再次大勝！11月燃油車(chē)銷(xiāo)量榜：5千輛進(jìn)不了前50，朗逸第6，逍客30

十一月燃油車(chē)銷(xiāo)量公布了，整體數(shù)量沒(méi)怎么增加，但內(nèi)部情況變化很大，日產(chǎn)軒逸依然賣(mài)得最好，賣(mài)出三萬(wàn)八千輛，吉利博越L和大眾速騰也進(jìn)入前三名，然而另一邊，有上百款車(chē)型每月銷(xiāo)量不到一千輛，連前五十名都排不上，這不是市場(chǎng)在回暖，而是賣(mài)得好的車(chē)型活得好，銷(xiāo)量差的就直接被淘汰了。

在SUV這個(gè)市場(chǎng)里，國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)把合資品牌逼得有點(diǎn)緊，吉利博越L、哈弗大狗這些車(chē)型，價(jià)格放在十萬(wàn)到十五萬(wàn)之間，配置給得足，設(shè)計(jì)也跟得上潮流，銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，合資車(chē)那邊，豐田RAV4和大眾途觀L還能維持住月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛的水平，但本田CR-V和日產(chǎn)逍客已經(jīng)掉到了一萬(wàn)多臺(tái)，排名也跟著往后退，馬自達(dá)CX-5一個(gè)月才賣(mài)出三千多輛，基本沒(méi)什么人關(guān)注了。

轎車(chē)市場(chǎng)的情況也差不多，軒逸、朗逸和速騰這三款車(chē)一直占據(jù)前三名的位置，凱美瑞和雅閣表現(xiàn)還算可以，但卡羅拉已經(jīng)掉到前二十名之外，豪華車(chē)方面，奧迪A6L和寶馬3系的銷(xiāo)量保持在九千到一萬(wàn)五之間，國(guó)產(chǎn)車(chē)這邊也沒(méi)有落后，星瑞、逸動(dòng)和艾瑞澤8的銷(xiāo)量都超過(guò)了一萬(wàn)三，紅旗H5更是沖到了一萬(wàn)五以上，這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)開(kāi)始受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

以前那些銷(xiāo)量一直很好的車(chē)型，現(xiàn)在日子不太好過(guò)，本田CR-V和豐田卡羅拉的銷(xiāo)量掉得挺明顯，福特蒙迪歐和馬自達(dá)3昂克賽拉更慘，一個(gè)月只能賣(mài)到三千輛左右，這不是品牌不行了，而是產(chǎn)品沒(méi)跟上節(jié)奏，智能座艙和動(dòng)力系統(tǒng)都沒(méi)更新，在電動(dòng)車(chē)面前完全失去競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)燃油車(chē)沒(méi)有消失，只是玩法變了，以前人們買(mǎi)合資車(chē)是因?yàn)榕谱禹懥粒F(xiàn)在更看重實(shí)際配置、空間大小和性價(jià)比高低，國(guó)產(chǎn)車(chē)這幾年技術(shù)進(jìn)步很快，就算不用電動(dòng)技術(shù)，也能依靠智能系統(tǒng)和設(shè)計(jì)風(fēng)格贏得市場(chǎng)，合資品牌還在依賴(lài)?yán)嫌脩艉弯N(xiāo)售渠道支撐，新產(chǎn)品推出速度慢，創(chuàng)新跟不上節(jié)奏，漸漸從全面主導(dǎo)市場(chǎng)變成只守住幾個(gè)重點(diǎn)車(chē)型。

現(xiàn)在新能源車(chē)已經(jīng)占了超過(guò)一半的份額，燃油車(chē)必須在十萬(wàn)到十五萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段直接和電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安這些牌子的燃油車(chē)，其實(shí)是給那些還沒(méi)準(zhǔn)備好換成電車(chē)的人準(zhǔn)備的過(guò)渡選擇，它們靠著傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)做基礎(chǔ)，再加上智能功能，來(lái)吸引講究實(shí)用又不想冒險(xiǎn)的消費(fèi)者，燃油車(chē)已經(jīng)不是主流了，但也沒(méi)完全消失，只是變得更精準(zhǔn)、更細(xì)分了。