22.68萬元起的定價,讓坦克300(參數丨圖片)極地版剛亮相就抓住了越野愛好者的眼球。新車推出2.0T汽油版(22.68萬元)和2.4T柴油版(24.48萬元)兩個版本,沒有復雜的配置梯度,性價比一目了然。上個月的廣州車展開放預訂僅15分鐘,300臺新車就被一搶而空,足以見得這款“南極同款”越野車的市場熱度。
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兩款動力版本都搭載了國內首款自研縱置9AT變速箱,換擋平順度完全顛覆了硬派越野的傳統印象,不管是城市通勤的低速跟車,還是野外穿越的高速巡航,都能帶來流暢的駕駛體驗。其中2.4T柴油版扭矩表現強悍,更經過了 64萬公里整車耐久試驗,等效日常行駛181萬公里的嚴苛考驗;2.0T汽油版則采用高功率調校,在城市行駛時的油耗表現更友好,兼顧了實用性。更關鍵的是,新車分動器扭矩容量升級至3300N?m,4L模式下扭矩能放大2.64倍,54.5的攀爬比讓陷泥坑、爬陡坡都變得游刃有余。
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作為一款能登陸南極的硬派越野,坦克300極地版的原廠配置直接拉滿,素車狀態就堪比改裝級水準。非承載式高強鋼車身帶來同級拔尖的抗扭剛度,面對顛簸路面時能有效保持車身穩定;前后橋電控差速鎖的加持,不用額外加裝就能應對復雜路況。再加上支持10種模式的MTS全地形系統,從沙漠戈壁到冰雪路面都有專屬適配程序,還能通過專家模式自定義調校,滿足不同越野玩家的需求。
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針對極寒環境的核心痛點,坦克300極地版的配置更是精準戳中用戶需求。前風擋和雨刮噴嘴支持遠程加熱,哪怕是零下幾十度的低溫,上車前提前啟動就能免去鏟冰的麻煩;原廠標配的9500磅無線遙控絞盤,省卻后期額外改裝;AT全地形輪胎帶來強悍的抓地力,在雪地、凍土路等復雜路面也不會輕易打滑,再加上2.5噸的牽引資質,拖房車露營、拉戶外裝備都完全沒問題。這些配置大多來自用戶共創的呼聲,足見廠家對消費者需求的重視。
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越野越要安全,坦克300的可靠性早被50萬車主驗證過。車頂能承受7.25倍車重的靜壓,中保研三項全G評價的成績,讓越野出行多了一份安心;50萬車主累計行駛172億公里,有車主4年開42萬公里沒出大問題,而柴油版更是經過高寒、高原、高濕三重極端環境考驗,耐用性無需多言。
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坦克300能成為首個賣爆50萬的自主越野車型,絕非偶然。5年間,品牌搭建了105個官方社群,年均舉辦3000場線下活動,“開坦克走哪都是朋友”早已成為圈子里的暗號。而極地版更是實打實的“聽勸產物”,用戶投票選出的“極地橙”車色活力十足,“極地榮耀”徽章與“極地鋒芒”拉花等稀缺元素,全部上車;座椅頭枕上的南極長城站坐標印記細節拉滿,就連絞盤、加熱這些核心配置,都是車友呼聲最高的需求。它不僅打破了小眾越野的局限,讓硬派車型也能成為日常通勤的潮流選擇,更作為首款登陸南極的中國越野車,為中國越野掙足了面子。
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坦克300極地版用兼顧性能、實用性與性價比的產品力,讓更多人能觸碰到無拘無束的越野生活。對于向往戶外、追求個性的消費者來說,這款“南極同款”硬派越野,無疑是今年最值得關注的車型之一。
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