警惕“偽新能源”燃料

今年1月，國務院辦公廳下發《關于推動成品油流通高質量發展的意見》，明令嚴禁以“新能源”、“替代能源”等名義銷售不符合國家規定的車用燃料。

今年6月，國務院安委會辦公室部署：從2025年6月至12月，在全國范圍內開展黑加油點“大掃除”專項整治行動。

然而，政策三令五申之下，亂象仍在暗處滋生。

來源：澎湃新聞

今年7月底以來，根據相關舉報，澎湃新聞在湖北多地調查發現，諸多打著“新能源”招牌的加注站，實際銷售的卻是傳統的柴油或劣質調和油。它們披著“綠色”外衣，逃避監管，帶來公共安全隱患，更可能導致國家稅收流失。

多位業內人士反映，今年以來，打著“新能源動力液”“生物質燃料”等旗號，實際卻加注于燃油車輛的情況，在廣西、湖北、江蘇等地均有出現，這類曾被多部門合力打擊的“偽新能源”燃料，有“回潮”跡象。

不久前，《經濟參考報》記者到廣西南丹縣六寨鎮G210國道沿途蹲點發現，一處約十公里的路段，分布著多家“新能源燃料”公司和加注站點，不少加注點位于村屯、民房附近。許多貨車在此加注燃料，有的甚至排起長隊。相比正規加油站的柴油，這里價格每升便宜0.8元上下。根據多位加注點負責人口述，該路段加注點日銷售燃料多時可達200噸，年銷售額或超億元。

2025年7月至9月，澎湃新聞記者在湖北襄陽、黃岡、咸寧等多地暗訪發現，這些所謂的“新能源加注站”普遍存在證照不全、管理混亂、員工安全意識淡薄等問題。

在湖北襄陽，短短16公里的217省道上，密集分布著3家“中融新能源”和1家“涅康新能源”加注站。記者在“中融新能源喬洼三農服務站”和“中融新能源孫鋪加注站”分別加油。前者油價為5.75元/升，比當天柴油官方牌價便宜1.15元，支付收款方顯示為“湖北鑫陸新能源有限公司”。后者油價低至5.36元/升，緊挨民房，收款方竟是一個農副產品購銷部。當記者索要發票時，兩家站點均表示“沒有發票”。

國內目前對“新能源油”尚無統一標準和定義。一個普遍的說法是，“新能源油”并非傳統石油燃料，而是指利用可再生能源或低碳技術生產的清潔能源替代品，主要用于降低碳排放。

中國石油流通協會相關負責人說，當前部分所謂“新能源”燃料，其來源多為化工產品調和而成，主要是多種有機化合物組成的混合物，是一種“偽新能源”。河池市此前打擊收繳的“液蠟醇醚”燃料，經南寧海關技術中心檢測顯示，燃料系易燃液體，屬于危險化學品。

業內人士介紹，一些經營者打著“新能源”的名義銷售車用燃油，實際是規避國家對成品油極為嚴格的監管體系，不僅帶來公共安全隱患，還可能造成嚴重的超標排放和環境污染。記者實地走訪發現，部分加注點不僅在消防設施不完善、操作人員不專業的前提下經營，而且距離居民樓、路邊等人群密集區域極近，甚至發現直接用塑料桶為客戶加注的現象，一旦出現意外，將嚴重危害人民群眾生命財產安全。

一些經營者穿上“合法外衣”，“證照齊全”導致監管執法難以觸及根本。廣西南丹一家公司以經營“醇基液體燃料”的名義，在當地申辦了危險化學品經營許可證。其負責人直言危化證就是自己的“護身符”。

該公司“危化證”所示的經營方式為“不帶有儲存設施經營”。為了滿足來往貨車的大量加注需求，加注點通常在固定儲存罐中按要求存放不超過2噸的燃料。“但我們有幾輛油罐車隨時補給，絕對不會缺貨。”該負責人說，“有了證就可以開門做生意，哪怕賣的就是柴油，也不怕人上門來查，問就說是醇基燃料。”

上述加注站點的危化證如今已被當地有關部門注銷。但類似現象仍不同程度存在，一些未辦理危化證的加注點經營者，直接宣稱經營產品不是成品油，也不屬于危化品，“根本就不用辦危化證。”

多位業內人士介紹，我國目前還沒有針對“車用燃料油”制定相應國標。西部某地市場監管部門一位干部介紹，鑒于此類產品尚無國家標準，市場監管部門通常只能依據其所報批的產品名目進行監管，“很多時候只能按照產品的企業標準來進行日常檢查和監督”。

多位受訪人士建議，各地應嚴格按照上級要求，積極統籌協調各部門，打破部門之間的壁壘，建立常態化的聯合執法機制，定期開展全方位的排查行動，對非法站點進行精準打擊。充分利用大數據、物聯網等先進技術手段，構建智能化的監管平臺，做到底數清、源頭明。此外，對于合法的新能源加注站或燃料，要加快完善相關標準與規范，明確界定其概念和范疇，規范新能源加注站的建設、運營和管理，促進新能源產業的健康發展。

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