長城調整管理架構：趙永坡調任魏牌CEO，哈弗歐拉形成新管理層 | 明鏡pro

據媒體12月11日晚間報道，魏牌CEO馮復之本周未到崗，處于“休假”狀態。該媒體援引一位內部員工的消息稱，馮復之已不再審批業務，有流程需向集團層層匯報。網傳馮復之以前曾提出過離職但被駁回。不過，他的微博認證“長城汽車股份有限公司副總裁”，其最近一條微博更新停留在12月9日。目前尚不清楚該消息的真實性，官方也未對此進行過回應。

不過，該事件后續走向仍待官方正式信息確認。

有核心消息人士稱，魏牌哈弗總經理趙永坡將接任，目前魏牌新能源內部正在進行組織調整。飛靈汽車獲悉，馮復之不再擔任魏牌CEO基本屬實，而后續該職位也確實將由趙永坡擔任。而在哈弗，隨著趙永坡的調任，也將進行組織架構調整。據悉，后續哈弗汽車（含歐拉）將由目前的哈弗副總經理張福志和呂文斌組成搭檔管理。

趙永坡

按照此前的分工，呂文斌在內部負責歐拉，而張福志是哈弗副總經理，在此次調整之后，哈弗和歐拉品牌在內部協調會更加深入。

哈弗是長城的主力品牌，在向著新能源轉型的過程中也受到了不小的沖擊，曾經銷量面臨較大的下滑。在趙永坡接任之后，其從猛龍開始，調整產品并優化營銷模式，逐步打出了哈弗的節奏。

在過去兩年的時間中，哈弗成功地打造了猛龍家族、大狗家族，這些都成為了細分市場銷量前列的產品。今年，哈弗將目光回到了城市SUV市場中，在11月推出了H6L燃油版。在H6L推出之后，H6將會同堂銷售，開始重塑H6這個長城最重要的IP。由此，哈弗已經在硬派越野、輕越野、城市SUV市場中都完成了大單品的布局。

但對于哈弗而言，這只是回歸和重塑市場的開始。此前趙永坡與飛靈汽車交流的時表示，在2026年，哈弗將會有一系列的重磅產品接連上市，其將在全動力領域中全面殺出。

除了全新的旗艦大六座SUV，哈弗在2026年的其他產品，比如猛龍Plus，二代H9在2026年也會推出新產品。比較令人意外的是，哈弗品牌在2026年會推出純電車型。此外，H6也在評估是否在2026年推出換代新品。目前，H6和新上市的H6L也是一個并存的關系，兩者一個是緊湊型的，一個是中型的產品。與此同時，哈弗也在思考對梟龍（參數丨圖片）的重塑。

而此次趙永坡被調往魏牌，也顯然是其在哈弗的改革獲得了魏建軍的認可。在哈弗的多次發布會上，魏建軍都并不吝嗇地表達了對趙永坡這位大將的喜歡。此外，趙永坡也是品類創新的堅定支持者和實踐者。比如在哈弗品牌，品類創新也是其在轉型中的核心手段。哈弗的大狗開辟了泛越野市場；猛龍則開辟了PHEV方盒子市場；H9帶來了硬派家庭SUV，諸如此類。

對于魏牌來說，現在暫時不清楚是什么原因使得需要更換CEO，但毫無疑問的是，趙永坡的到來會給魏牌注入新的活力。

魏牌是長城最早打造的高端品牌，同時也是中國自主車企中最早打造全新豪華品牌的領頭羊。2017年魏牌發布，其首款車型為VV7，這款產品一上市就引發消費熱潮，僅用九個月就賣了10 萬臺。在2018年，魏牌總共賣了約14萬輛，進入巔峰時刻。不過，好的開始并不代表以后一直都會順風順水。隨后在2019年魏牌銷量就變為10萬輛。 2020年，魏牌總銷量幾乎腰斬，僅剩約7.85萬輛。 其中有一個很重要的原因是，原VV系列外籍設計師出走，導致魏牌整體設計風格驟變。

由此，魏牌在2021年陸續停產了所有VV系列車型，開始了新一輪的產品規劃。之后，咖啡系列上場，包括摩卡、瑪奇朵與拿鐵三款以咖啡名字命名的車型上市。但這三款車的表現遠不如之前的VV系列。在最艱難的時候，魏牌的月銷量一度下滑到一百多臺。在2022年-2023年，魏牌長時間月銷量兩三百臺左右。

2022年3月，魏牌推出了旗下咖啡系列的首款新能源車型摩卡DHT-PHEV，開始“二次創業”。從此時開始，魏牌從主打SUV的燃油品牌徹底轉型為高端新能源品牌，全面切割油車。2023年，魏牌推出了第一代藍山DHT-PHEV，以全新的產品推動轉型。直到2024年，全新藍山（智駕版）上市之后，魏牌才終于找到了轉型的感覺。

在今年5月，全新高山家族也上市，該車以極高的性價比，上市后不久訂單就超過了一萬，實現了一炮而紅。在新能源MPV市場中，與騰勢D9、嵐圖夢想家等形成三足鼎立的格局。

而目前，魏牌也正處于轉型的關鍵時期。今年11月，魏牌新能源銷售12763輛，同比增長81.14%。其中，魏牌全新高山連續兩個月月銷破10,000輛。魏牌月銷量連續穩居在1萬輛以上，這也正式宣告了魏牌的回歸，同時也表明了魏牌持續兩年的轉型已經進入收獲期。

而馮復之此前的職位是長城直營負責人，是長城高薪從理想挖來的高管。此次調整之后，長城的幾大品牌負責人又全部變為長城自己培養的高管。