新國標電動車陸續開售，會給生活帶來什么改變？

北京一家電動車門店里，老板郭平告訴顧客新國標車有現貨，價格從2199元到2999元不等，店內已售出4臺新車，淡季銷量還算可觀。

12月1日，新版《電動自行車安全技術規范》正式實施，被稱為“史上最嚴”的新國標電動車開始在全國陸續上市銷售。

新國標的全稱是《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2024），作為強制性國家標準，它的全面實施意味著舊版標準車輛同步被禁止銷售。

工信部消費品工業司有關負責人在近期召開的發布會上表示，新標準修訂的核心目的是全鏈條減少和消除電動自行車產生火災、交通事故等安全隱患。

據統計，全國已有100余家企業的600余款車型通過了3C認證，正在陸續投放市場。此外，據不完全統計，超過70多萬輛新標準車輛已進入市場。

新國標車型已在北京、臺州等地門店開始銷售。在北京，部分門店已有4款符合新國標的車型在售，價格覆蓋2199元至2999元區間，部分門店淡季日均銷售約4臺。

然而，早期市場反應卻呈現出復雜局面——一些地區門店的舊國標車在過渡期結束前甚至出現“賣爆”現象，銷量翻倍；新國標車卻因設計、供應和價格等因素受到消費者“用腳投票”，出現了“咨詢多、下單少”的現象。

消費者對于新國標車的復雜情緒，主要源于安全升級與生活便利之間的張力。

有消費者對“北斗定位”功能提出疑問，認為對于日常活動范圍有限的家庭主婦來說“就是擺設”。

外賣騎手尤先生坦言，25公里/小時的限速將直接影響收入：“送一單多花5分鐘，一天少接10單，這損失誰來補？”

與此同時，網絡上關于“禁止電動自行車帶小孩”的傳言引發家長焦慮。記者發現，一些初期推出的車型確實存在設計未能完全滿足消費者實際需求的情況。

針對新國標實施初期的各種問題，工信部已明確表示，正指導相關企業優化產品設計方案，加快生產令消費者滿意的電動自行車產品。

在新國標車逐漸普及的過程中，專家建議采取更加精細化的管理策略。在堅持安全底線不放松的前提下，可考慮對特殊使用場景（如外賣快遞）適度優化管理方式。

從長遠看，政策的有效執行需要相關部門根據市場反饋進行必要調整。“民心所向，市場所需，只有這樣，電動車這一‘國民交通工具’才能真正駛入安全有序的發展軌道。”

在新國標實施初期，市場反應顯示舊國標車和改裝車仍有需求。

正如臺州電動車經銷商所言：“按照新規，已上正式牌照的舊國標電動車可繼續使用至自然報廢。”這表明新國標的全面落地將是一個漸進過程。