德國之聲12月9日晚報道：在北京經歷了艱難的政治會談

德國之聲昨晚（12月9日晚）報道：“在北京經歷了艱難的政治會談后，德國外長瓦德富爾繼續前往中國南方訪問。他在訪問廣州時表示，他感受到中國和德國一樣，非常希望進行嚴肅和具體的交流。
在德國外長瓦德富爾踏入廣州的那一刻，他或許沒想到，自己會在一輛中國造的無人小巴上，短短幾公里的試乘體驗，撞見了中德關系眼下最真實的樣貌。
瓦德富爾的中國之行，前頭在北京談外交，氣氛緊繃；轉身南下廣州，空氣突然就松動了，她在文遠知行的自動駕駛車上笑著交流、在海瑞克的工廠里認真聽技術講解，像是換了個頻道，對她來說，這趟南方之旅，是一次沉入現實的“冷暖自知”。
海瑞克這個名字，或許對普通人來說不夠響亮，但在隧道建設領域，它是當之無愧的“隱形冠軍”，廣州地鐵18號線里的超大盾構機，就是它家的“重器”。
這家德國工程公司早在多年以前就知道，光靠德國總部研發、出口賣設備，是干不過這邊卷到飛起的市場節奏的。
海瑞克在中國干脆利落地扎了根，不是為了“看起來合作”，而是為了真正在這兒扎營打仗，技術中心直接搬去佛山，工廠落地廣州，連操作系統的語言習慣都專門為中國工程師做了本地化調整。
不是他們“遷就”，而是深知這片市場的節奏太快，不貼地飛行根本活不下來。
創始人馬丁·海瑞克早就不客氣地指出，政界天天喊著“去風險”，但真要德國工業離開中國稀土，那不是“去風險”，那是“去命脈”。
高端傳感器離了稀土玩不轉，精密制造離了中國這條供應鏈，根本接不起招，講道理，外交說辭可以拐彎抹角，但企業的賬本，從來都是赤裸裸地寫著現實。
再看文遠知行這家公司，才成立幾年，就已經在廣州的街頭巷尾跑出了全球領先的無人駕駛實測數據。
這不是紙上談兵，而是每天在真實路況里“拿命測試”，當貝爾伯克坐進這輛無人小巴的那一刻，或許她還在內心反復權衡“數據合規”“標準兼容”，但她腳下那輛安安穩穩行駛的車子，正是德國企業夢寐以求的“落地場景”。
博世的技術人員早就盯上這邊了，他們看中的，不只是文遠知行的算法水平，更是這家公司能在復雜城市環境中快速部署的能力。
德國那邊自動駕駛還卡在立法討論和倫理辯論里，連路都沒法上，而廣州這邊，技術、政策、應用一條龍推進，這種節奏，誰不羨慕？
這也恰恰揭示了中德合作如今的真實畫面：不是誰來帶誰，而是各自拿出看家本事，拼成一張完整的圖。
就拿文遠知行來說吧，它的激光雷達芯片來自德國英飛凌，但城市運行的算法，是中國本地工程師在每天的早晚高峰里，一點點調出來的。
這不是“誰依賴誰”的簡單邏輯，而是“你有硬件我有土壤”的互補結構，中德合作已經從過去的“單向輸出”變成了“深度捆綁”，像是兩塊拼圖，非得嵌在一起才完整。
說到這里，就不得不提那個看似矛盾的詞：“政冷經熱”，表面上，德國政壇這些年越走越保守，歐盟也不斷在對華政策上加碼所謂“審慎”，從“去風險”到“戰略自主”，聽起來全是“遠離中國”的節奏。
可你走進企業，走進廣州的工業園區，你會發現根本不是那么回事，企業用腳投票，用訂單說話，他們不在乎外交辭令怎么寫，只關心哪里能賺錢，哪里有未來。
海瑞克在廣州的工廠，很多零部件已經用上了江蘇本地的液壓系統，這種“拼圖式”的合作模式，不但降低了成本，還提升了供應鏈的穩定性。
德國負責設計和關鍵技術，中國負責制造和配套，這種“混搭”方式反而讓產品更具競爭力，也正是這種模式，讓海瑞克在中國市場的利潤率超過了它在歐洲的同類業務，不是誰依賴誰，而是彼此都離不開對方。
這種“政冷經熱”的局面，其實不只出現在德國，法國、意大利、甚至美國企業，在面對中國市場時，往往也呈現出“嘴上謹慎，身體誠實”的狀態。
特朗普政府回歸后，美國對中政策更趨強硬，可蘋果、特斯拉、英特爾這些大公司，從來沒真走過。
瓦德富爾在廣州看到的，不只是兩家企業的合作樣本，更是一個國家怎么在現實面前做出選擇的證明，她或許不愿公開承認這些合作的意義，但她能坐上那輛自動駕駛小巴，本身就是一種默許。
從更長遠的角度看，中德合作也正在經歷一種“角色互換”，過去是德國輸出技術，中國給市場；現在是中國提供場景和速度，德國貢獻零部件和標準。
這種雙向合作模式，意味著兩國不再是你強我弱的單向依賴，而是各自找準了自己的優勢，再重新搭橋，這也解釋了為什么即便政治氣氛降溫，經濟層面的合作卻越來越深，越來越細。
現實不會因為政治表態而改變方向，合作也不會因為幾句外交辭令就自動熄火，中德之間的這根經濟動脈，還在跳動，而且越來越強，瓦德富爾或許說不出口，但她已經用雙腳走過了一遍。
中德之間的合作，不靠政治口號維系，而靠企業的真實需求和市場的自然選擇推動，廣州之行所見，是一種現實主義的寫照：就算政壇寒風勁吹，經濟照樣能找到生路。