雷軍尷尬了？開放現(xiàn)車購買10天，還有大量小米YU7現(xiàn)車無人買

今年最火的新能源汽車，是小米YU7，沒有之一。

畢竟3分鐘，訂單就突破20萬臺，小時時大訂28.9萬臺，18小時鎖單超24萬臺，這樣的成績，真的沒有聽說過。

后來的交付量一樣嚇人，第三個月交付量超超過了1.5萬，到10月份的時候，YU7是交付的第5個月，就超過了3.3萬臺。

具體的數(shù)據(jù)，大家可以看下下面這張圖，這是小米自去年4月份以來，SU7、YU7的交付情況，可以看到不管是SU7、還是YU7，一旦開啟交付，那速度是真的嚇人。

這也就能夠理解，為何網(wǎng)上全網(wǎng)黑了，因為這速度，哪個友商還坐的住啊，只要與小米汽車有競爭關(guān)系的，沒有一個是其對手，連Model 3都一度被SU7超過，而Modely也一度被YU7超過了。

不過，讓人有點尷尬的是，最近小米開啟了現(xiàn)車銷售，但賣了10天了，依然還有大量現(xiàn)車，無人買，這事和小米汽車汽車熱銷對比，確實是有點尷尬。

我們知道在12月3日，小米開啟了面向全社會的現(xiàn)車銷售。

訂車要等半年，為何又有現(xiàn)車銷售了呢，原因是有一些人訂了車，最后不要了，車生產(chǎn)出來了，自然要拿來賣，這種是全新現(xiàn)車。

還有是各大4S店的展車、還有一些輕微的運(yùn)損車修復(fù)后的車。這些車都會根據(jù)具體情況有一定的優(yōu)惠。

本以來以小米汽車如此暢銷的情況，這些現(xiàn)車一生產(chǎn)出來，就要被搶光，一般人根本搶不到。

最后發(fā)現(xiàn)那些優(yōu)惠較大的展車、運(yùn)損車，便宜一點的車型，那確實是一出來就搶光，根本搶不到，但還有一些全新現(xiàn)車，根本沒人要。

不信大家可以現(xiàn)在看小米汽車APP看，10天過去了，依然還有很多現(xiàn)車等著你來下單，下單就鎖單，這個月還能提到車，根本就不要等。

為何還有這么多車沒人要？大家仔細(xì)看看價格，看看配置就會明白，因為這些車大多是頂中頂，也就是說選配了一大堆的配置，總價很多都是超過35萬，甚至高達(dá)40多萬的YU7頂配中的頂配了。

這些車，說真的，一般的小韭菜還真不會買，只有大韭菜才有這個實力，所以就算開放購買，也會有一些車暫時無人感興趣，太貴了啊，只有等到有緣人才能訂走。

那么問題就來了，為何會有這樣一些奇葩配置的車？

一個原因就是有些人，就是激情下單，當(dāng)時一沖動，各種配置都選滿了，還交了5000塊鎖單了，最后清醒過來了，一看，媽呀，我咋選了這么多配置啊，搞成這么貴了，那不要了，損失這5000塊算了，總比自己花40多萬去買好吧。

另外一個原因，則是當(dāng)時很多人買了后，最后又去友商那買了其它車，反正友商可以補(bǔ)貼這5000塊訂單的，所以這邊放棄也不心痛，并沒有損失什么。

還有一個是網(wǎng)友的猜測，那就是這些人是友商派過來的，特意浪費(fèi)這5000塊訂單，就是來給小米搗亂，讓小米生產(chǎn)出一臺40多萬的車，最后又賣不掉，以5000塊的成本浪費(fèi)了小米40多萬的資源。當(dāng)然，這個只是猜測，當(dāng)不得真。

我認(rèn)為，為了杜絕這種情況，標(biāo)配的車型，只交5000塊訂金沒問題。但如果有人選配時，特別是選配太多時，要提高訂單比例，比如選配的價格要先付一半，或者全付，這樣估計就會杜絕很多無效訂單了，也能避免一些黑粉搗亂，你覺得呢？