不知道大家還記得那臺長得方方正正、特別有老派越野范兒的212嗎?此前在廣州車展首發亮相,小編有介紹過!近日官方發布消息,這款叫212 T01長風柴油版的新車,將于12月12日正式上市。
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該車和之前的汽油版相比,樣子更“猛”。最明顯的是發動機蓋重新設計,加上了隆起的通風口,中網也變得更寬。廠家還給了個很實用的選裝項——隱藏式絞盤,這對于喜歡野出去的朋友來說,應該挺有吸引力。
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作為一臺硬派越野,它的越野數據還是可觀:43度接近角、36度離去角,最小離地間隙有256毫米,原廠狀態下涉水深度能達到850毫米。如果選裝了涉水喉,還能再高一點,到910毫米,過個一般的小河小溪應該不在話下。
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坐進車里,能感受到它想把硬派和現代結合一下。用上了一塊10.25英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成的雙聯屏,導航、手機互聯這些功能都有。前后雷達和360度全景影像是標配,這對體型不小的越野車來說很實用。當然,它也沒丟掉硬核的風格,空調控制、越野功能這些關鍵區域,都保留了實實在在的物理按鍵,據說盲操作起來會更順手。
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至于大家最關心的動力部分,這次換上了2.0T柴油發動機。最大功率輸出170馬力,重點是峰值扭矩達到了415牛·米,這個數據拉重物、爬陡坡應該會更有勁。變速箱用的是采埃孚的8AT,分動箱來自博格華納。
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柴油機本來就省油,官方說它用了博世的高壓共軌技術,綜合油耗大概在8.5升每百公里。再配上一個大號的80升油箱,這么一算,加滿一箱油跑個1000公里,理論上是能做到的。對于長途穿越或者跑工地、野外來說,這個續航能力確實能解決不少“里程焦慮”。
底盤方面還是硬派越野的標準架構:非承載式車身,前后都是五連桿整體橋懸架。驅動系統是智能分時四驅,提供2H(后驅)、4H(高速四驅)、4L(低速四驅)幾種模式,在4L模式下,扭矩能放大2.5倍,脫困能力是它的主要賣點。
最后提一下價格,目前它的兄弟車型——長風汽油版的售價是18.88萬元。柴油版最終會定在什么價位,過兩天上市時就清楚了。如果價格合適,對于需要一輛能干粗活、能跑長途,同時又對經典硬派造型有情懷的消費者來說,或許是個值得關注的新選擇。(本文圖片來自:汽車之家)
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