)對抗的源頭。”

在這個(gè)新的時(shí)代，沉迷于舊日神話，或執(zhí)著于心理補(bǔ)償，并不能改變現(xiàn)實(shí)。真正的挑戰(zhàn)，不在于誰曾經(jīng)戰(zhàn)無不勝，而在于誰能在未來戰(zhàn)場上保持清醒、不斷進(jìn)化。

歷史的天空，已經(jīng)寫下新的航跡。