外青松公路功能提升改造工程最新進展來啦~

作為青浦新城重點民生工程，承載區域產城融合發展使命的外青松公路功能提升改造工程已全面進入攻堅沖刺階段。3.2公里主線地道、4公里地面道路、橋隧合建標志性橋梁多點并進，預計2026年6月地道主體基坑將基本完成，重點路段地面道路主車道基本具備臨時通行條件。后續將結合外青松公路示范區線結建段進展進行地道內部結構施工。

預計2026年6月，主線地道基本完成

外青松公路功能提升改造工程南起城中東路，北至新科路，全長約4公里，由“主線地道+地面道路”雙線組成。其中3.2公里主線地道從公園路南側入地，崧澤大道北側穿出，采用雙向4-6車道設計，專門承載過境交通；4公里地面道路則以雙向6車道配置，兼顧公交走廊與中央商務區出入需求，實現過境分流與區域通達雙重功能。

“我們現在站的位置就是建成后的地道，未來這里將是雙向六車道的車行道。”隧道股份上海隧道外青松公路功能提升改造工程常務副經理周翔表示，自2024年1月27日首個基坑JS3順利封頂以來，工程進度穩步推進，截至目前，已完成12個主體基坑結構封頂，另有5個主體基坑正在緊鑼密鼓施工中。預計至年底全線地道主體結構完成85%，地面道路主車道完成30%。

低影響施工暖民心，交通民生兩頭顧

項目效果圖

“施工不擾民”是項目建設的重要準則。為減少對市民出行影響，項目團隊巧用兩側原有綠化帶搭建臨時交通通道，優化盈港路交通組織方案，在基坑換填等關鍵階段精準疏導車流，通過科學調度，施工期間社會道路通行順暢，未發生大面積擁堵現象。隧道股份上海隧道外青松公路功能提升改造工程項目書記程制杰告訴記者：“通過合理的工序安排，我們盡量避免夜間施工，盡可能降低對周邊居民的影響?！?/p>

在上跨地鐵17號線施工節點，項目團隊采用“窗口期分區分塊快速施工”模式，嚴格控制施工變形，建立應急響應機制保障地鐵運營安全。這一系列精細化管控措施，既守住了安全底線，也最大限度地降低了施工對城市運行的干擾。

橋隧合建打造地標，步履式頂推攻克技術難關

項目效果圖

作為青浦新城未來標志性建筑之一，上達河橋采用獨特的橋隧合建設計，涉及Ⅵ級航道導改、圍堰、拔樁等多項復雜工序。項目團隊創新運用航道間歇性封航、單線通航等導改手段，在保障通航安全的前提下推進施工。為實現預期景觀效果，橋梁主跨采用斜交連續鋼箱梁結構，擬通過步履式頂推施工完成，目前實施方案正有序推進。

“項目建成后，將成為兼具多條軌交線路的復合交通廊道，為居民出行和區域經濟發展提供有力支撐?！鼻嗥中鲁前l展（集團）有限公司副總工程師周敏介紹。這條貫穿青浦新城的交通大動脈，不僅將大幅提升區域通行效率，更將推動產城融合深度發展，為青浦新城高品質建設提供強勁動力。

記者：魏阜龍（首席）

攝影：魏阜龍（首席）

視頻：沈一飛

編輯：呂斌

責任編輯：郭苗苗（首席）

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