汽車占用非機動車道沒人管，電動車走機動車道就挨罰？法律這么說

親，快來點個關注，下次串門不迷路。

近日，有北京網友發布視頻，稱自己騎電動車在景泰橋下行駛時，因為走了機動車道，就收到了交管部門發送的處罰通知。

從視頻截圖來看，交警處罰的根據就是針對“非機動車在機動車道行駛的違法行為”。

這讓車主感覺到很疑惑，他之所以會在機動車道騎電動車，可并非是明知故犯，而是不得已而為之。

從他所拍攝的視頻能看到，一路上非機動車道幾乎都被違停的汽車給占滿了，非機動車如果不借用機動車道行駛，好像也沒有別的辦法。

他想問一下，為什么機動車占用非機動車道違停沒人管，非機動車無奈借用機動車道行駛就要被罰？

對于這位網友的遭遇，網友們的反應也不一致。

有人對他表示了同情，覺得這處罰來的有點冤，該罰的是那些違停的汽車才對。

也有人覺得，如果當時汽車違停，電動車主完全可以申請行政復議，但如果故意占用機動車道行駛，那罰的也很合理。

還有人認為，這段視頻說得不清楚，容易誤導網友。

首先，從交管部門發送的短信來看，對電動車主僅是警告，并未真正處罰。

其次，雖然從視頻來看，路上確實有很多違停車輛，但電動車主被處罰一定是有根據的，比如，事發路段并沒有車輛占用非機動車道違停，但電動車仍然在機動車道上長時間行駛，公布違章照片就一目了然了。

最后，即便是合理的借道，非機動車也應該盡量靠右側行駛，而不是再走在道路中間。

我們先來看一下，法律上對這件事是如何定義的。

根據《道路交通安全法》第三十六條、第五十七條關于“分道行駛”的相關規定：電動車應當行駛在非機動車道，走機動車道就屬于違法行為。

在處罰措施上，《道路交通安全法》第八十條的規定是，可以處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車

不過，地方上對此規定并不統一。

比如，《南昌市電動自行車管理條例》第四十三條規定： 違反本條例第二十三條規定，駕駛電動自行車在機動車道、人行道內行駛的，由公安機關交通管理部門處五十元罰款。

而深圳可就重的多，有人騎自行車闖入機動車道，按照《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》中的規定，就被罰了500元。

那么，問題來了，電動車走機動車道要被罰，那非機動車道被汽車占道，到底會不會被處罰？

其實，機動車在某些情況下，是可以借用非機動車道的。

比如，前方事故緊急避險，救護車、消防車、警車等特殊車輛執行緊急任務，公交車進出站臺，非機動車道內劃有停車位等等。

但前提一定是不能影響非機動車的正常通行，且嚴禁違停。

在處罰措施上，也是比非機動車更嚴格。

比如，《道路交通安全法》第九十條規定，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

第九十三條進一步明確，對于違停的機動車，如果車主在現場，一般是予以口頭警告，令其立駛離。

如果車主不在現場，或者拒絕駛離，可處以20元以上200元以下罰款，還可以把車強制拖走。

只不過，由于交警部門的人力有限，不可能派出警力24小時到處巡視，這也是機動車違停現象頻發的原因之一。

很多車主違停的都離譜，停路邊都是有良心，堵住人行道出口，或者直接“騎”在人行道上的也不在少數。

相比這些機動車的“霸道”，非機動車占道確實“文明”了不少。

其實，對于這位北京網友面臨的困境，法律中早就給出了解決辦法。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條第二款明確指出：

“因非機動車道被占用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。”

一般來說，非機動車借道通行應遵守一些基本的規則：

1.僅在非機動車道被占用（如施工、停車等）無法通行時，才可以臨時借用相鄰機動車道，且在通過被占用路段后應立即回到非機動車道?。
帶有明確禁止非機動車通行標志的區域?禁止駛入。
2.借道時需靠右側行駛，保持與機動車安全距離。
3.橫過機動車道時，應優先使用斑馬線，且需下車推行。
4.禁止在機動車道內長時間行駛或隨意變道。

不管是機動車還是非機動車，都應該嚴格按照交通法規來行駛和停放，不能只圖自己方便，給他人造成困擾。

法律并不會偏袒任何一方，誰不守規矩，都會付出應有的代價。

對此，大家怎么看？

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