新能源車維修成本驚人：輕微剮蹭修車費是燃油車2倍多|汽服早報

【汽車服務世界】第1845期早報

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今日要聞：

1、新能源車維修成本驚人：輕微剮蹭修車費是燃油車2倍多！；

2、眾泰汽車：公司破產企業財產處置專用賬戶3.13億股股份解除司法凍結；

3、曝保時捷四分之一工作崗位面臨風險；

4、中國新能源車市突破60%大關，自主品牌成主力軍！；

5、新能源車定損難，四成用戶希望車險提供電池健康檢測服務；

行業動態

1、新能源車維修成本驚人：輕微剮蹭修車費是燃油車2倍多！

近日，新能源汽車維修成本高的問題引發關注。數據顯示，新能源車的維修成本是燃油車的2-2.5倍。有車主反映，輕微剮蹭后維修費用高達數千甚至上萬元。據J.D.Power調查，新能源車輕微剮蹭的維修成本是燃油車的2-2.5倍，若涉及電池、電機成本更高。新能源車維修貴的原因主要有四點：核心零部件成本高，精密零部件維修費用高，集成度高導致只換不修，以及配件渠道少、技術不開放。
中國汽車維修行業協會常務副秘書長楊明久表示，新能源汽車維修貴的背后，反映了維修歸屬權的問題。車主擔心影響質保，不敢到第三方維修廠維修。此外，新能源維修技師短缺也是維修難的重要原因。業內人士認為，新能源汽車維修售后市場的發展狀況和早期燃油車時代接近，未來需要形成4S店、授權店和第三方維修廠等相對平衡的體系。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、眾泰汽車：公司破產企業財產處置專用賬戶3.13億股股份解除司法凍結

12月10日，眾泰汽車公告稱，公司破產企業財產處置專用賬戶所持本公司3.13億股股票已解除司法凍結，占其所持股票比例93.42%，占公司總股本比例6.20%。剩余2201萬股股票仍處于司法凍結狀態。處置專戶股票解除司法凍結之日即2025年12月9日起的三個月內，公司將通過集中競價方式、大宗交易方式處置股份合計不超過公司股份總數的3%，即不超過1.51億股。

3、曝保時捷四分之一工作崗位面臨風險

據路透社報道，12月10日，德國跑車制造商保時捷的員工代表發出警告，稱該公司四分之一的崗位正面臨風險。員工代表還指出，保時捷管理層正威脅要將生產和研發業務轉移至低成本國家。

保時捷勞資聯合委員會主席IbrahimAslan在一份聲明中表示：“公司董事會尚未為保時捷在德國的生產基地制定未來發展規劃，反而威脅要將研發和生產業務遷至薪資水平大幅更低的國家。此舉使保時捷四分之一的崗位陷入危機。”

保時捷的一名發言人回應稱，當前汽車行業正面臨巨大挑戰，該公司必須大力推進成本優化工作。

此外，面對旗下Taycan（參數丨圖片）等豪華電動車需求疲軟的局面，保時捷正將戰略重心重新調整至燃油車和混動車型。這一電動化戰略收縮的背景是該公司的財務業績未達預期：今年10月份，保時捷公布了上市以來的首次季度營業虧損，而今年以來其已四次下調財務預期，且其第三季度財務業績下滑也拖累了母公司大眾汽車集團的財務業績表現。而保時捷公司股價持續低迷也導致其被移出了德國DAX基準指數。（來源：蓋世汽車）

新能源

4、中國新能源車市突破60%大關，自主品牌成主力軍！

12月11日，中國新能源汽車市場迎來重要里程碑。據乘聯會最新數據，12月首周全國乘用車新能源零售滲透率突破60%大關，達到62.2%，批發滲透率更是高達64.3%。這一歷史性突破標志著我國新能源汽車市場滲透率正式邁入60%時代。2025年11月，新能源乘用車滲透率已達59.3%，為12月突破60%打下堅實基礎。
從全年數據看，2025年1-11月新能源乘用車累計零售1147.2萬輛，同比增長19.6%，遠超傳統燃油車的1001萬輛（同比下降6%）。自主品牌表現尤為亮眼，11月自主品牌新能源車滲透率高達79.6%，意味著每賣出10輛自主品牌汽車，就有8輛是新能源車型。隨著新能源購置稅優惠政策的延續、不限號的便利性以及充電基礎設施的持續完善，預計未來新能源汽車市場將繼續保持穩健增長。（來源：一電快訊）

