凌晨3點(diǎn)的黃埔街頭，接單的竟然不是人

還記得《魔幻手機(jī)》里能上天入地的傻妞嗎？當(dāng)年我覺得這手機(jī)酷斃了！

彈指間一揮間，現(xiàn)在新出的豆包手機(jī)——好家伙，雖然還不能穿越時(shí)空，但已經(jīng)能嘮嗑寫詩點(diǎn)外賣了！

科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的速度，比外賣小哥爬樓還快。

但要我說，現(xiàn)在更便捷好用的，還不是手機(jī)里能聊天的AI，而是路上那些自會(huì)跑的車。

沒錯(cuò)，就是無人駕駛！

據(jù)了解，滴滴自動(dòng)駕駛車已在黃埔區(qū)全天候開跑，哪怕是凌晨也能打到一輛空車。

從文遠(yuǎn)知行到蘿卜快跑，現(xiàn)在連滴滴都來湊熱鬧，黃埔簡(jiǎn)直成了無人駕駛屆的秋名山

為啥無人駕駛試運(yùn)營，都一窩蜂地先選擇了黃埔？

政策敢為人先

給新興產(chǎn)業(yè)開綠燈

無人駕駛落地最大的難點(diǎn)就是法規(guī)和牌照。

黃埔厲害就厲害在它敢吃螃蟹。

針對(duì)不同車型及無人駕駛裝備，黃埔直接拍板，把復(fù)雜的審批流程簡(jiǎn)化了，讓技術(shù)可以更快地從實(shí)驗(yàn)室開到大馬路上。

來源：廣州高新區(qū)發(fā)布

其次最硬核的，還是黃埔開放路權(quán)的魄力。

早在2020年，黃埔率先打造全市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試先行試點(diǎn)區(qū)，目前已開放全區(qū)域。

截至今年5月，黃埔已開放十批次三種級(jí)別測(cè)試道路334條，單向超480公里，雙向里程接近1000公里，甚至還貼心地劃定了自動(dòng)駕駛專用車道。（數(shù)據(jù)來源：黃埔區(qū)工商聯(lián)）

在黃埔，無人駕駛汽車與普通小汽車一樣，擁有路權(quán)。

△黃埔區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道，圖源：廣州高新區(qū)發(fā)布

另外，黃埔還積極推動(dòng)無人駕駛的場(chǎng)景應(yīng)用，即琢磨怎么讓車“干活”。

除了我們熟悉的網(wǎng)約車，還能在黃埔看到無人駕駛的物流車送貨、環(huán)衛(wèi)車掃地、巡檢車巡邏等。

場(chǎng)景越豐富，數(shù)據(jù)越值錢。從城市主干道到地下停車場(chǎng)，黃埔提供了一套全地形的練車場(chǎng)。

文遠(yuǎn)知行產(chǎn)品在無人清掃作業(yè)，圖源：廣州黃埔發(fā)布

當(dāng)然，黃埔的野心不止于地面，還盯著天空。

比如黃埔區(qū)設(shè)立了100億規(guī)模的低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，并對(duì)符合條件的企業(yè)給予最高數(shù)千萬元的獎(jiǎng)補(bǔ)。

這種覆蓋企業(yè)落地、研發(fā)、運(yùn)營全周期的補(bǔ)貼體系，就是最強(qiáng)力的定心丸。

顯然，黃埔先行一步的政策和資金支持，為智能駕駛產(chǎn)業(yè)撕開了一道口子，讓科幻片里的未來交通，更快落地成現(xiàn)實(shí)。

產(chǎn)業(yè)底氣足

無人駕駛屆的全明星陣容都在這

無人駕駛不是一輛車那么簡(jiǎn)單，它背后是一整條高科技產(chǎn)業(yè)鏈。這一點(diǎn)，正是黃埔的殺手锏。

黃埔用廣州不到1/10的土地，貢獻(xiàn)了全市約40%的工業(yè)產(chǎn)值，強(qiáng)大的科創(chuàng)中心和工業(yè)制造，為無人駕駛提供了很好的基礎(chǔ)。

作為汽車制造的老牌基地，黃埔的產(chǎn)業(yè)鏈特別能打。

想造車？有廣汽、小鵬等整車巨頭。

想搞腦子？有文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅等頂尖算法大神。

想做“眼睛”？有一堆搞激光雷達(dá)和高精地圖的高手。

在黃埔搞無人駕駛，就像在逛科技超市：從硬件到軟件，從車輪子到云端算法，你想要的這兒全都有。

圖源：廣州黃埔發(fā)布

這種上下游就在隔壁的便利性，讓產(chǎn)業(yè)協(xié)同變得非常高效。企業(yè)來了不僅能找到客戶，還能找到隊(duì)友。

再加上拎包入住、帶地招商這種保姆級(jí)的營商環(huán)境，企業(yè)想不留下來都難。

說到底，不是無人駕駛偏愛黃埔，而是黃埔早為智能出行鋪好了一條通往未來的跑道。

我們看到的，是路上的無人網(wǎng)約車，而黃埔擁抱的，是一飛沖天的決心。

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