5、廣汽集團將于2026年進軍日本電動汽車市場

據報道，中國汽車制造商廣汽集團將于明年夏季進軍日本市場，推出電動汽車產品，旨在2027年達成2,000輛的訂單量。

廣汽集團將通過日本本土代理商MMobility（日本）公司，銷售旗下埃安品牌車型。廣汽集團計劃在2026年斬獲200輛訂單。

此次進軍日本市場，廣汽集團將率先推出AionUT小型車和AionVSUV，兩款車型售價分別為330萬日元（約合2.1萬美元）和500萬日元。

這兩款車型均兼容日本的CHAdeMO充電標準。廣汽集團初期將重點瞄準有車隊采購需求的企業客戶。（來源：日經新聞）

6、大眾集團擬推增程式純電產品，歐洲美國市場或迎變革

12月11日，彭博社報道稱大眾集團正考慮在歐洲和美國推出增程式純電產品。在全球逐步收緊對純電動汽車的扶持政策和充電網絡建設遲緩的背景下，增程技術因其在中國的快速發展而受到關注。大眾集團表示，增程方案已納入下一代平臺規劃，并密切關注市場走勢，增程車型是否及何時進入歐洲和美國市場將取決于市場需求。
大眾集團正在制定新的五年投資計劃，監事會會議后可能會作出最終決定。歐盟可能調整2035年禁售燃油新車的政策，多家車企因此重新審視車型布局。增程式產品以電池驅動，小型燃油發動機負責對電池補能，這一技術在中國廣受采用，并被德國總理默茨列為2035年后應繼續允許在歐盟銷售的形態之一。Stellantis與寶馬等歐洲車企也在評估相關技術。大眾集團已確認將通過Scout品牌在美國推出增程車型，但尚未決定大眾及奧迪品牌是否在西方市場同步采用。（來源：一電快訊）

7、新能源車定損難，四成用戶希望車險提供電池健康檢測服務

12月9日，中國汽車維修行業協會發布的2025年汽車售后服務客戶滿意度調查（CAACS卡思調查）顯示，由于電池損傷評估、責任鑒定等原因，新能源車定損復雜，這成為新能源車用戶面臨的最大理賠難點。

調查顯示，43.9%的用戶希望車險提供電池健康度檢測這樣的新能源專屬服務，體現了用戶對動力電池狀態監測、風險預警的強需求。

此外，安全性和壽命衰減是用戶最為關注的兩大電池問題，這兩項指標直接影響車輛購買意愿。在常見的電池安全性問題中，碰撞后電池起火是用戶擔憂程度最高的一項。（來源：新京報貝殼財經）

8、寶馬加入后，特斯拉超級充電樁今年就已向15家汽車廠商開放

12月11日消息，據外媒報道，特斯拉充電團隊的官方社交媒體賬號在當地時間周三，發布了歡迎寶馬車主下載特斯拉app進行充電的消息，這也就表明他們的超級充電樁，已向寶馬電動汽車開放。

從外媒報道來看，寶馬在加入之后，能使用特斯拉在北美的25000多個V3和V4超級充電樁，只要接口適配，下載特斯拉的app，車主就可通過app啟用超級充電，確定費率和可用性。

在報道中，外媒還提到了能在北美使用特斯拉超級充電樁的寶馬車型，包括2022到2026款i4，2024到2025年款i5，2023到2026款i7，2022到2025款iX，2026款i5和2026款iX，在明年春季進行軟件升級之后，也能使用。

外媒在報道中提到，隨著寶馬加入，特斯拉的超級充電網絡，在今年就已向15家其他品牌的電動汽車開放。

今年新加入特斯拉超級充電網絡的另外14家廠商，分別是奧迪、大眾、沃爾沃、豐田、捷尼賽思、本田、現代、捷豹路虎、起亞、Lucid、梅賽德斯-奔馳、日產、極星、斯巴魯。（來源：TechWeb.com.cn）